车站环境设计： 建筑外装修设计； 室内环境设计(含减震、降噪措施)； 装修材料的选用； 装饰施工工艺与技术的选用； 路引、导向、标志、广告等设计方面。
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7.1概述
自1863年伦敦修建世界上第一条地铁以来，至今 已有140年的历史，世界范围已有 150多座城市 修建了地铁与轻轨。从己建成投入运营的6500多 座车站来看(2000年止)。其装修有简易的，也有 豪华的。
地铁车站采用大面积略经划线处理的混凝土墙面, 十分朴素大方,然而通过在地面、墙面与座椅上进 行的色彩处理,使整个车站活跃起来,充满了活泼 动人的气氛,并且还具有一定的标识性。
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5、运用色彩美化
⑵不同功能空间也应配以不同色彩。 利用花岗石地面上色彩的变化,进站及购票处采用 冷色调,用浓重沉稳的石材为基调,营造一种冷静深 沉的气氛,使乘客焦急的心情得到放松; 办完手续到进入站台的楼梯过道中,采用中性的灰 色调,创造良好的心态,形成过渡; 进入站台则采用暖色调石材,力求使乘客有温暖宜 人,宾至如归的感受。
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材料表达质感
如何充分利用材料的原有质感来表达材料的美,亦是 交通类建筑中经常遇到的问题,地铁车站设计中尤为 重要。处理恰当,能有助于降低成本,且能给人质朴、 天然的美感。 地铁本身代表着高科技,车站中,反映的也多是机械 美学。充分表达材料的质感,可以一改过去地铁车站 建筑造型的常态,使人们在看厌了机械美之后,能够 获得原始清新的印象。
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7.1概述
一个优秀的地铁车站设计,能够反映出建筑艺术 的新成就和对乘客的极大关怀。 由于所处的特定环境、特有的功能要求和特定的 结构形式,而使地铁车站的装修逐渐形成了自己特 有的建筑风格和形式。
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装修设计应不断创新,在新的地铁车站设计中,应 力求把传统的建筑处理手法与现代技术、结构、 材料结合起来,反映出时代特点。 可结合当地环境条件,创作出能体现地方特色和民 族风格的作品。 特别强调建筑艺术上的民族风格,处理手法趋于简 洁,但总的风格仍继承过去的传统。
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5、运用色彩美化
⑶欧美的地铁车站 经常可以感受到设计师对色彩的大胆运用,经常通过原色的 运用而形成丰富多彩的空间效果,给人强烈的视觉感受,产 生一种振奋感,有助于克服地下建筑的沉闷感。 设计师都在尽量美化每一个车站的内部环境,突出不同车站 的个性,使人留下深刻的印象。但在实践中,容易造成同一 条线路各车站之间的雷同,各车站本身的识别性亦较弱。。
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地铁车站的装修是车站建筑、结构工程和设备安 装完成后，在有限的空间内对车站建筑的深化和 再创造，是对车站最终的使用功能和视觉观感的 升华。 车站装修工程包括：吊顶、灯具、墙、柱、地面、 门窗花格等。
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7.2 地下铁道车站吊顶
地下铁道车站天花板吊顶主要是 指用于集散厅(站厅层)、站台(站台层)
2、确定车站所需体现的主题思想：
地铁车站的布局及一系列的建筑设备及设施，最终 要通过内部环境设计来体现。一个花巨资建设的地铁 车站在公众眼里看到和切身感受到的就是地铁车站公 共区的环境设计，因此地铁车站内部环境设计的原则 应与建筑设计的原则相一致。
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2、确定车站所需体现的主题思想：
（３）具有足够的照度，给乘客以明快、舒适的感觉。
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4、建筑装修材料：
天然石及人造石：花岗石、大理石、水磨石、仿石； 金属：钢材、铝合金、不锈钢、彩色钢板； 玻璃及陶瓷：普通玻璃、有机玻璃、钢化玻璃、夹胶 玻璃、夹丝玻璃； 地砖:缸砖、釉面砖、无釉砖、玻璃砖； 板材：水泥压力板、矿棉板、石膏板、纤维板、铝合 金板、木夹板、塑料贴面板； 木材:吸声材料：超细玻璃棉板；涂料及油漆；粉刷 及抹灰、水刷石、剁斧石、拉毛。
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7.3.1 灯光照明设计要求
⑵欧美的标准相对较低 巴黎地铁的照度只有100勒克司左右； 纽约地铁的照度也在200勒克司上下,照明的重点多集中在 站台的周围； 日本的照度标准则相对较高,东京地铁的照度高达400勒克 司,站内环境明亮得多,感觉也舒适的多。 在日常生活中,人们的视线会本能地注意到并集中到视野 范围内的亮度对比的极端处,即最亮的部位及最暗的部位。 根据这种现象, 可以利用人工照明的方式,采取对比提高 局部亮度,而取得突出重点的效果。
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材料表达质感
近年来新建的地铁车站,越来越注重材料质感的表达,结构和 装饰之间都没有被隔离开。一切美都是自然的一种流露,建 筑材料:如混凝土、钢、玻璃都按原样将他们的本质特性展 现出来。 纹理各异的石材,体现了华丽与凝重;淡灰色的混凝土,体现 了朴实与沉稳;白色的钢结构充分体现了时尚与现代建筑的 技术美;透明的玻璃彻底改变了封闭空间的内向特色。 地铁车站设计中,多种材料的混合搭配:玻璃与石材,钢与混 凝土,明显的体块虚实搭配,使复杂的地铁车站内部的方向感 非常明确。
柱、顶棚和深色侧墙,为人们提供了一个舒适优美的地下环境。
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6、空间形态设计
