船舶管理第一节常见题目1.目前船舶发展的突出特点是______。

A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化答案：C2.下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。

A．高效率化B．自动化C．大型化D．专业化答案：A3.下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。

A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式B．散货船是最早的专业化船舶C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点答案：B4.20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。

A．铆接法B．焊接法C．铸造法D．锻造法答案：B5.目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。

A．汽轮机B．柴油机C．燃气轮机D．汽油机答案：B6.现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成为重大研究课题。

A．低排放B．系列化C．大型化D．配套化答案：A7.______是属于按推进动力分类的船舶。

A．螺旋桨船B．平旋推进器船C．喷水推进船D．电力推进船答案：D8.船舶按航区分类有______。

A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．极区船，内河船D．A和C答案：D9.按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。

A．冷藏船B．煤船C．运木船D．汽车运输船答案：B10. 常用的船舶分类方法是按______。

A．用途分B．航区分C．大小分D．造船材料分答案：A11. ______是属于按用途分类的船舶。

A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．人力船，柴油机船D．排水型船答案：B12. 下列船舶不属于特种货船的是______。

A．汽车运输船B．运木船C．冷藏船D．液体化学品船答案：D13.下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的"散装船"______。

A．矿砂船B．兼用船C．滚装船D．煤船答案：C14.最广泛采用的船舶分类方法是______。

A．按动力设备区分法 B．按船舶用途C．按机舱位置区分法 D．按航区区分法答案：B15.下列船舶属于特种货船的是______。

A．矿石船B．集装箱船C．冷藏船D．液体化学品船答案：C16.按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的______。

A．运输船B．工程作业船C．渔船D．特种货船答案：D17. 中机型船比尾机型船容易调节______。

A．载货量B．稳性C．纵倾D．排水量答案：C18. 在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货______。

A．少B．多C．一样D．不定答案：A19. 尾机型船的优点是______。

A．装卸效率高B．结构连续C．轴系短D．以上全是答案：D第二节25.船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力。

A．阻力B．内力C．外力D．B和C答案：D26.船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为______。

A．浮性B．稳性C．船体强度D．抗沉性答案：C27.船体强度包括______。

Ⅰ、纵向强度Ⅱ、横向强度Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度Ⅴ、中垂强度Ⅵ、中拱强度A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ答案：A28.船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是______。

A．大于浮力B．小于浮力C．等于浮力D．与浮力的大小不一定相等答案：D29.因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为______。

A．总纵弯曲强度B．扭转强度C．横向强度D．局部强度答案：A30.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。

A．局部强度不足B．总纵弯曲强度不足C．横向强度不足D．扭转强度不足答案：B31.在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是______。

A．肋板，肋骨B．舭龙骨C．横梁和船底板D．强力甲板，龙骨32.组成船体纵向强度的主要构件是______。

A．肋骨B．肋板C．舭肋板D．桁材答案：D33.对船体总纵强度最起作用的是______。

A．舷侧B．舱壁C．甲板和船底D．上层建筑答案：C34.对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的______问题。

A．总纵强度B．扭转强度C．横向强度D．局部强度答案：B35.加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的______。

A．总纵强度 B．扭转强度C．横向强度D．局部强度答案：D36.横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了______。

A．提高纵向强度B．提高扭曲强度C．提高横向强度D．提高局部强度答案：D37.在下列构件中，承受横向强度的构件是______。

A．平板龙骨B．船底纵骨C．肘板D．舭龙骨答案：C38.______，则其扭转强度越差。

A．船越长B．船越宽C．船越大D．甲板开口越大答案：D39.承担横向强度的构件有______。

Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ答案：B40.船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。

下列不是局部外力产生原因的是______。

A．航行时船首底部受到波浪的冲击力B．船舷板受到码头的挤压与碰撞力C．机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力D．舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀答案：D41.大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______。

A．提高局部强度 B．提高扭转强度 C．提高总纵强度 D．提高横向强度答案：C42.下列______的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。

