国际邮轮港的发展案例与经验借鉴一、国际邮轮港口经营管理案例分析（一）美国迈阿密邮轮码头1. 美国迈阿密邮轮码头简介业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。

迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（Cruise Capital of the World）的美誉，同时也是美国国首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。

如图3-1中A（迈阿密邮轮码头）及图3-2所示。

迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。

图3-1：迈阿密邮轮码头地理区位图图3-2：迈阿密邮轮码头全景图2. 美国迈阿密邮轮码头发展经验（1）现代化的港口设施和四通八大的交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础。

美国迈阿密邮轮码头拥有包括休息大厅、商务会议大厅以及停车场等在的各种现代化港口基础设施。

据悉，迈阿密邮轮码头的办票大厅拥有多个办票柜台，能够确保游客在10分钟办理完手续。

客运大楼2万平米的建造面积和候船大厅6800个座位保证登轮的游客有足够的空间休息。

此外，迈阿密邮轮码头所在地交通非常便利，距离大型购物商场、酒店宾馆仅有几分钟车程，距最近的机场更是只有15分钟车程。

同时，当地还有发达的公共交通系统。

（2）无微不至且便捷的人性化服务理念是迈阿密邮轮码头的生命线。

迈阿密邮轮码头除了拥有规的客运业务流程，其私人汽车与汽车、自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。

客运大厅透明的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船流程，这一人性化的设计无形中提高了整个通关速率。

除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极大的便。

邮轮码头边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行增添了多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。

（3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障。

迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的管理中来，大大提高了邮轮码头的运作效率。

据悉，该邮轮码头能够同时满足八千名游客的上下船需要。

此外，先进的信息系统还被广泛应用于邮轮码头部交通的指挥上来。

这些现代化的管理服务手段为迈阿密邮轮码头的高效运营提供了重要的保障。

（4）全位、主动式的营销和推广活动增加了迈阿密邮轮码头的市场知名度和活力。

迈阿密邮轮码头会定期或不定期地策划不同的主题活动来吸引不同层次、不同喜好的游客。

如一月份的装饰艺术末、椰林艺术节、迈阿密国际游艇展；二月有南海滩美酒美食节；三月是展示迈阿密拉丁风情的“迈阿密狂欢节”等。

此外，迈阿密邮轮码头总是能根据抓住游客的需求，主动地开发出各种具有特色的旅游产品。

例如，为使游客能够充分利用登轮前和下船后的时间体验当地旅游特色。

与此同时，为满足喜欢购物的游客的需求，迈阿密邮轮码头打造了贝赛德市场购物一条街。

（二）新加坡邮轮中心1. 新加坡邮轮中心简介新加坡邮轮中心始建于1991年，位于港湾城，是新加坡第一个邮轮码头，也世界著名的邮轮母港。

如图3-3中B位置（新加坡邮轮中心）和图3-4所示。

图3-3：新加坡邮轮中心地理区位图图3-4：新加坡邮轮中心全景图新加坡邮轮中心水深12米，拥有两座国际候客站和2个300m长，250m宽的超大型邮轮泊位，能够提供24小时一站式服务。

