6 施工方法说明书及附图6.1编制依据⑴广州（新）白云国际机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程A3标段招标文件I、II、III、IV卷；⑵ 2000年12月11日广州快速交通建设有限公司标前会议精神及现场调查资料；⑶广州（新）白云国际机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程招标文件补充通知（一）、（二）、（三）、（四）、（五）；⑷我公司在地铁及其他类似工程中的施工经验及成果；⑸有关规范、规程和标准。

6.2工程概况6.2.1工程位置及规模新机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线位于新机场红线范围内地下。

总长约1577m，分航站楼南北两段，其中南段长约1151m（YDK20+518至YDK21+669），北段（A3标）长约425.55m（YDK21+824.45至YDK22+250）。

线路从南往北平行机场南主进场路，起点为经四路以南20米处，依次穿越机场联络通道的经四路、远期滑行道、1号滑行道和1号特种服务道，线路继续北上，下穿机场回转高架道路，进入新机场南航站楼南部停车场、过南高架道路，继而到达新机场南航站楼站，穿北高架道路后入旅客过夜用房，绕行航管塔台，终点为航管楼以北20米处。

6.2.2 工程地质情况本工程场地上部覆盖土层主要有第四纪较为松散的土层，自上而下主要为杂填土、耕土、（粉质）粘土、粗砂、砾砂、粉质粘土；下伏基岩为石炭系灰岩。

场地不良地质现象主要为土洞和溶洞及起伏变化很大的场地内岩面。

整个场地属岩溶强烈发育地区。

微风化石灰岩的埋深在原地面以下16.2~56.5米，岩面起伏很大。

6.2.3 水文地质条件场地内地下水位埋深介于原地面下3.0～4.2m，地下水丰富。

6.2.4地质构造和地震烈度地震基本烈度为VII度。

6.2.5主要工程数量6.3 工程特征6.3.1工程特点（1）支护类型多样围护桩开挖段为钻孔桩加旋喷桩桩间止水帷幕支护，放坡开挖段为旋喷搅拌桩止水墙加土锚钉边坡支护。

（2）主体结构型式多样标准段为单层双孔隧道，风机房段为二层双孔隧道，渡线段为单层单孔隧道。

（3）地下水丰富，土层地下水渗透性大。

（4）周围相继开工的工程较多，施工干扰大，工期紧。

6.3.2工程重点和难点（1）由于地下水较丰富，旋喷桩桩间止水帷幕以及旋喷搅拌桩止水墙施工的质量好坏直接影响到工程的顺利进行。

（2）由于基坑开挖深度大，施工中如何通过监控量测，确保基坑稳定和地表安全是施工的另一重点和难点。

（3）结构自防水、施工缝和伸缩缝的防水，也是施工的一大难点。

6.4 施组目标6.4.1质量目标严格按ISO9000标准执行，科学管理，精心组织，积极推广新工艺、新材料、新技术，确保工程质量达到优良，分项分部工程一次验收合格率100％，优良率达到95%以上。

6.4.2工期目标主体工程于2001年10月15日前完成，比招标文件要求工期提前15天。

6.4.3安全目标保证安全生产，杜绝死亡事故，年负伤率控制在3‰以下。

6.4.4文明施工目标创广州市文明施工先进单位和文明施工现场。

6.5我公司类似的施工经验及施工条件（1）我公司具有丰富的城市地铁施工和地下洞室施工实践经验我公司近年来，先后参加了广州市地铁一号线黄沙车站和方村车辆段以及上海市地铁工程的施工，对城市地铁施工的浅埋洞室和结构深层基础施工有丰富的施工经验。

广州地铁一号线黄沙车站为地下两层岛式站台结构，基坑深18.1m，围护采用地下连续墙围护排桩结构，围护排桩深度24～25.5m，采用槽壁机成槽，主体双层双跨结构，基坑采用长臂挖掘机挖土；该车站为地铁过珠江后的第一个车站，地下水丰富，施工对结构的防水要求高；工程地处市区闹市区，紧邻既有建筑物，地下管路密集，施工对周边建筑物和地下管路的的保护要求严格。

