第一节准备工作一、油系统的冲洗为保证机组设备安全运行，在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。

1．确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。

2．确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。

3．各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。

4．将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。

在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。

5．按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。

利用PCV-201旁路阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。

6．连续运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到66~71℃，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。

7．以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。

8．重新检查油系统，确信处于能接受润滑油状况。

9．重新启动油泵运行，再次进行清洗。

油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。

如此反复，直到清洗合格。

10．当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。

11．排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域。

12．对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。

13．对油箱进行加油，此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。

必要时应拆开轴承清洗。

以上工作结束，下一步对油系统进行调试，此工作应在单体试车前进行。

注意压缩机没有充压至4~5barg时，密封油不能送入机组内。

二、透平的单体试车1．试车前的准备工作启动前的准备工作是透平安全，正常运行的重要保证。

机组运行人员应在透平启动之前对全部设备进行详细检查，认真周密做好准备工作。

2．启动前准备工作的内容：2.1 检查所有安装检修过的地方，确认工作已全部结束并验收合格。

2.2主、辅机设备及附近地面清扫干净，安装检修机具、易燃物品已经清除。

2.3检查工艺管、蒸汽管道及机组各附属设备应无施工遗漏，阀门、管道、设备保温完成（汽轮机缸体可在单机试车合格后保温）。

2.4对安装检修后经过改进的设备和系统应充分了解，并掌握其操作方法。

2.5工艺系统、蒸汽系统、冷却水系统、油系统、真空及冷凝系统等均应具备开车条件，临时加的滤网和盲板必须拆除。

2.6油泵及其驱动机经试车后确认正常，各轴承符合润滑要求。

2.7机组所需仪表空气及仪表、动力和照明电源已正常投用。

2.8机组所属仪表和信号（包括压力表、温度表、液面计及各种联锁报警装置等）安装调试完毕，动作正常，灵敏可靠。

2.9备妥必需的工具和表格，如振动转速表、听棒、扳手、手电筒、消防器材、交接班日志、记录表格等。

2.10压缩岗位与总控室及有关单位的联络信号，经试验确认指示正常，通讯畅通。

2.11运行人员对有关设备、仪表、电器等操作数据已熟练掌握。

3．油系统的投运：具体内容参见附录。

4．暖管：具体内容参见附录。

5．真空冷凝系统投运：具体内容参见附录。

6．透平轴封系统投运：具体内容参见附录。

7．暖机：7.1上述准备工作均已做完，且已消除停车开关，获得“PERMISSIVE TO START”。

重新设定PRO-TECH三取二备用超速跳车系统。

设定调速器转速为最低控制转速9892r/min，按下“UNITSTART”按钮，使SV-303得电。

7.2观察调速器已动作，手动SV-303手柄，将其置于“CLOSE”位置。

7.3等建立安全油压，顺时针转动主汽门手轮上跳车手柄，而后迅速逆时针转动主汽门手轮使蒸汽透平，冲动转子。

7.4调节主汽门开度，使转速稳定在600r/m，对机组进行检查，内容如下：7.4.1运行声音是否正常。

7.4.2各轴承的震动、转子位移是否正常。

7.4.3凝汽器真空值是否符合要求。

7.4.4润滑油温度应在46~52℃之间，检查各轴承的回油情况是否正常。

7.4.5热井、油箱、高位油槽等的液位是否正常。

7.4.6透平热膨胀情况是否正常。

并详细记录机组所有运行数据。

发现异常情况应立即打闸停机，查明原因并处理后方可重新启动。

7.5在600r/m稳定10min，而后手动打闸，观察危急保安系统动作是否正常。

7.6重新挂闸，稳定在600r/m，30min左右进行低速暖机，并检查记录透平运行情况。

7.7以500r/m每分钟的速度提升转速至2500r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。

7.8以500r/m每分钟的速度提升转速至5500r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。

7.9以1000r/m每分钟的速度提升转速至8000r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。

