关于城市智能交通发展方向的思考
一、思辨：现状问题反思
思辨
疑问：
迄今智能交通研发与应用是否与城市
交通发展模式完全契合？发展方向是
否与城市交通可持续发展战略方向完
全一致？
应用领域是否偏于一隅？
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迄今智能交通研发与应用仍主要集中在公路交通信息化、城市道路交通管理服务信息化以及着眼于治本还是治标？2
无论“车路协同系统”还是“无人驾驶”除了有助于改善行驶安全，充其量只是在特定时空范围有条城市公交信息化领域；在智能交通所谓三大系统（姑且称之）中，目前真正有所建树的也只是“智能运行管理系统”和“智能运输服务系统”，而“智能决策支持系统”则是乏善可陈。

件地提升道路通过能力（对交通系统全局的改善而言，所起的作用也只是“扬汤止沸”？）。

对交通供需关系的源头控制是否给于应有的关注？
目前智能交通处理城市交通供给与需求平衡关系还只局限于对未充分顾及子系统协同关联性
各个交通子系统的智能化建设采取了“分而处之”、3
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交通子系统各自运行状态的干预。

“各行其是”的策略方式。

信息服务与智能决策本末倒置？
6
迄今智能交通应用仍主要局限于信息服务，而在战略与规划决策层面上的智能化应用几乎还是空白；忽视不同空间范畴智能交通需求差异
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城际、区域（城市群）以及城市（都市圈、市域、中心城）不同空间层次的是否混淆了“智能交通系统”（ITS ;I ntelligent T ransportation S ystem ）与“信息技术系统”（ITS ;I nformation T echnology S ystem ）两个不同的“ITS ”?
智能交通需求、发展目标、系统构成均有显著差异，遗憾的是迄今我们的智能交通系统研发与应用并未认真顾及；
重技术研发轻理论创新
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片面强调对新技术的研发，忽略交通战略、规划、决策理论的创过分倚重于“车路协同”是否有失偏颇？
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试图靠不断扩充道路通行能力和效率提升实现交通供需平衡，把技术新；尤其是交通与城市互动关联理论的研究几乎还是空白。

与财力资源过分集中用于“车路协同”是否有悖于国际共识的城市交通战略原则？。