广州地铁一号线车辆段及基地，地处广州方村区，主体结构采用大跨度钢网架结构，最大的建筑物为运营库，建筑面积32724平方米，施工时采用了多种施工和吊装方法，取得了很好的效果。

上海地铁一号线延伸段工程，包括立交桥、泵站、变电所及变电站、地铁检修坑等工程，工程的基础分别采用粉喷桩加固、沉井基础等形式，建筑工程采用框架结构，总建筑面积6500m2，工程质量最后评定为优良。

（2）具有广州市多方协调和文明施工的丰富施工经验我公司施工的广州地铁一号线黄沙车站地处广州市闹市区，方村车辆段紧邻居民住宅区，我公司在组织施工时，与业主和地方单位紧密配合，顺利地完成了工程征地拆迁、交通疏解、管线改移及文明施工等方面的工作，赢得了业主和地方政府的高度评价，同时我公司也积累了丰富的经验，这对保证工期、减少施工干扰将起到不可忽视的作用。

（3）具有足够的力量投入本工程施工近几年来，我公司为了进行广州市地铁和上海地铁的施工，曾投资购置了多套配套的地下工程施工设备。

如我公司中标广州轻轨区间隧道工程，本着优中选优的原则，将选择先进可行的机械设备和具有城市地铁施工经验的施工队伍进场，以保证工程安全优质按期完成。

（4）依靠广州的基地，可以进行有效的就近管理我公司在广州市设有广州办事处和施工设备、物资基地。

广州地铁一号线撤退下来的部分机具设备和周转性材料均已修整后存于基地，一旦中标随时可以提供使用。

（5）我公司具有“质量第一、信誉第一”的优良传统我公司一旦中标，我公司将按照我公司工程施工管理传统，按照“干好一项工程、赢得一方信誉”的经营策略，坚持“质量第一、信誉第一”的优良传统，把该项工程作为全公司科研、施工的重点工程，在人力物力上大力支持的基础上，公司技术开发部还将派一个课题组进驻现场实行科研指导施工战略，对项目实行宏观控制；在组织机构上将有多年地铁施工管理经验、具有一级项目经理资格的高层行政人员担任项目经理，组建公司轻轨项目经理部，对工程实施具体施作和全程负责，强化指挥，科学施工。

在施工组织中采取一切科学措施，确保本工程安全、优质、按期完工。

6.6总体施工方案根据本工程所处的地形、地貌、地质、水文及环境情况，工程结构特点，设计文件及施工技术规范要求，总工期和关键工期、质量、安全要求，结合自身施工经验，使工程施工达到优质、安全、高效的目的，拟定以下方案。

6.6.1施工指导思想以参加广州地铁黄沙车站的施工队伍为基础，组织一个精干、高效、履约能力强、施工经验丰富的项目管理班子，调配一支操作熟练、技术过硬的施工作业队伍，投入足够的适合本工程的机械设备，实行项目经理责任制，按项目法组织施工，对工程进度和资源配置实行动态管理，以ISO9002模式推行全面质量管理，科学、合理、文明有序地组织施工，创省级优质工程，体现广州市高速、文明的都市建设风貌。

6.6.2总体施工方案根据本工程所处的环境，工程自身的特点、重点、难点和总工期及关键工期、质量、安全、效益和城市文明施工要求，经调查分析，总体施工方案确定为：两面推进作业——即主体各工序由南北向中间推进作业，以充分利用场地，文明有序施工，同时保证为北端航管楼的施工提供按时进行作业的必要空间；分项施工平行流水作业——即主体开挖、支撑、底板、侧墙及中板、顶板、防水层及基坑回填均相隔一个施工段，以实现纵、横、竖向三维平行流水作业。