地铁车站内部的空间形体比较单一，特别是一般 的标准车站，通长的空间内，列柱形成一定的节奏感， 因此空间的变化更多依靠顶面的形体变化来达到目的， 如在极其有限的单一空间内充分利用顶面设备布置剩余 的空档来达到空间形体变化的目的，或者利用装饰材料 的不同机理组合，显示其空间形态的变化。
车站集散厅的吊顶主要有下列几种型式： 平吊顶 人字形 折板式吊顶。 不设吊顶或不需要设置吊顶的情况。结构将任其 呈露在外这是所谓结构顶棚方式。其做法主要有 下列三种： ⑴拉毛 ⑵保持自然状态和涂漆 ⑶喷涂吸声材料
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北京地铁西单车站站厅层内景
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7.3 地下铁道车站照明及照度标准
第七讲 地铁车站的内部环境设计
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第七讲 地铁车站的内部环境设计 本节课主要内容 7.1概述 7.2 地铁车站吊顶 7.3地铁车站照明及照度标准 7.4地铁车站的装修 7.5地铁装修实例——斯德哥尔摩地铁车站 7.6地铁装修实例——广州地铁2号线地铁车站
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7.1概述
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材料表达质感
表达材料质感,也要注意材料表面光滑度的处理。 在高敞空间中,人们注意力在两侧墙壁; 在低矮空间中,人们注意力在天棚、地面。 因此,高敞的空间,两侧墙壁采用光滑材料; 低矮的空间,天棚、地面采用光滑的材料, 视觉上能起到增加空间高度,扩大空间的作用。
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首先应保证其安全、适用、通达、快捷，在 此基础上同时考虑视觉范畴内的造型及装饰材 料的应用，改善地下空间封闭、沉闷和压抑的 感觉，使车站在全线统一格局的基础上设计或 成为具有一定识别性的车站。
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3、车站装修的设计原则
（１）朴素大方、适用、经济和美观。
（２）选用饰面材料不仅要考虑适当的外观和价格， 也应考虑耐久性、抗破坏性能、耐火性能、易于冲洗、 养护及修复和声学效果等。 （４）各种装修设计要有所不同，便于乘客识别，并 应设置乘客向导设备（站名牌、指示牌等）和为乘客 乘车服务的设施（坐椅、时钟等）。
上部的吊顶，是车站建筑艺术、照明、通风、 吸声等方面的系统工程，是地下铁道车站建 筑装修的重点。
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7.2.1 吊顶的作用
（1）吊顶可提高灯具的发光效率。 （2）吊顶能遮挡住主体结构的大梁、梗肋的施工 偏差，其上部空间（一般留有80cm的高度）可作 车站照明、通讯管线通道或兼作通风道使用。 （3）可架设灯具，满足照明需要，根据设计要求 敷设吸音材料，以满足噪声处理的要求。 （4）可起防渗漏及防潮作用。
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排热风管
送风道
排风道
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பைடு நூலகம்
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7.2.2地下铁道吊顶的设计要求及构造
地下铁道吊顶的构造设计要求能防火、防锈、 防震、防水、不易积尘、易于清扫、便于维 修，并且有一定的强度。 吊顶尽量做到设计定型化、生产工厂化、施 工装配化。
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7.2.3吊顶构造
由于地铁车站处于地下,给人传统印象上的阴冷感, 因此地铁车站室内色彩应选用暖色,如米黄色,避 免多用灰色或蓝色。 此外,色彩的调和对比也很重要,只有调和没有对 比会给人平淡而无生气,而过分强调对比,则会破 坏色彩的统一,局部的鲜艳颜色能对空间起活泼作 用。
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5、运用色彩美化
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7.3.2 地铁车站建筑艺术照明处理方法
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地铁车站的内部环境设计: 主要包括车站装修的材料采用、色 彩运用以及形态组合等装修设计的手 法。
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7.1概述
1、车站规模 根据地下铁道与轻轨车站的规模将车站一般划分为
一级站(大站) 二级站(中等站) 三级站(小站) 必要时可增设特级站。
车站等级不同，其装修的等级也应有所区别。
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2、车站体现的主题思想：
地铁车站建筑装修是车站建筑艺术形成的重要内 容，它不仅关系到车站的使用，同时通过建筑装修 来确定车站所需体现的主题设计思想和内容。 地下铁道车站应注意一条线路建筑处理的统一整体 概念和各个车站在装修艺术上的不同，从而获得有 效的具体特征。
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7.3.1 灯光照明设计要求
⑶美国芝加哥奥赫尔车站墙面照明设计独具匠心 墙壁用透明的压花空心玻璃砖,根据声学原理设计成蜿 蜒起伏的波浪形,以降低车站噪音。 照明在玻璃墙的后面用高压钠灯照射透明的空心玻璃砖, 以表现背后墙面的颜色变化,并通过改变玻璃砖的样式和 透明度来调整光线效果。 整个站台空间十分绚丽多彩,极富运动感和节奏感。