全球性
全球性是发展邮轮产业的第一个理由。邮轮产生之初就
把连接七大洲的整个海洋作为运营舞台,对邮轮产业而言,国家 概念并无实质性内容,如环球邮轮基本上可以在世界上任何码头 停靠。
二是主导的方便旗(FOC) 体制。方便旗体制导致邮轮的
运作中几乎不受任何国家的政策影响;同时也使得邮轮产业只能 有国际邮轮产业,而很难说某国的邮轮产业。
邮轮巨头纷至沓来
占全球市场份额80%以上的四大公司
美国嘉年华邮轮、 美国皇家加勒比邮轮、 意大利歌诗达邮轮、 马来西亚丽星邮轮
抢滩中国市场，将“豪华休闲度假”方式带入中国。
美国皇家加勒比邮轮
创建于1969 年，拥有29 艘邮轮，航线遍布阿拉 斯加、巴哈马、百慕大、加拿大、欧洲等国家 和地区的全球第二大邮轮集团——皇家加勒比 邮轮集团于2007年正式启动亚洲航线计划，并 首次正式进入中国市场，2007年在上海和北京 设立办事处拓展邮轮旅游，上海将成为其未来 在中国发展邮轮旅游业的母港。
发展邮轮经济的意义
1．经济意义
从国际经验看，世界上一些大都市的发展都与邮轮经济有关。如有 世界
邮轮之都 称号的美国迈阿密拥有1 2个超级邮轮码头大厦和两公里长的停泊 位，每年接待游客300多万人次 产生8O亿美元的经济效益 有 花园城市”美 誉的新加坡 2001年有1 200艘次国际邮轮到港，邮轮产业成为当地的旅游支 柱。
邮轮本身就是旅游目的地,但上岸观光既可以提高邮轮乘客 的旅游附加值,也可以调节邮轮乘客的邮轮生活,同时还可 给邮轮添加一些补给或处置一些废物,因此,邮轮选择停靠
的观光点就构成了邮轮的网络。网络的规模特性表明, 网络的节点越多,其规模经济越大。同样,一条邮轮的
航线中,有吸引力的观光点越多,对邮轮乘客的吸引也越大。 加勒比海地区就是因为其相邻观光点很多,而成为全球第一 大邮轮市场。邮轮产业的网络特性表明,邮轮产业发展的最 佳区域是相邻观光点较多的区域。
最大的旅游目的地，并吸引更多的国际邮轮靠泊 据亚洲排名第三的丽星邮 轮集团预测．3年内上海港的邮轮旅客运量将达到5O万人次；2008年北京奥 运会、2010年上海世博会都会有力地促进邮轮产业的发展。
2．社会意义
邮轮经济的发展同时具有深远的社会意义。 就消费者而言．邮轮旅游业的发展．可以改变其消 费结构 丰富其旅游消费形式．更好满足人们日益 增长的物质．文化生活的需要。 同时．邮轮经济的发展，在一定程度上．使人们关 注海洋 普及海洋意识和海洋知识。
就微观来看．一个城市的发展 取决于区位的优越性、交通的
便利性等方面。因此．不少城市都在打造自己公路交通、铁路 交通、海洋交通和空中交通，力图成为区域交通的枢纽。 而．在海洋交通中现在多集中在物资的运输方面，而对游客的 运输交通的关注却明显不足 应该说这是一种不健全的发展方式。 特别是沿海城市，要想成为区域交通枢纽，游客运输—— 邮轮 港的建设，是一个不可回避的话题。
增长潜力巨大
邮轮产业发展历史至今不到40 年,但增长幅度一直很 高,且至今的增长主要是由占全球总人口1/ 8 的北美 与欧洲市场拉动,而占全球人口2/ 3 的亚洲市场启动 较晚,且发展缓慢。随着邮轮规模的增大,邮轮正由昔 日的上流社会特定旅游转变为中产阶级的大众旅游; 同时,伴随邮轮网络的增加,邮轮产业正不断地拓展新 的海域。这些会导致北美与欧洲邮轮市场的继续增 长。伴随着亚洲地区的经济增长,尤其是中国经济的 快速发展,亚洲人的收入逐步提高,亚洲对邮轮概念的 认识与接受,尤其是亚洲地区邮轮码头的发展,亚洲地 区正快速融入国际邮轮网络,这一切都会打破目前邮 轮产业的增长方式,必然导致邮轮产业的快速持续的 增长。
三是公海中航行的无约束性。邮轮停靠码头外,绝大部分
时间都是在公海中航行,各国的规则对其都没有绝对的约束性, 因此,绝大多数的邮轮上都设有赌场,且都是在公海中开放。
四是船员与乘客的国际性。一艘大型邮轮上的船员与乘客
共达3000 人左右,他们来自于全球几十个国家和地区,一次邮轮 航行严然一个小联合国。
网络性
我国邮轮旅游发展可行性分析
良好的发展机遇 邮轮旅游消费能力具备 地理条件优越，旅游资源丰富 邮轮旅游性价比高，市场需求巨大
第二章我国发展邮轮产业的 条件与可能性分析
提纲
1.世界邮轮发展的现状与启示（发展邮 轮产业的理由 ） 2.发展邮轮经济的意义 3.中国发展邮轮产业发展的条件和可能 性 4.中国发展邮轮产业的限制因素 5.中国邮轮产业发展的策略
全球邮轮旅游市场
4个发展阶段： 过渡萌芽期 (20世纪60年代末至70年代初) 诞生引进期 (20世纪70年代至80年代) 成长拓展期 (20世纪80年代至90年代中期) 繁荣成熟期 (20世纪90年代中晚期至今)
3．战略意义
就宏观来看，21世纪是大力发展海洋经济的重要阶段。早在1
996年我国就制定了《中国海洋21世纪议程》，提出了中国海洋 事业可持续发展的战略：党的“十六大“又提出了 实施海洋开 发“的战略2003年5月9日 国务院1 3号文件印发了《全国海洋 经济发展规划纲要》，标志着我国开发利用海洋资源、发展海 洋经济进入一个新时期。
从国内发展来看，近10年来 抵达中国的国际邮轮次数陆续增加 仅2002年
抵达上海的各类国际邮轮就有36艘，共载5 7万余名国际游客抵返。天津、 青岛、大连、宁波、厦门、海口 深圳的港口也都陆续有邮轮登陆 给地区经 济带了较大的带动。
从发展前景来看．据国际旅游组织预测，到2020年，中国可能成为世界上
2008年初进军上海市场，开通从上海启程的上 海—日本—韩国的国际固定航班。
视频欣赏 3,24 皇家加勒比邮轮公司： IMAGINE ASIA
我国发展邮轮产业的理由
全球性 网络性 规模经济 增长潜力
规模பைடு நூலகம்济
大型邮轮的娱乐设施类似于主题公园,这 意味着邮轮规模越大,所提供的娱乐服务 内容就越多,也就越能吸引乘客。同样, 邮轮的规模越大,运载的乘客就越多,而 邮轮巨大固定成本的人均分摊就越少,邮 轮乘客的票价就可以越低,这又可以扩大 邮轮消费的需求量。