1.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。
2.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
3.汽油喷射发动机的怠速通常是由（步进电机）控制的。
4.电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为液压电子控制转向系统、电动式电子控制动力转向系统。
5.使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时，提高怠速转速，发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是（怠速控制阀）。
6.存储器中只有随机存取存储器的英文简写是（RAM）。
7.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。
8.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。
9.车辆电子稳定控制的英文简写（ESP）。
10.温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说，故障可能是仪表电压调节器故障所致。
谁正确？（两人均正确）。
11.发动机水温高于（20~40）℃，冷起动喷油器不工作。
12.为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。
13.汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。
14.闭环控制系统将输出信号通过反馈缓解在（输入与输出）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
15.本田车系的VAEC电磁阀电阻为（14~30）Ω。
16.汽车中（曲轴转速信号）英文简写是NE。
17.利用惠斯登电桥原理工作的传感器是（爆震传感器）。
18.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（冷却水温度信号）。
19.高阻抗喷油器的电阻值为（12~17）Ω。
20.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。
21.A T的控制器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。
22.本田车系的VAEC电磁阀电阻为（14~30）Ω。
23.在装有（涡轮增压）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
24.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
25.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。
26.在不同的路面上，临界区的滑移率是会改变的。
27.汽车中的节气门开度信号英文简写是（VTA）。
28.汽车中的发动机电子控制点火提前系统英文简写是（ESA）。
29.发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（-10~10）V。
30.用诊断仪对发动机进行检测，点火开关应（打开）。
31.轻微的爆震对发动机性能没有影响。
32.辛普森式行星齿轮传动机构采用的是双行星排齿轮机构。
33.汽车定速巡航控制系统的英文简写是CCS。
34.O BD-Ⅱ诊断做是（16）孔的。
35.只有在自动变速器的换挡杆位于（P位）挡位时，才能起动发动机。
36.进入进气歧管的废气量一般控制在（6%~13%）范围内。
37.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
38.燃油蒸汽的主要有害成分是HC。
39.凌志LS400为V8发动机，有一个点火控制模块。
40.电磁喷油器通过控制（喷油时间）来控制喷油量。
41.下列安全系数最高的装置是（ESP）。
42.捡电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（防止气阻）。
43.电控发动机传感器的参考电压值一般是（5V）。
44.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。
45.大多数自动变速器在锁止离合器结合运行时，其油液自动不经散热器冷却。
46.自动变速器的油泵由本轮驱动。
47.随着负荷的减小，进气管真空度真大，此时应适当减少点火提前角。
48.能自动对四个车轮独立施加制动力的ESP系统控制通道数为四通道。
49.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（增大）。
50.低阻抗喷油器的电阻值为（2~3）Ω。
51.车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。
52.检测电控汽油电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（测量精确）。
53.与热线式相比，热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。
54.微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号。
55.负温度系数的热敏电阻阻值随温度的升高而（减低）。
56.单点喷射采用的是分组喷射方式，也称独立喷射方式。
57.由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。
58.汽车中的（氧传感器信号）英文简写是OX。
59.E CU一般至少有（两条）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。
60.汽车中的（曲轴转速信号）英文简写是NE。
61.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。
62.齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。
63.空气流量计与近期管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。
64.电子节气门系统的加速踏板位置传感器是利用（滑动变阻器）原理输出变化的电压信号的。
65.进行自动变速器（失速试验）时，时间不能超过5s。
66.存储器中只有只读存储器的英文简写是（ROM）。
67.每当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一个是最可能的故障原因？（发动装置导线松动或有短路故障）。
68.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。
69.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（缓慢）。
70.在对进气温度修正中，当进气温度高于20℃时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
71.当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器捡汽油压力（提高）。
72.汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于驱动轴。
73.目前应用的电磁喷油器主要是（轴针式、球阀式、片阀式）。
74.防抱死制动系统的缩写为ABS。
75.对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。
76.当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运行时，点火正时应（延迟）。
77.（空气流量计）是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换成电信号送至ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。
78.冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。
79.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是捡多种控制功能集中到一个控制单元上。
80.对喷油量起决定作用的是（空气流量计）。
81.当分配阀N225关闭；高压阀N227打开时，车轮制动轮缸中的制动力增大。
82.（电磁式）曲轴位置传感器的优点是工作时不需要外加工作电源。
83.A BS系统在保压工况时，ECU向电磁阀通入的电流值约为（2-2.5A）。
84.存储器中只有随机存取存储器的英文简写是（RAM）。
85.废气再循环的作用是抑制（NOx）的产生。
86.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（针阀开启的持续时间）。
87.为确保行车安全，巡航控制系统的低速控制点一般为（40）km/h。
88.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。
89.在巡行控制下驱车下坡时，点火提前角应（延迟减小）。
90.A T的控制器能把行星齿轮机构中的元件锁止，不让其旋转。
91.所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。
92.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（进气道）。
93.汽车故障码的清除可直接拆下蓄电池的负极搭铁线约为（30）S。
94.安全气囊系统可简称为SRS。
95.当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
96.汽车直线行驶时，动力转向机构处于不工作状态。
97.当发动机正常起动时，发动机（故障警告灯）应点亮2-5秒。
98.一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题（动力传动系控制组件失效）。
99.氧化锆只有在（40℃）以上的温度时才能正常工作。
100.发动机过热将使（燃油蒸发量急剧增多）101.汽车中的发动机电子控制点火提前系统英文简写是（ESA）。
102.当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（降低）。
103.在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。
104.车轮抱死时捡导致制动时汽车稳定性变差。
105.在（翼片）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
106.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（冷却水温度信号）107.汽车中的怠速信号英文简历是（IDL）。
108.双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。
109.氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（闭环控制）。
110.本田研发的车辆稳定性控制系统的英文简写是VSA。
111.汽车电子控制单元的简称为（ECU）。
112.磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。
113.发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲线转角将逐渐增大。
114.发动机水温高于（20~40）℃，冷起动喷油器不工作。
115.本田研发的车辆稳定性控制系统的英文简写是（VSA）。
116.为了稳定发动机转速，点火提前角根据喷油量的变化来修正。
117.当分配阀N225关闭；高压阀N227关闭，车轮自动轮缸中的制动力保持不变。
1.电控技术对发动机性能有何影响？1）提高发动机的动力性；2）提高发动机的燃油经济性3）降低排放污染4）改善发动机的加速和减速性能5）改善发动机的起动性能2.悬架电子控制单元ECU的功能有哪些？1）提供稳压电源2）传感器信号放大3）输入信号的计算4）驱动执行机构5）故障诊断3.对ABS制动液有哪些要求？1）沸点要高；2）运动黏度要低；3）对金属、橡胶无腐蚀性；4）能长期保存，性能稳定；5）吸湿沸点要高。
4.按照喷射方式可以分为三类：图A为顺序喷射，一个工作循环每个喷油器朋友1次；图B为分组喷射，一个工作循环每个喷油器喷油2次；图C为同时喷射，一个工作循环每个喷油器喷油4次。