门座起重机型式试验总结
深圳市特种设备安全检验研究院
门座起重机广泛应用于港口，码头等工作场所，是防风防台的重点区域。

所以在起重机的设计、制造过程中，防风能力的设计相当重要。

但是在型式试验的过程中，无法模拟不同工况下的阵风，现行的检验方法无法进行可靠性验证。

下面从防风的原理和装置上做些探讨和总结。

一、风害种类与设防
港口起重机所受风灾包括龙卷风、阵风和台风。

其中，龙卷风和阵风归属于突发风范畴，具有无法预测预报、小区域、
突发和发作时间短等特点。

防风工作可分为动态与静态防风两
类。

动态防风是指起重机在工作中的安全防风，静态防风是指
起重机在非工作时的安全防风。

静态防风可以预报，如防台是
静态防风。

由于起重机作业时，操作者和机械设备都受到风力
的威胁，因此，起重机的动态防风尤为重要。

二、防风防台设施：
国内目前装备的各种防风防台设施主要是为了对抗风害对起重机作用的水平力和拔力。

防风防台一部分安装在起重机上，另一部分安在码头地面上，如锚定坑、防风拉索地拎、地销等防风装置包括惯性制动器、防跑制动器、液压式轮边制动器（夹轮器）、大车行走制动器、顶轨器、防爬器、防风塞铁和防风预（警）报装置等。

防台装置包括夹轨器、锚定、拉索或拉杆、索具螺旋扣、卸扣及系缆墩柱等。

以下介绍几种常用的防风装置的原理和功效 1.QGZ-P型惯性制动器该产品结构融制动器、联轴器于一体，安装在大车行走电机与减速器中间。

其特点是采取纯机械构件，无电器及液压元件；制动力矩大且不退化；可同时实现静态防风与动态防风。

由于惯性制动器的特有结构，当大车行走遇到突发阵风时，只要行走电机切断电源使主动力消失，就能实现对大车的有效制动。

并设提醒作者及时切断电源的功能。

2.防跑制动器：在行走轮边加装一套电动铁鞋装置，利用液压推动器的动作使落在轨道面上带齿板的铁鞋提起或放下，起到阻止行走轮滑动或滚动的作用。

取代了防风塞铁，又大大提高了可靠性。

其最大特点是风力小时能防止起重机在轨道上跑、滑；风力增大时，防风能力也增强（变摩擦系数）。

3.液压式轮边制动器该产品也不改变设备原结构，而是在从动行走轮边加装一套电动液压制动装置，利用液压推动器动作使闸瓦松开或抱紧，起到阻止从动行走轮滚动的作用。

起重机工作中遇突发风时，切不可盲目将它移至锚定位处，应就地采取防风措施，如多加防风塞铁及抛砂袋等以保障起重机的安全。

静态防风时，如起重机回各自防台锚定位置有困难，应在动态防风的基础上再加入防风塞铁。

如有条件的话，应回到各自锚定位并插好锚定板（销）。

我们的防风经验是要想尽一切办法在抗风时不能移动起重机。

因为一旦发生移动，停住该起重机风险很大，处理不当会机毁人亡。

防台是在防风基础上的再设防，因此起重机必须回到自己的锚定位并锚定住，同时栓紧防风拉索（拉杆），条件允许则应采用单机设防（旋转制动器锁紧到阻尼状态），按防台要求做好一切防范工作。

基于以往的经验，建议对突发风的动态设防分成三类。

1、据GB6067《起重机械安全规程》规定，当风力大于7级时，沿海地区的起重机应停止工作。

因此必须具备的设防风速为17.1 m/s，此属最低要求。

2．以大型起重机设计的工作风速为依据，确定我们的标准设防风速为20m/s，此属基本要求。

3．短时出现的龙卷风，风力达到11级时（认定的最大设防等级），即风速为32.6m/s，此属设防上限。

由此，我们规定所有抵抗水平风力装置的动态防御性能要达到或超过第三类（极限要求）抗风等级。

否则，该防风装置被视作不合格。