除了以上影响运输供给的宏观因素外，从微观经济角度来 看，影响运输供给的因素还有运价、运输成本等。
《物流运输与配送管理》
第六章 物流运输供给分析
二、运输供给函数分析
1、运输供给函数
运输供给函数是运输供给量与影响它的诸多因素之间的函 数，运输供给量是指在一定时间、一定空间和一定条件下，运 输生产者愿意并有能力提供的运输服务量。其中，“一定条件” 是指影响运输供给的多种因素。运输供给量可表示为影响它的 诸多因素的函数：
在配送方面，供应商直送模式下，商品来自多条线路，而无论各供应 商还是家乐福自己的车辆都采用了“轻重配载”的策略，有效利用了车辆 的各级空间，使单位货物的运输成本得以降低，进而在价格上取得主动地 位。
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第六章 物流运输供给分析
第一节 运输供给概述
运输需求方开始更多的关注运输品质、运输水平、运输协调等一 系列与运输供给相关的现实问题。这就要求运输供给方，根据运输 成本、运输价格以及运输能力等要素进行运输供给分析，结合运输 市场的整体情况有效开展运输组织工作，更好地满足运输需求。 一、运输供给的涵义
运输政策是一个国家的政府为发展运输而制定的准则，是 经济政策的组成部分。运输政策的制定要从经济、政治、军事 以及国际社会等许多方面考虑。 2、经济因素：
国家或地区的经济状况是影响运输供给的根本因素，经济 发展一方面导致更大的运输需求，从而拉动运输供给的提高。
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3、社会因素： 社会因素是指人们独特的生活方式和特定的行为规范，如
信仰、准则、生活习惯等。我国人口众多，各个地区的教育状 况、价值观念、风俗习惯都不太一样，而且各地的社会发展水 平不同，因此运输需求不同，运输供给也因此会表现出不同的 特点。 4、技术因素：
科学技术是推动社会发展的第一生产力，也是影响运输供 给的重要因素。
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二、运输供给的特征
运输业是一种特殊产业，具有不同于其他产业的特点。这使得运输供给 与一般商品和服务的供给相比，有很大的差异。运输供给的特征包括以下 几个方面：
1、非贮存性
运输业属第三产业，即服务业。非贮存性是各种服务产业的共同特点： 生产过程与消费过程相结合。运输业具有固定设备多、固定资产投资大、 投资回收期长等特点，运输能力的设计多按运输高峰的需求设计，具有一 定的超前量。
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三、运输供给的类型
商品的供给分两种情况，一是单个生产者的供给，二是该商品的 市场总供给。与此相对应，运输供给也可分为个别供给和总供给。
1、个别供给
个别供给是指特定的运输生产者在一定时期、一定条件下，能够 并愿意提供的供给。在市场经济条件下，各个运输生产者由于经济 成分和运输方式的不同，情况也是各不相同，提供的产品或服务也 会不同。
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3、可替代性
运输供给由铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式和多 个运输生产者的生产能力构成。运输生产者也可以在确定运输方案 时选择合适的运输方式，这就是运输供给的可替代性。
这种可替代性也是有条件的，因为运输方式间存在差异性，例如 在国际贸易中大宗货物的远洋运输，一般只能选择海路的运输方式。 因此，运输供给具有部分可替代性，它的替代性和不可替代性是同 时存在的，运输市场的供给既存在竞争也存在垄断。
4、外部性
所渭外部性是指向市场以外其他人强加的成本和利益，发达的运 输可带动周边区域的经济发展。“要想富，先修路”说的就是运输 业的正外部性，它能使区域繁荣、商品价格下降、地价上扬，产生 巨大的经济效益，以至大多数大城市均在沿海沿江交通便利的地域 形成，这是其他商品无法做到的。
运输供给所造成的大气污染、交通噪声、水体污染、交通拥挤、 交通事故等等，都属于外部成本。
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引导案例————家乐福中国及其物流运输案例
法国家乐福集团是大型超级市场概念的创始者，目前是欧洲第一，全 球第二的跨国零售企业，也是全球国际化程度最高零售企业。家乐福实行 是“店长责任制”，给各店长给予极大的权力，所以各个店之间并不受太 多的制约，店长能灵活决定所管理的店内的货物来源和销售模式等。
2、总供给
总供给是从宏观经济角度来分析运输供给，指在一定时期、一定 条件下，某一区域所有个别供给的总和，即该区域范围可能向运输 市场提供的运输产品。它表示在不同的价格下与之相应的运输产品 的所有生产者所能供给的总量。
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第二节 运输供给分析
为了更加深入的理解运输供给，必须全面认识它的影响因素， 同时也要掌握运输供给以及运输供给量的变化情况。运输供给 的函数分析和弹性分析为我们认识运输供给的动态性和复杂性 提供了可行的途径。 一、运输供给的影响因素 1、政治因素：
供给是指生产者在一定时期和一定价格水平下愿意并且能够提 供的某种商品的数量。供给在市场上的实现要同时具备两个条件： 一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。
相应地，运输供给是指在一定时间、空间内，一定运输水平下， 运输生产者愿意并能够提供的运输产品或服务。运输供给有两个必 备的条件，即运输生产者有提供运输产品或服务的愿望，并且运输 生产者有提供这种运输产品和服务的能力，两个条件缺一不可。
家乐福中国在网络设计方面主要体现为运输网络分散度高，一般流通 企业都是自己建立仓库及其配送中心，而家乐福的供应商直送模式决定了 它的大量仓库及配送中心事实上都是由供应商自己解决的，受家乐福集中 配送的货物占极少数。
在运输方式上，除了较少数需要进口或长途运送的货物使用集装箱挂 车及大型货运卡车外，由于大量商品来自本地生产商，故较多采用送货车。
2、不平衡性
运输供给的不平衡性既表现在时间上也表现在空间上。在时间上，运输 供给的不平衡性表现在运输供给随运输需求淡旺季的变化而变化。运输旺 季时，运输需求增多，运输供给就相应增加；相反，运输淡季时运输供给 就会减少。运输需求的季节性不平衡，导致运输供给出现高峰与低谷。
在现实的运输服务过程中，运输供给同运输需求并不能完全吻合，运输 供给或者满足不了运输需求，或者在满足货运需求的同时还有供给过剩。