A．舭部外板B．上甲板边板C．船尾外板D．舷侧外板答案：D43.下列______构件上不准开孔。

A．实肋板B．壁肘板C．中底桁D．旁底桁44.纵骨和实肋板相交接时可以______。

A．在纵骨上开切口，让实肋板穿过 B．在实肋板上开切口，让纵骨穿过C．在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D．在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过答案：B45.加强机舱舷侧结构的措施是增设______。

A．肋骨 B．强肋骨 C．肋板 D．横梁答案：B46.舷侧肋骨的主要作用是______。

A．提高总纵强度 B．保证扭转强度 C．保证横向强度 D．以上都是答案：C47.在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了______。

A．提高总纵强度 B．提高扭转强度 C．保证横向强度 D．局部加强答案：D48.关于船体外板结构错误的说法是______。

A．中部外板要加厚，向两边逐渐减薄B．平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄C．首尾端外板要加厚D．有开口的外板要加厚答案：B49.各层甲板中最厚的一层甲板是______。

A．平台甲板B．艇甲板C．起居甲板D．强力甲板答案：D50.甲板厚度最大的区域是______。

A．首端B．尾端C．首尾两端D．船中答案：D51.强力甲板板最厚的区域是______。

A．距首尾两端大约1/4船长B．舱口与舱口之间C．船体中部0.4船长D．货舱口周围答案：C52.保证船体横向强度的构件是______。

A．肋骨、肋板、横梁B．强力甲板、龙骨和舭肘板C．舭龙骨、舭肋骨D．船底板、纵骨和横梁答案：A53.在船舶防撞舱壁上______。

A．不准开设门、人孔、通风管等 B．可开设水密门C．不可通过任何管子 D．可开设用螺栓固定的平板门答案：A54.外板中较厚的列板是______。

A．平板龙骨B．舭部列板C．舷顶列板D．A和C答案：D55.船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是______；沿垂向底，侧，顶的分布原则是______。

A．大小大/大小大B．小大小/大小大C．大小大/小大小D．小大小/小大小56.如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生______变形。

A．总扭转B．中垂C．中拱D．A和B和C答案：C57.船舶发生中垂时______。

A．甲板受拉力，船底受压力B．甲板和船底同时受拉力C．甲板受压力，船底受拉力D．甲板和船底同时受压力答案：C58.由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的______。

A．1/100 B．1/500 C．1/1000 D．1/2000答案：C59.下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是______。

A．中机型船轻载，波峰在船中 B．中机型船满载，波谷在船中C．尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 D．A，B，C均会产生答案：C60.船舶在海上遇到"标准波"时，当船舶处于______状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。

A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于1/4船长处 D．A或B 答案：D61.船中位于波谷时，船舶的变形使______。

A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸答案：D62.船中处于波峰时，船舶处于______状态。

A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸答案：B63.中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。

A．中拱弯曲变形B．中垂弯曲变形C．扭曲变形D．严重振动答案：A64.油船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。

A．中拱弯曲变形B．中垂弯曲变形C．扭曲变形D．严重振动答案：B65.船中处于波峰时，船舶的变形使______。

A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸答案：C66.过大的____，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。

A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸答案：A67.若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是______。

A．过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小B．上层建筑和甲板室连接处作用力减少C．使轴系和管系等发生弯曲变形D．导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合答案：B68.如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的______变形。

A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸答案：B69.船中处于波谷时，船舶处于______状态。

A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸答案：A70.船体中拱时，甲板受到______，船底受到______。

A．拉应力/拉应力B．压应力/压应力C．拉应力/压应力D．压应力/拉应力答案：C71.引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均造成的。

A．重力和船舶阻力B．浮力和波浪冲击力C．重力和浮力D．剪力和重力答案：C72.船体发生总纵弯曲的原因是______。

A．由于波浪的冲击力作用 B．由于重力和浮力分布不均匀C．由于惯性力作用 D．由于推力和阻力作用答案：B73.总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为______。