上一页 下一页
返回
图7-1柴油机润滑油路示意图
返回
图7-2齿轮式机油泵的结构
返回
图7 -3转子式机油泵的结构图
返回
图7-4机油滤清器
返回
图7-5带机油冷却器的机油滤清器
返回
图7 -6机油冷却器
返回
图7-7呼吸器结构
返回
下一页
返回
7. 1概述
• 7. 1. 2发动机的润滑方式
• • (1)压力润滑 对于曲轴轴承、凸轮轴轴承等承受载荷大、运动速度高的零部件， 润滑系统利用机油泵，将具有一定压力的润滑油连续不断地送到摩擦 表面间隙中，使之在零件表面形成具有一定强度的油膜，以保证零部 件间的润滑。 (2)飞溅润滑 利用飞溅起的润滑油油滴和油雾，对裸露在外的摩擦表面进行润滑， 如汽缸壁、活塞销、配气机构的一些零部件等。 (3)定期润滑 定期对一些零部件加注润滑脂，进行润滑，如水泵轴承、发电机轴 承等。
下一页
返回
7. 3润滑系统的主要零部件
• 主动齿轮旋转时带动从动齿轮反方向旋转。在进油腔，由于齿轮 脱离啮合的方向运动而使容积增大，产生吸力，将机油抽进进油腔。 齿轮在旋转时，轮齿从进油腔向出油腔运动，把存在齿间的机油源源 不断地带到出油腔。在出油腔，由于轮齿的进入而使容积减小，致使 出油腔内机油的压力升高，并被压出机油泵。 • 机油泵的结构:如图7 -2所示，机油泵的主动轴支承于油泵壳体座孔 内，可以转动。主动轴的后端通过键和钢挡圈，安装固定着主动齿轮。 主动轴的前端伸出壳体，上面通过键固定安装驱动齿轮，与曲轴正时 齿轮啮合传动。从动轴固定于油泵壳体，上面松套着从动齿轮。前、 后泵盖分别固定于油泵壳体的前、后端面，将油泵泵腔密封起来。
上一页 下一页
返回
7. 3润滑系统的主要零部件
• 滤清器的工作过程:滤清器工作时，机油通过进油孔进入壳体与滤 芯之间，经过滤芯过滤后，进入滤芯芯筒，经组件上的出油孔进入主 油道。更换滤芯时，将外壳从组件上拆下，换上新滤芯，重新装上外 壳即可。 • 目前，采用自带外壳的纸质滤芯结构越来越多。滤芯为纸质折叠机 构，外壳与端盖通过螺纹连接。更换时，用专用扳手将外壳旋下，换 上新滤芯即可，无须清洗。 • 在滤清器的进油孔与出油孔之间，安装有旁通阀。若滤清器没有及 时保养而发生堵塞时，旁通阀随即打开，机油直接从进油孔进入出油 孔，以保证主油道的机油畅通。 • 有些发动机将机油冷却器与机油滤清器制成一体，其结构如图7-5 所示。
上一页 下一页
返回
7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• • (2)压力润滑部位 通过横向油道，进入曲轴各道主轴承间隙，对主轴承进行润滑;同 时，通过曲轴内部的斜向油道，机油进入连杆轴承间隙，对连杆轴承 进行润滑。 • 进入正时齿轮室，对正时齿轮室内的各齿轮进行润滑。 • 对凸轮轴轴承进行润滑。凸轮轴轴承座孔处设有油道与配气机构中 空的摇臂轴连通，通过该油道，对摇臂进行润滑。 • 对废气涡轮增压器、空气压缩机、喷油泵等部位进行润滑。
上一页 下一页
返回
7. 3润滑系统的主要零部件
• • (2)转子式机油泵 转子式机油泵的结构:如图7-3所示，机油泵主要由壳体、外转子和 内转子组成。主动轴上通过键固定内转子，主动轴的伸出端装有传动 齿轮，与正时齿轮啮合传动。内转子有4个外齿，与有5个内齿的外转 子啮合，外转子的外圆柱面与壳体内圆柱面配合。内、外转子之间有 一定的偏心距，内转子带动外转子转动。机油泵壳体上设有进油孔与 出油孔，盖板将泵腔封闭。
