盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种，现代汽车上应用最多的就是钳盘式制动器，它的 旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。而根据制动钳的运动方式又可分为定钳盘式制动器、滑 动钳盘式制动器和钳盘式制动器，其中滑动钳盘式制动器应用更广。钳盘式制动器的工作原理就 类似于自行车上的刹车，在制动过程中，制动钳将制动块挤压到制动盘上，随着制动盘和衬块之 间的摩擦逐渐的将速度降下来。而滑动钳盘式制动器就是制动钳可以相对制动盘作轴向滑动；只 在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。盘式制动器在使用过程中，也会出 现故障，其中比较常见的有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。
粗基准的选择 考虑到设计上要求保证加工表面与不加工表面之间的位置要求和合理分配各加工表面的余 量，同时为后续工序提供精基准，并结合粗基准选择所遵循的原则。零件的生产批量大、形位精 度高，应在一次装夹中完成多道工序的加工，这样可以保证零件有较高的精度，误差只取决于定 位与机床精度。分析零件的结构尺寸以及位置要求，本零件上有很多不加工表面，应以其中与加 工表面相互位置精度较高的表面作为粗基准。
零件的结构分析 本零件是哈飞公司“赛马”汽车前制动器上的钳体,刹车片连接在前轮轴上，通过液压油的 控制，使钳体内的活塞和与之配合的支架夹紧或放松刹车片以达到制动的目的。
毛坯类型的确定 技术要Leabharlann ：（1）未注公差按 IT13 级执行；
（2）未注铸造圆角 R2—R3； （3）铸件不允许有气孔、疏松等缺陷； （4）石墨球化不差于三级； （5）铸件经人工时效处理，硬度：HB160—210 毛坯的种类及其质量对机械加工有着密切的关系，提高毛坯质量，减少机械加工劳动量，可 大大提高材料的利用率，降低机械加工成本。根据工件的技术要求，经过分析，确定采用精密铸 造的方法得到毛坯，完全可以达到零件的要求。
该毕业设计可以加强常用工具 AutoCAD 和 CAPP 软件的使用与掌握；加快了解汽车企业生产 工艺设计、制造及应用的过程。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 分析哈飞“赛马”汽车前刹车制动器钳体零件图，利用 Pro/E 软件进行三维实体零件的精确
建模，直观地再现了零件，准确体会设计意图。通过分析三维零件实体，为零件以后的工艺安排 提供依据。Pro/E 软件的 Pro/Mechanica 模块和 ANSYS 软件结合起来，对加工方法进行有限元分 析，为切割用量和道具尺寸的选择提供可靠的一句。最后利用 CAPP 制定工艺路线和工序设计在 内的完整工艺文件。
盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬 块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气 阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。 微型及普及型汽车在我国有很大市场，近年来内需扩大带动了对微型汽车市场需求量的增加。有 关部门认为中国经济已经进入适度增长的平台，这必将拉动汽车市场的稳定增长。去年，中国各 企业效益好转，居民可支配收入增加，致使个人对汽车需求提高；国家实施西部大开发战略，对 微车市场无疑也是巨大的潜在需求。从 0.9L 到 1.6L，价格适合我国国情,适合正在发展的中国 的现况。汽车制动器钳体支架是汽车重要零件之一，随着现在设计加工制造技术的发展，制动器 钳体支架的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而达到对汽车 制动器钳体支架加工工艺进一步更深了解；
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
院部 汽车与交通工程学院 专业、班级
指导教师姓名
职称
高工
从事 专业
车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
基于 CAPP 的汽车制动器钳体工艺过程设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进
入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提 高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。在轿车、微型车、轻卡、SUV 及皮卡方面，在从 经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。
确定生产类型、加工设备及工艺装备 本产品属于轻型零件，按轻型零件的生产类型划分为：单件生产（<100 件）、小批量（100-500 件）、中批（500-5000 件）、大批（5000-50000 件）、大量生产为（>50000 件），而本产品的生产 任务为每 8 小时 400 件，而且每天三班倒，依其此计算，零件的年生产能力为 438000>50000 件， 所以属大量生产。 本产品产量很大，应广泛地使用高效机床，先进的设备。如加工中心，多坐标数控机床等等。 现在，随着数控机床的发展与普及，汽车生产当中，数控机床的使用量，越来越多。使用数控机 床以及加工中心来加工汽车零件，不但占地面积小，精度保证也很好；而且适应产品品种变化的 能力强，柔性好。依据厂家现阶段的设备条件及客户的要求，本课题当中将尽量采用数控机床。 由于零件的工艺性较好，并且生产批量较大，工厂的现代化设备较完善，鉴于产量的要求， 为了降低成本，提高劳动生产率，达到工件精度，可广泛使用专用夹具、专用刀具及量具。
中国的工程师和用户还停留在前盘后鼓的理念上，而前、后盘式制动器的应用才是商 用车提高制动性能的最佳方案。由于后鼓式制动器在温度升高后，制动性能衰减很大，导致前轴 上盘式制动器承受不应承担的过多负载，致使盘式制动器的过载，制动片寿命的缩短。因轿车在 制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的 70%－80%，所以前轮制动力 要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。 采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑。随着我国国民经济的快速发展，普通 消费者对汽车安全和环保要求日益提高，微型汽车行业从微型货车起步，过渡到微型客车，再提 升到使用微型轿车作为代步工具，成为历史发展的必然；另一方面，所有微型汽车企业已将主要 资金和力量转向微型轿车行业，推出适应消费者不同需求的微型轿车产品，一些民营企业也将微 型轿车作为进入汽车市场的突破口，不断的价格大战，使得微型轿车价格已不再“曲高和寡”， 开始贴近普通百姓。