航空公司(Airlines)是指以各种为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的。

（英文：International Civil Aviation Organization，简称）是联合国属下专责管理和发展国际民航事务的机构。

为全球各航空公司指定的三个字母的ICAO航空公司代码。

国际民航组织还是国际范围内制定各种航空标准以及程序的机构，以保证各地民航航空公司运作的一致性。

航空公司大部分的公司都是（简称）的成员，以便和其它航空公司共享连程中转的票价、机票发行等等标准。

国际航空运输协会为全球各航空公司指定的两个字母的IATA航空公司代码，但是有许多地区性的航空公司或者低成本航空公司并非国际航空运输协会的成员。

各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的。

呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，让员知道该航班特重，不能执行一些指令(像保持低速、飞到更高高度等等)。

分类航空公司可以按多种方式将航空公司分类按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；按飞行范围分，如国际、国内航空公司；按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；按工作时间分，如定期、不定期。

指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。

例如：中国国际航空公司，航空，国际航空以降低经营成本为目的，、低成本航空公司航空公司联盟各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，共享资源，强化竞争力。

其成员航空公司在、票务、、转机、飞行常客计划、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。

???历史第一家航空公司德国飞艇股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft，缩写DELAG）是世界上第一家航空公司，成立于11月16日。

它是一家政府参与的公司，使用，总部位于。

世界上依然存在的五家历史最悠久的航空公司为的荷兰皇家航空、的哥伦比亚航空、的、的墨西哥航空和的捷克航空。

美国航空公司早期发展最早的班机商业航线于1914年1月1日设立。

最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、、（最初为波音的子公司）、环球航空、西北航空和东方航空等。