(1)围护排桩段先施工基坑围护结构钻孔桩、桩顶冠梁及旋喷桩间止水帷幕。

然后沿纵向从上至下依次进行基坑开挖和钢支撑的施工，基坑开挖至支撑位置下50cm时立即架设钢支撑。

基坑出土采用装载机、龙门吊配合吊斗出土。

基坑开挖至基底垫层以上50cm时，采用人工挖除剩余土方，至设计标高后及时平整基坑，疏干坑内积水，验收基坑，并及时施作垫层，铺设底板防水层及保护层，浇注底板结构。

待底板砼达到设计强度后，拆除第二道钢支撑，在底板处换撑，浇注侧墙及顶板结构。

待顶板混凝土达到设计强度后，铺设侧墙及顶板防水层，施工侧墙砖墙保护层及顶板豆石砼保护层，拆除顶板上钢支撑，回填基坑土方。

（2）放坡开挖段先进行旋喷搅拌桩止水墙施工，然后沿纵向从北向南采用台阶方式分段分层开挖。

开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

边开挖边进行土钉护坡施工。

基坑开挖至基坑底上50cm 时，采用人工挖土，至设计标高后及时平整，疏干坑内积水，验收基坑后施作垫层。

然后按底板、侧墙及顶板、防水层、回填的顺序施工主体结构。

6.6.3施工组织机构 6.6.3.1组建项目经理部严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行，成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，按规定使用和调度资金。

6.6.3.2现场组织机构框图6.6.3.3主要管理人员及其职责项目经理及职责：派有15年以上施工管理经验，持有一级项目经理证书，有独立管理和履约能力，并主持过广州地铁黄沙站施工的高级工程师担任。

其职责是以我集团公司法人代表委托人身份，全面履行施工承包合同，按项目法对本工程施工期的人、财、物进行全面的独立的组织管理。

优质、安全、高效的完成合同规定的任务。

项目经理总工程师副经理总经济师试 验 室安质 室办公室计经室财务室支护 班班开 挖 班砼班模工班机械班运 输班钢筋班防水班后勤班技 术 室物设 室工程 部支 撑 班项目副经理及职责：派有15年以上施工管理经验，有现场施工组织指挥管理能力，并参加过广州地铁黄沙站施工的高级工程师担任。

其职责是负责对现场施工各种资源进行合理调配组织，按总体施工布置，组织完成各项施工任务。

在项目经理因事短时离开工地时，受项目经理委托代行经理职责。

总工程师及职责：派有15年以上施工技术工作及其管理经验，并参加过广州地铁黄沙站施工的高级工程师担任。

其职责是在本工程施工中全面负责实施性施工组织设计的主持编制和施工技术的组织管理，按ISO9002标准建立质量体系并主持运行，对本工程施工中遇到的技术问题负责处理。

总经济师及职责：派有10年以上的相关工作经历的经济师担任。

其职责是在本工程中负责计划、合同、计量管理工作。

技术室主任及职责：派有15年以上工作经历，并参与过广州地铁黄沙站施工的高级工程师担任。

其职责是在总工程师领导下，负责本工程项目的施工技术工作，审查设计文件，执行施工技术规范，进行技术交底，并组织实施。

试验室主任及职责：派有10年以上专业工作经历的工程师承担。

其职责是负责本工程施工过程中的各项工程试验和施工监测工作。

安质室主任及职责：派有10年以上工作经历的工程师担任。

其职责是主持本工程施工过程中的内部安全、质量检查，并负责与驻地监理的日常联系工作。

工程部长及职责：派有15年以上现场施工组织工作和施工经验的并参与广州地铁黄沙站施工的高级工程师担任。

其职责是负责按施工月旬计划要求，组织安排施工班组实施，保证各项施工任务的按期顺利完成。

物设室主任及职责：派有10年以上专业工作经历的工程师担任。

其职责是负责主持本工程施工过程中的物资设备采购、供应和调配工作，保证施工过程中物质设备资源的需要。