注：A．此阶段经过压缩的临界转速（6400r/m）和透平的临界转速（7200r/m）；B．通过临界转速时，应迅速提升转速。

7.10以500r/m每分钟的速度提升转速至9892r/m。

当转速接近9892r/m时应缓慢提升转速，观察调速器是否已动作；若调速器已动作，缓慢打开主汽门至全开，而后回关一圈半。

7.11观察透平的运行情况，并记录机组运行数据。

7.12若运行参数正常，暖机结束。

8．超速跳车试验8.1运行30min后，提升转速至14131r/m，稳定15min，检查记录透平运行情况。

标准分享网 8.2利用调速器上超速测试功能进行调速器超速测试试验，观察记录跳车时透平转速。

若超过16131r/m，100r/m还没有跳车时，应手动跳车。

停机后检查并消除调速器故障，然后重新进行试验。

8.3若调速器超速跳车，动作正常，重新挂闸，利用旁路跳车功能对PRO-TECH备用跳车系统进行检测，提升转速至16322r/m左右，观察透平是否跳车。

若超过16332r/m，100r/m还未跳车时，应手动打闸跳车，停车处理。

而后重新做PRO-TECH备用超速跳车系统试验。

注：汽轮机的操作试验在同一情况下做三次，其值在设置的2%范围内均算合格。

8.4若动作正常，重新挂闸，提升转速至9982r/m，稳定15min，检查记录透平运行情况。

8.5提升转速至14131r/m稳定4h，进行透平单体试运行，检查记录透平运行情况。

8.6若正常降转速至9982r/m后，缓慢关小主汽门，并手动打闸跳车，透平单体试车结束。

8.7若整个试车过程中，有异常情况出现应立即手动打闸跳车，停车处理，而后重新进行试车。

8.8试车结束，油循环降温正常后，联上联轴节准备进行负荷试车和开车。

第二节机组开车一．开车前的准备1.1透平单体试车合格，装上联轴节，系统经气密试验合格，各联锁安全装置校验合格。

公用工程具备开车条件。

1.2对机组进行检查，内容同透平试车检查内容。

1.3工艺气系统进行系统置换并充压至4－5barg。

注：置换时，应将防喘振阀手动全开，并投C0301冷却水。

1.4投运油系统1.5暖管1.6投运真空冷凝液系统。

1.7投运透平轴封系统。

二．暖机步骤同透平试车暖机步骤。

三．接带负荷该机组设计有三种运行工况，其参数参见第三部分。

3.1在整个接带负荷过程中，应遵循“升压先升速，降速先降压”的原则。

3.2在接带负荷过程中，升压与提速应交替进行。

一般每次可提压3~5bar，每次升速50r/m，不能过急、过快。

升压时注意压缩机工况点不能接近喘振线，如果工况点距喘振线较近，应提高机组运行转速。

3.3在接带负荷过程中，应将防喘振阀置于“AUTO”方式。

3.4注意提压速度不能大于10bar/h。

3.5整个过程中，应严密注意机组运行状况，发现不正常情况应立即降压。

第三节机组的正常停车和紧急停车一．正常停车1.1对系统进行降压；1.2用调速器降速至9892r/m；1.3在整个过程中，应将防喘振阀置于“AUTO”方式；1.4系统降压，调速器降速应缓慢；1.5手动打闸，使机组停止运转；1.6待机组转速为0r/m时，停透平轴封系统和真空冷凝液系统；1.7待回油与供油温差不大于10℃时，油系统停运；1.8若长期停车，应将系统中存水存液放尽；1.9停车期间，应对机组定期检查。

二．紧急停车2.1在下列情况下进行紧急停车：2.1.1停车联锁动作；2.1.2机组转速升高到调速器跳车转速，危急保安器不动作。

2.1.3机组发生振动，或轴位移过大，而值已超标未动作。

2.1.4设备发生明显的机械事故或明显的异常响声。

2.1.5机组发生水冲击。

2.1.6机组任何一个轴承断油、冒烟或回油温度上升过快超过指标时。

2.1.7油系统发生故障，联锁未动作。

2.1.8油管、主蒸汽管、工艺管道发生破裂或法兰泄漏而不能堵住漏处时。

2.1.9发生喘振经处理不能消除时。

2.1.10真空度下降到极值而不能恢复。

2.1.11蒸汽系统故障不能恢复时。

2.1.12冷却水系统故障不能恢复。

2.1.13工艺需要紧急停车等情况。

上述情况不能包括所有紧急停车情况，总之当发生对机组和人身安全造成破坏事故时，都应采取紧急停车。

2.2紧急停车操作：2.2.1可用控制台上事故停车按钮，将控制油切断电磁阀断电，主汽门关闭。

2.2.2同时打开压缩机防喘振阀，压缩机气体放空或打循环。

迅速关闭压缩机进、出口工艺气切断阀，使压缩机和工艺系统隔离。

2.2.3其余处理可按正常停车步骤进行。

注意：无论何种原因停车后，都应维持油系统运行循环降温，同时应保持密封油气压差。

如不能保持此压差或因油系统出现故障而引起停车时，同时应油系统停运。

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