但是，其回旋处过于狭窄，无法停泊超大型邮轮。

2. 新加坡邮轮中心发展经验（1）“枢纽型”的邮轮港口发展模式值得借鉴。

新加坡邮轮中心位于班丹海峡，西邻马六甲海峡的东南侧，东出新加坡海峡，是太平洋和印度洋之间的航运要道。

陆上交通也十分便捷，东海岸的高速公路、阿逸拉惹高速公路和中央高速公路等主要高速公路由此通过。

港湾地铁站正好位于港湾中心，通过东北地铁线把港湾中心和新加坡其他地区连接起来。

此外，邮轮中心距离樟宜机场仅有21公里，约半小时车程，这为邮轮游客节省了大量时间。

新加坡邮轮中心通过建造符合国际标准的邮轮码头，吸引邮轮到港停靠，从而发展成为区域航线重要的节点。

这种“枢纽型”的邮轮港口发展模式值得借鉴。

（2）完善的邮轮港口综合服务配套。

邮轮港口与其它港口的最大区别在于，邮轮港口是一个旅游目的地，并具有综合服务的功能。

新加坡邮轮中心位于新加坡港，毗邻新加坡最大的购物中心之一—怡丰城，其对面的圣淘沙岛坐落着众多的旅游景点。

除此以外，新加坡邮轮中心的离境大厅所在的港湾中心是新加坡大型的商务和消费中心。

这里设有多个时装店、银行、饭店、美食广场和超市，满足游客的购物需求。

（3）行业联盟式的战略推广模式效果明显。

在邮轮港口的宣传推广面，新加坡邮轮中心通过行业（邮轮港口）联盟的式获得了市场知名度与行业认可。

2010年6月新加坡邮轮中心和上海中国邮轮港口缔结为"姊妹港"，并共同倡议发起成立亚洲邮轮港口协会。

该协会的目的在于促进邮轮港港口运营商和业主之间的共同理解，将亚洲邮轮业期望的共同标准提升到国际水平的服务及运作。

通过与区域：中国、印度、日本、国、马来西亚、斯里兰卡、菲律宾以及香港、等地区的邮轮港口实现战略联盟，新加坡邮轮中心的推广和宣传取得了较为明显的效果。

（4）高效的管理运作为新加坡邮轮中心赢得了巨大的行业声誉。

新加坡邮轮中心的高效运作是其取得成功又一重要因素。

据悉，每年约有数百艘国际邮轮到访新加坡港。

因为其出色的接待效率，新加坡邮轮中心也被世界组织誉为“全球效率最高的邮轮码头经营者”。

高效的管理运作为邮轮中心赢得了行业声誉和游客的认可。

（三）西班牙巴塞罗那D号邮轮港1. 西班牙巴塞罗那D号邮轮港简介位于欧洲南部和地中海西岸的巴塞罗那邮轮码头（Moll de Barcelona）是世界邮轮游客和邮轮公司最青睐的目的港口之一。

根据皇家国际邮轮杂志(Lloyd’s Cruise International) 的统计资料，巴塞罗那是欧洲第一大邮轮目的地港口，世界排名第四。

如图3-5中A位置、图3-6、图3-7以及表3-1所示。

图3-5：西班牙巴塞罗那D号邮轮港地理区位图图3-6：巴塞罗那邮轮港示意图图3-7：巴塞罗那D 号邮轮港PALACRUCEROS全景图表3-1：巴塞罗那D号邮轮港基本信息表2. 西班牙巴塞罗那D号邮轮港发展经验（1）港口的景观化设计。

根据邮轮港口也是旅游目的地的设计理念，巴塞罗那D号邮轮港口候船大楼充分考虑了港口的景点化设计，在其露台上即可远眺不远处湛蓝的地中海，景色相当优美。

这种景观化的邮轮港口设计不仅舒缓了游客通关的紧氛围，也为邮轮港口的经营管理提供了便利。

（2）“私人服务型”的邮轮港口管理模式为巴塞罗那D号邮轮港注入了发展活力。

巴塞罗那港共有7个专用邮轮泊位，分别由3 家不同的公司经营，其中D 号邮轮港由嘉年华集团投资建设，目前由Costa Crociere 公司经营，被称作PALACRUCEROS，于2007 年投入使用，距离市区2.5 km。