项目七
• • • •
柴油机润滑系统
7. 1概述 7 .2润滑系统的组成与润滑系统的油路 7 .3润滑系统的主要零部件 7. 4润滑系统的故障诊断与检修
返回
7. 1概述
• 7.1.1润滑系统的作用
• 发动机润滑系统的主要功用是润滑。润滑作用是在互相摩擦的零 件表面形成一层润滑油膜，将零件金属表面隔开，使得两零件之间的 摩擦阻力减小、磨损减轻。除润滑作用外，润滑系统还具有冷却零件 表面、对零件表面进行清洁、防止零件腐蚀、对两零件之间的微小间 隙进行密封等作用。
上一页 下一页
返回
7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• 7. 2. 2润滑系统的工作过程
• • • (1)润滑系统的油路 图7-1为柴油机润滑油路示意图。 发动机采用内燃机油(简称机油)进行润滑，机油储存在固定于发动 机缸体下端面的油底壳内。机油泵由正时齿轮驱动旋转。集滤器安装 在机油泵进油孔处，对进入机油泵的机油中的大杂质进行过滤。从机 油泵出油孔输出的机油进入机油滤清器，过滤掉杂质后，进入机油冷 却器进行冷却。冷却后的机油进入发动机的纵向主油道，通过油道输 送机油，对需要润滑的零部件进行润滑。
上一页 下一页
返回
7. 4润滑系统的故障诊断与检修• 7. 4.Fra bibliotek2润滑系统的检修
• 润滑系统的检修主要是机油泵的检修。将机油泵拆卸下来后，应对 轮齿啮合间隙、泵体间隙、齿轮端面与泵盖之间的间隙和泵轴间隙等 进行测量。即便有一项不合格，也应更换相应零部件。集油泵装合后， 可以在试验台上对机油泵的泵油量和泵油压力进行检查。机油泵的泵 油压力可以通过调整限压阀弹簧弹力进行调整。
上一页 下一页
返回
7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• • (3)飞溅润滑部位 从各轴承间隙处喷射出的滴状和雾状机油，落在暴露零部件的表面， 如汽缸壁、活塞销等处，对这些部位进行飞溅润滑。为了使活塞销处 润滑可靠，同时对活塞进行冷却，主油道设有喷嘴，对活塞底部进行 喷油润滑、冷却。 • (4)润滑油路压力的保证 • 在机油泵上设有限压阀(又称安全阀)，当机油泵输出压力较高时， 限压阀打开，将机油直接送回油底壳，防止进入主油道的机油压力过 高。滤清器、冷却器等处的进油孔与出油孔之间设有旁通阀。当上述 装置堵塞造成通过能力下降时，旁通阀打开，机油直接进入主油道， 以保证主油道的机油压力。主油道上设有溢流阀，当主油道压力过高 时，溢流阀打开，机油直接流回油底壳。
下一页
返回
7. 4润滑系统的故障诊断与检修
• • • • • ③机油存在泄漏现象，如曲轴轴承间隙过大，导致大量机油从间隙 处泄漏;主油道存在泄漏等。 ④机油钻度过小，如机油内进入冷却液、柴油等。 ⑤机油质量不佳，导致发动机温度升高后，机油黏度迅速下降。 (2)机油消耗严重 机油消耗严重，可能存在发动机烧机油现象，此时，伴有发动机排 气管排蓝烟现象;也可能是发动机存在漏油现象。
• • • •
上一页
返回
7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• 7. 2. 1润滑系统的组成