代早期乘客服务很少，大多数航空公司运送邮包。

1925年收购了一家飞机制造公司，开始建造全金属的福特三发动机飞机，这是美国第一家成功的航班飞机。

它可以运载12名乘客，因此使得乘客服务更加有盈利。

航空飞行逐渐成为美国运输网中铁路运输的补充。

与此同时开始建立一个把美国与世界其它各地连接在一起的航空网。

他创办了泛美航空，使用一支水上飞机队设立了至和至的航线。

1940年代前泛美航空和西北航空（从1920年代开始飞往）是美国唯有的两个有国际航线的航空公司。

航空公司1930年代里波音247和DC-3的出现使得美国的航空公司普遍进入盈利状态，即使大萧条也未能削弱这个趋势。

这个趋势一直维持到。

1945年后的发展战后各国政府开始为正在出现的民用航空业设立标准和范围，美国支持给予航空公司最大的操作自由。

其中原因之一在于美国航空公司不象欧洲和亚洲的航空公司那样在战争中遭到了巨大的破坏。

至今为止美国政府在一定程度上依然支持这个“开放空间”的政策。

第二次世界大战和一样对飞机业产生了巨大的推动作用。

许多航空公司通过与军队的租借合约发了大财，预测到未来货物和乘客的巨大需求。

它们此时愿意投资购买新的飞机如波音377、洛克希德星座和道格拉斯DC-6。

大多数这些新飞机是在美国轰炸机如的基础上发展的。

这些轰炸机的发展导致了新技术的研制（如增压）。

这些新技术提高了这些飞机的效率，使得它们的速度和负载量均获得提高。

1950年代里哈维兰彗星型、、道格拉斯DC-8等成为西方的第一批。

1970年代里出现的波音747、道格拉斯DC-10和希得L-1011三星客机为航空公司业再次带来了巨大的推动。

今天这些飞机依然是国际航空业的主力。

图-144和协和飞机使得超声速飞行成为现实。

1972年成立的空中客车是至今为止欧洲最成功的商业飞机制造商。

这些飞机大多数在速度上没有多少提高，但是在载客量、负载量和飞程上均有巨大的提高。

1978年美国放松对航空业的管制，降低了对新航空公司成立的要求。

当时经济正处于萧条时期。

新的航空公司进入市场。

它们购买飞机、租用机库和维护服务、训练新的人员和雇用其它航空公司解雇的人员。

1980年代里世界上半数的航空飞行是在美国。

今天美国国内每天有上万次航班。

20世纪末一种新型的廉价航空公司，它们提供没有外加的廉价飞行。

、捷蓝航空、等廉价航空公司对大航空公司造成了严厉的挑战，与此同时在欧洲、加拿大和亚洲也有相应的趋势。

它们的商业可能性对常规航空公司造成了严峻的竞争威胁。

但是穿越航空等又已经停业了。

在过去50年国航空业从盈利发展到极其亏本。

1978年作为第一个被放松管制的大市场美国航空业比任何一个其它国家或地区的航空业受到的冲击都要大。

今天除美国航空外所有大航空公司均处于《美国破产法》第十一章破产保护状态下，或者已经退出市场。

航空公司欧洲航空公司欧洲最早从事空运的国家有、、、荷兰和。

荷兰皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名运行的航空公司，它于1919年成立。

它的第一次飞行是1920年把两个英国人从飞到伦敦希斯罗。

与欧洲当时的其它大航空公司一样荷兰皇家航空一开始的发展主要是通过连接远处的服务。

但是荷兰帝国丧失了其殖民地后荷兰皇家航空的境遇不良，因为荷兰是一个小国家，只有很少可能的旅客，因此它主要依靠转机的旅客来维持其营业。

荷兰皇家航空是第一个使用枢纽系统来达到简易转机。

1919年法国开始与的空邮服务，1927年这个服务被私有化，公司命名为空邮公司（Aéropostale），它获得了许多资本，成为一个重要国际航空公司。

1933年该公司破产，被国有化，与数个其它航空公司合并为法国航空。

1923年9月12日在包机公司Aero O/Y成立，它是芬兰航空的前身，是世界上至今为止依然运行的最老的航空公司之一。

公司使用的最早的飞机是一架荣克F13，于1924年3月14日交货，最早的飞行是1924年3月20日从赫尔辛基赴首都。

1926年德国汉莎航空成立，与当时其它大多数航空公司不同的是汉莎航空成为欧洲外的一个大投资者，它向巴西航空和哥伦比亚航空投资。

德国的航空公司使用的荣克、多尼尔和福克飞机是当时世界上最先进的。

德国空运的顶峰是1930年代中，当时纳粹宣传部部长批准开始商业齐柏林飞船服务。

这些巨大的飞艇成为工业能力的象征。

但是它们使用易燃的氢气造成安全问题，最后导致1937年的空难。

1919年8月25日英国公司飞机运输和旅行公司（Aircraft Transport and Travel）开始伦敦至之间的服务，这是世界上第一个国际性班机。

英国此时最重要的航空公司是帝国航空公司，1939年改名为英国海外航空。

帝国航空使用巨大的汉德利-佩季双翼飞机在伦敦、和印度之间飞行：帝国航空的飞机在中由贝都因人修理是时期遗留下来的图片中最着名的之一。

放松管制1990年代初对航空业放松管制对航空业有很大的影响。

航班的距离缩短，易捷航空和对传统国家航空公司造成了巨大的竞争。

这些国有航空公司本身也私有化，比如爱尔兰航空和英国航空。

一些航空公司如意大利航空2008年初受到油价上涨的冲击。

拉丁美洲航空公司位于圣地亚哥的智利国家航空飞机最早拥有航空班机的公司有智利的智利国家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、墨西哥的墨西哥航空、巴西的巴西航空和国家（洪都拉斯、萨尔瓦多、、危地马拉和）合作成立的集团。

这些航空公司都是在第二次世界大战之前就开始营业了。

墨西哥航空于1934年成立，一开始命名为Aeronaves de México。

其它地区性航空公司如航空公司类似。

所有这些航空公司依然在运行。

拉丁美洲的空运市场发展迅速。

这些航空公司为它们国内航空飞行服务，同时也连接拉丁美洲各国以及飞往北美洲、、澳大利亚、和。

只有智利国家航空以智利为中心外还在、厄瓜多尔、阿根廷和有海外分公司。

拉丁美洲的空运枢纽有巴西的、哥伦比亚的波哥大、秘鲁的、墨西哥的、阿根廷的和智利的。

一架印度航空的一些最早从事空运的亚洲国家和地区包括、、、和。

最早开始有空运企业的亚洲国家之一是菲律宾。

1941年2月26日菲律宾航空成立，它是亚洲历史最悠久的航空公司，也是历史最悠久的、依然以其原名运行的航空公司。

该航空公司由一群当时在菲律宾的商务人士举办，其第一次飞行从当年3月15日开始的马尼拉和之间的每日航班。

后来它又开始使用比较大的飞机如道格拉斯DC-3等。

日本航空的第一架飞机（一架DC-3）是从菲律宾航空租来的。

1946年7月31日一架被菲律宾航空租借的道格拉斯DC-4运载40名美国人从马尼拉尼尔森机场经、、和赴美国加利福尼亚州，成为第一个跨越的亚洲航空公司。

同年12月该公司开始马尼拉和之间的航班，1946年该航空公司也成为菲律宾的国家航空公司。

另一个起步早的航空公司是，它于1932年以“塔塔航空”为名成立，是当时印度工业家的企业（今天的塔塔集团）的一个分部。

1932年10月15日塔塔本人飞一架小型单引擎飞机为帝国航空将邮件从奇经艾哈迈达巴德传递到。

此后一名继续将该飞机飞到钦奈。

第二次世界大战爆发后许多新成立的国家航空公司将它们的飞机转为军用，因此在亚洲民用航空基本停止。

航空公司第二次世界大战后印度恢复民用航空，1946年7月29日塔塔航空成为一个部分国有企业，并改名为印度航空。

印度独立后政府占有改航空公司49%的股份。

该航空公司拥有从印度飞行国际航班的权益，并是印度的国家航空公司。

印度的邻国也很快就开始从事民用航空了，巴基斯坦国际航空公司（原名）和国泰航空于1946年成立，新加坡航空和马来西亚航空于1947年成立，于1949年成立，日本航空于1951年成立，中华航空于1959年成立，大韩航空于1962年成立。

管制制度国家性许多国家有国有的国家航空公司。

国家对完全私有的航空公司有一系列经济、政治和安全措施方面的。

比如政府经常介入航空公司工会活动来保障不同地区间旅客、邮件和航空公司货物运输的通顺和安全措施。

美国和澳大利亚，在一定程度上、墨西哥、英国和对其国内的航空公司的管制放松。

过去这些政府对航空公司规定机票价格、制定航线以及规定其它运行必须。

管制放松后航空公司在很大程度上可以自己与各机场商议运行条件，可以比较简便地进入或者退出航线，以及按照市场需要取消或者增添航班。

在一个管制放松的市场中新航空公司进入市场的门槛比较低。

比如美国已有上百家航空公司成立（一些仅运行了很短时间）。