巴塞罗那D号邮轮港由嘉年华集团投资兴建，并由Costa Crociere 公司来负责日常的经营。

这种私人部门负责投资邮轮港口基础设施和经营性设施，并根据自身的商业目标进行港口运作的邮轮港口管理模式是典型的“私人服务型”模式。

（3）以人为本、客户至上的人性化的服务理念。

为使游客有一个温馨的休息环境和便利的消费条件，D 头候船大厅提供了包括贵宾休息室、儿童游乐区和免税店在的多元化服务。

据悉，巴塞罗那D 邮轮港并无专门“一关三检”区域。

反观目前国邮轮港口的服务现状，“一关三检”占用了候船大楼的大量面积，游客等候区域反而较小。

巴塞罗那D号邮轮港这种以人为本、客户至上的服务理念值得学习。

（4）高效的管理水平得益于科学的工作流程和运作效率。

巴塞罗那D号邮轮港口的运作效率值得一提。

据了解，D号邮轮港仅有5 名全职管理人员便能够为游客提供出入境手续办理和行处理等服务，并保持了邮轮港快捷、舒适的环境，取得了令游客满意的表现。

这无疑是得益于其高效的工作效率和科学的管理流程。

（四）香港启德邮轮码头1. 香港启德邮轮码头简介启德邮轮码头（Kai Tak Cruise Terminal）全长约850米，楼高3层，大楼有长达42米的无柱空间。

码头设有两个泊位，水深均达12米至13米，泊位面积为850米乘35米，分别可以停泊长达455米及395米的邮轮。

启德邮轮码头建筑物及首个泊位于2010年5月动工。

基本信息如表3-2、图3-8、图3-9所示。

表3-2：香港启德邮轮码头基本信息表图3-8：香港启德邮轮码头地理区位图图3-9：香港启德邮轮码头全景图2. 香港启德邮轮码头发展经验（1）“地主型”邮轮港的管理模式值得借鉴。

据悉，启德邮轮码头由香港政府投资兴建，码头硬件出租给码头营运商并收取租金，政府则保留土地及码头的业权。

2012年3月启德邮轮码头的营运和管理由环美航务、皇家加勒比邮轮及信德集团辖下的冠新公司等3家公司组建的新公司：Worldwide Cruise Terminals Consortium（WCT ,全球邮轮码头财团）承租。

政府则根据WCT的营运表现收取营运商的浮动租金，WCT 可根据市场情况和变化，制定邮轮停泊的收费标准，并作出适当调整。

政府将会通过管理委员会及营运商家所提交的服务承诺及考核指标，监察码头的营运情况。

不难发现，香港启德邮轮码头的管理模式是典型的“地主型”邮轮港“政府投资建设、企业管理运营”的运行模式。

这种管理模式不仅减轻了政府的负担，同时也提高了邮轮港口的生命力和活力。

（2）积极主动、组合式的邮轮港口宣传推广模式。

据了解，为提升市场知名度，香港启德邮轮港与邮轮公司合作投资宣传。

并定期邀请香港旅游业人士、启德邮轮码头营业商Worldwide Cruise Terminals Consortium、皇家加勒比国际邮轮、公主号邮轮、歌诗达邮轮及其所属公司Canival Asia、Crystal Cruises、Azamara Club Cruises和丽星邮轮以及邻近邮轮港口、码头负责人来到香港参观启德邮轮码头，以及举行邮轮论坛。

除此以外，香港启德邮轮港积极加强与香港旅游业议会的合作，通过在启德邮轮码头主办邮轮假期博览会和举行讲座来推介相关行程，介绍邮轮种类、船上注意事项、岸上观光及旅游保险等，从而大大加深了香港市民对邮轮旅游的接受和喜欢程度。

二、相关国际经验对中国邮轮港口的启示（一）完善邮轮港口配套，提升邮轮港综合服务水平邮轮港口的建设是一个系统工程，需要大量的综合配套作为支撑，而不仅仅是承担一个普通客运港口的职能。

从迈阿密邮轮码头、劳德代尔堡邮轮港、新加坡邮轮中心和西班牙巴塞罗那邮轮港的发展实践中不难发现，一个成功的邮轮港口一定是一个配套设施丰富、功能完备，并且能够提供现代化服务的“综合体”。

为此，中国邮轮港口在未来的建设过程中，要着力提升其综合配套服务能力，将餐饮、金融、交通、购物、观光等邮轮经济要素进行高效集聚，更好地满足邮轮公司和游客的需求。