• • • • • • • 润滑系统主要由以下部件组成。 (1)机油泵 用来在润滑系统油路内建立起足够的油压，使润滑油在润滑系统内 不断循环，对零部件进行润滑。 (2)油底壳 用来储存机油，对机油进行散热。 (3)机油滤清器 机油经过一段时间使用后，会产生一些油泥，外界的杂质和零部件 的磨屑也会进入机油。机油滤清器对机油进行过滤，防止油泥与杂质 进入油道，以避免造成发电机磨损或者堵塞油道。
下一页
返回
7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• • (4)机油冷却器 大型柴油机的热负荷较大，机油温度较高，必须设有机油冷却器或 者散热器对机油进行冷却散热。 • (5)主油道 • 发动机缸体上铸有主油道，通过主油道可将机油送到各摩擦表面间 隙处。 • 为保证润滑系统正常工作，润滑系统还设有各种阀类，如限压阀、 旁通阀等。
上一页 下一页
返回
7. 3润滑系统的主要零部件
• 7. 3. 2机油滤清器
• • (1)机油集滤器 机油集滤器与进油管相连，固定于机油泵的进油孔中。集滤器主要 由喇叭形的吸油孔和覆盖吸油孔的滤网组成。滤网可以拆卸，用卡环 固定于吸油口。集滤器位于油面下方，可防止吸油时吸入泡沫，以避 免影响机油泵的泵油量。 • (2)机油滤清器 • 滤清器的结构:滤清器安装固定于发动机缸体上，如图7 -4所示，由 外壳、滤清器座组件和滤芯等组成。外壳通过卡圈与卡圈固定螺栓固 定于滤清器座组件上，组件则固定于发动机缸体一侧。滤芯安装于外 壳滤芯底座与组件端面之间。组件上设有进油孔与出油孔，分别与缸 体上的油道连通。
上一页 下一页
返回
7. 4润滑系统的故障诊断与检修
• 7. 4. 3润滑系统的维护
• 润滑系统的维护工作内容主要有:经常检查发动机机油油面的高度， 发现高度不足时，应及时补充机油。按时更换滤芯、机油等。一定要 按厂家要求，使用规定型号的润滑油。如果发现机油压力过低、机油 消耗严重、发动机油底壳内机油量增加等现象时，一定要及时诊断， 查明原因，并及时检修。
上一页
返回
7. 3润滑系统的主要零部件
• 7. 3. 1机油泵
• 机油泵的结构分成齿轮式和转子式两种。机油泵通常安装在发动机 曲轴箱内，有些重型柴油机的机油泵安装在发动机缸体外。 • (1)齿轮式机油泵 • 齿轮式机油泵的工作原理:齿轮式机油泵由泵体、齿轮和泵盖组成。 一对互相啮合的齿轮位于泵体内，齿轮两端分别是进油腔和出油腔， 有油孔与外界连通，泵盖用来密封泵体腔室。
上一页 下一页
返回
7. 3润滑系统的主要零部件
• 7. 3. 3机油冷却器
• 大功率的柴油机由于热负荷大，在滤清器与主油道之间设有机油冷 却器，利用冷却系统的冷却液对机油进行冷却，以防止机油温度过高。 • 机油冷却器固定在发动机缸体一侧，如图7-6所示，由芯子和壳体组 成。芯子由很多散热管和散热片组成，与两端的进、出水腔连通。冷 却系统的冷却液在冷却管内流动，机油在管外流动。从机油泵输出的 机油进入冷却器，经过冷却的机油从冷却器输出，并进入主油道。
上一页 下一页
返回
7. 4润滑系统的故障诊断与检修
• • (3)机油内进水、进油 油底壳内机油量的增加，可能有两方面原因:一是机油内进入冷却 液，主要是汽缸垫烧蚀、缸套穴蚀严重穿孔、缸套密封圈失效、机油 散热器损坏等原因造成;二是柴油进入机油，主要是通过喷油泵、输 油泵等处进入。液压泵的液压油也有可能通过正时齿轮室进入油底壳 内。