新建铁路北京至沈阳客运专线
底座板
施工技术交底
(二级)
JSTJ－3 标段
工程项目：
编号：
记录者：
交底者：
技术负责：
技术部门：二工区
日期：
单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-3标项目经理部
技术交底记录
日期: 年月日
钻孔深度为220mm（基床混凝土320mm）钻孔直径为20mm，植入点在原损坏预埋套筒就近适当位置，植筋后底座范围内连接钢筋与原设计相同，但植筋间距不得小于100mm，植筋后需要进行拉拔试验，拉拔力为10.5t。

隧道洞口100m范围通过设置剪力筋加强底座板与隧道仰拱回填层（或隧道底板）的连接。

预埋钢筋沿线路纵向间隔0.6m设置一排，每排两根。

施工时应根据底座板的位置合理布置预埋钢筋，使其避免与底座板钢筋网片位置冲突。

隧道变形缝处铺设PE滑膜范围不设置剪力筋。

植筋采用Ф20HRB400钢筋，长L=460mm，植入回填层250mm，钻孔深度为260mm，直径为25mm。

植筋胶成分采用改性环氧树脂胶。

桥梁段底座预埋钢筋示意图
路基段底座预埋钢筋示意图
隧道段底座板预埋钢筋示意图
2.2.4钢筋加工及绑扎
底座内的钢筋网片一次加工成型，其他钢筋（如架立筋、U形筋、连接筋等）由钢筋加工场集中加工，再运输至现场使用。

安装底座钢筋前，按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块（保护层厚度35mm）按设计要求安装钢筋网片，核对钢筋网片规格、数量、位置。

保护层垫块每平方米4块，呈梅花形布置。

安装及绑扎顺序：先进行底层钢筋网片安装，其次进行梁面连接钢筋安装，再进行顶层网片安装，最后进行架立筋及限位凹槽防裂钢筋安装。

架立筋和U形筋的尺寸满足设计要求，以保证钢筋网片位置准确，尤其是曲线超过地段，超过采用外轨太高方式，配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡，必须注意其内外侧高差及其线路纵向的渐变。

超高反坡排水坡钢筋根据现场实际底座板厚度进行调整架立筋高度，满足设计排水坡要求及钢筋保护层厚度要求。

隧道变形缝处底座配筋加强，同时设置PE滑动膜，滑动模铺设于底座下，纵向长度1m，与底座板等宽。

隧道变形缝处对应底座板纵筋位置现场绑扎加强钢筋。

隧道变形缝处示意图
2.2.5安装底座及限位凹槽模板
底座钢筋验收合格后，安装底座模板。

为保证底座板高程和平整度满足设计及相关技术规程要求，采用高模低筑法施工。

模板安装前，将模板表面清理够涂刷脱模剂，模板安装时，根据CPⅢ控制测量模板平面位置及高程，并在模板上作出标记，标记采用工业双面胶，间距50cm。

板采用梁面或路基面锚固钢筋进行固定，采用三角支撑固定牢固，三角支撑间距1m。

底座模板间用螺栓连接，模板定位准确，安装平顺，牢固，接缝严密，防止胀模、漏浆。

伸缩缝位置
2cm，耐候钢顶面与梁面挡水台一齐，挡水台高度9cm。

在耐候钢安装时严禁断开，采用通长安装。

耐候钢凹槽采用胶带密封，防止砼进入凹槽内，底座浇筑完成拆模后，底座砼强度达到设计强度后，根据伸缩缝型号人工安装伸缩缝橡胶条，橡胶条严禁破损，切断。

2.2.9路基伸缩缝嵌缝施工
采用专用切割机将底座缝间聚乙烯泡沫板顶部和侧面切出2cm深的缝，并使用风机吹干净缝里的杂物。

在嵌缝的顶、侧面人工均匀涂刷界面剂，持胶枪连续注入嵌缝材料（硅酮）并采用刮刀刮平。

嵌缝前，在缝两侧张贴黄胶带，一是防止嵌缝料污染底座面，二是保持嵌缝胶面线形顺直。

三、验收标准
混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量
限位凹槽模板安装允许偏差
钢筋
焊接网片重量、尺寸允许偏差及开焊点要求
钢筋的绑扎安装允许偏差
混凝土底座外形尺寸允许偏差
限位凹槽外形尺寸允许偏差
四、安全及文明施工
1、进场人员必须带安全帽。

2、及时完成“四通一平”创造良好的施工环境，建设标准化文明工地。

3、新进场的工人必须经过安全培训，并经考试合格后方可进入现场施工。

严禁未经安全教育培训考试或考试合格人员进入现场作业。

4、班组必须做好操作后场地清理，随做随清，物尽其用。

在施工作业中，应防止尘土飞扬、混凝土晒漏、车辆粘带泥土运行等措施。

5、各种钢筋原材料分类，堆放整齐有序，并有明显标识或周围设隔挡存放。

接底单位及签字。