目录目录............................................... - 1 - 系梁、承台施工方案................................. - 1 -1 工程概况......................................... - 1 -2 编制首件目的..................................... - 2 -3 编制依据及编制原则............................... - 2 -3.1编制依据................................... - 2 -3.2编制原则................................... - 2 -4 施工准备......................................... - 3 -4.1人员配置................................... - 3 -4.2施工机械设备............................... - 3 -4.3施工进度计划............................... - 4 -5 施工方案......................................... - 4 -5.1施工工艺流程............................... - 4 -5.2基坑开挖处理............................... - 5 -5.3桩基检测与凿除桩头、垫层的浇筑 ............. - 6 -5.4钢筋加工与安装 ............................. - 8 -5.5模板安装.................................. - 13 -5.6砼浇筑.................................... - 15 -5.7模板拆除与养护 ............................ - 17 -6 质量保证........................................ - 17 -6.1质量保证体系.............................. - 17 -6.2质量保证措施.............................. - 18 -6.3 质量通病及预防措施........................ - 21 -6.4 质量评定标准.............................. - 23 -7 安全管理体系及保证措施.......................... - 25 -7.1安全管理体系.............................. - 25 -7.2安全保证措施.............................. - 26 -8 文明施工........................................ - 27 -8.1水土保持和废渣处理 ........................ - 27 -8.2水和空气污染的预防 ........................ - 27 -系梁、承台施工方案1 工程概况海安至启东高速公路HQ-BH2施工标段9.810公里（K80+950.000～K90+ 760.000）。
HQ-BH2标设互通式立体交叉一处，为海晏互通立体交叉。
本标段设置主线桥梁8座（包含互通主线桥1座），共长1529.488m；互通范围内C匝道桥桥1座，桥梁长度256.4m；支线上跨桥梁1座，长206.4m。
本标段主线共设置通道17道，涵洞24道，共41道；合同价为2.578亿元，工期为28个月。
本标段共有大桥5座，中桥3座，分离式立交桥2座。
上部采用预应力混凝土箱梁、空心板梁；下部结构采用柱式墩、肋式台，共有承台42个，底系梁32个具体详见下表。
本首件工程选取主线上跨平海公路(S602)大桥0#承台、运料河大桥8#墩系梁作为首件工程介绍本标段承台、系梁施工工艺。
2 编制首件目的1、确认承台、系梁施工的各项施工工序是否满足设计要求，如模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
2、混凝土配合比是否满足规范及设计要求，如坍落度、和易性。
3、发现及改进施工中的不足之处。
4、指导下一步承台大规模的施工。
3 编制依据及编制原则3.1编制依据（1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003)；（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004)；（3）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004)；（4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（6）、《江苏高速公路建设标准化管理指南》。
3.2编制原则（1）、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。
（3）、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。
（4）、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。
4 施工准备4.1人员配置本首件工程由桥梁2队负责施工，该队配置队长1名，现场技术主管1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名，试验员1名，技术工人16人。
现场操作人员配置见下表表1-2 现场操作人员配置表4.2施工机械设备承台、系梁的施工配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保施工期间正常作业。
本标段拟配置用于承台、系梁首件施工机械设备见下表表4-3主要施工机械设备表4.3施工进度计划本首件工程计划开工时间为2017年3月15日，计划完工时间为2017年3月25日。
5 施工方案5.1施工工艺流程施工工艺流程图5.2基坑开挖处理5.2.1 施工放样依据设计图纸，复核基坑轴线控制网和高程基准点。
放出承台边线测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，边坡放坡率控制在1：1.5，放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线，并在基坑的四周引出测量控制桩位的护桩。
经专业监理工程师验收合格后开挖。
基坑底尺寸为承台边线向外1.5m。
基坑尺寸示意图5.2.2 基坑开挖根据现场的土体情况按比例放坡开挖，采用人工配合挖掘机方法进行基坑开挖。
还需注意观察坑边缘是否有裂缝、松散、塌落等现象发生。
基坑开挖应连续作业一起呵成。
所挖基坑要求规整。
开挖至设计标高后，对基坑进行处理，首先降低水位，在基坑四角挖积水坑用水泵抽水，使水位低于基底标高，再用石渣或碎石土夯填基底，使其平整密实，便于施工。
（1）基坑开挖至基坑底部20cm后由人工开挖并整平。
（2）为确保坑内没有积水，基坑四周可设300*300mm明沟，并在四角设500*500*600mm集水井，配备泥浆泵昼夜不停抽去坑内积水。
（3）为确保坑内干净整洁，承台（系梁）开挖的土方及时外运。
基坑开挖5.3桩基检测与凿除桩头、垫层的浇筑5.3.1凿除桩头用全站仪放出凿除桩头的精确位置（桩顶标高往下1.2m），在钻孔桩外侧涂抹红油漆标识。
在红油漆标识处采用切割机绕桩头环向一周切割“V”型槽，深度3～4cm，注意不得损伤主筋。
使用人工或风镐将“红油漆”处以上部分孔桩钢筋凿出，但严禁将桩头主筋局部弯折造成损伤及无法校正。
当全部钢筋凿出后，在“红油漆”标高以上5～10cm处水平环向人工凿处三个以上“V”型槽，相互间距为20～25cm。
使用钢钎打入各个“V”型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在“V”型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。
用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开时，在桩顶2m范围内，起重设备应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾倒将桩基主筋压成死弯。
破桩头流程图5.3.2桩基检测按设计要求每根桩均进行成桩质量检测。
当桩基混凝土达到适当强度后，采用无破损法（超声波法）进行桩身检测，检测合格后方可进行下道工序的施工。
如监理工程师对桩基检测结果存在疑义，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对桩进行检测，以检验桩基质量。
检查项目单位允许偏差备注孔的中心位置mm 群桩100；单排桩50孔径mm 不小于设计值倾斜度% 1%钢筋骨架底面高程mm ±50沉淀厚度mm 符合设计要求清孔后泥浆指标相对密度1.03～1.10；粘度17～20pa·s；含砂率＜2%；胶体率＞98%混凝土强度MPa 在合格标准内5.3.3垫层浇筑根据测量的基坑底高程和承台高程对垫层进行施工，垫层尺寸比承台底面尺寸宽20cm，垫层采用C20混凝土浇筑，垫层厚度为10cm。
混凝土垫层浇筑示意图5.4钢筋加工与安装5.4.4、钢筋加工承台、系梁钢筋在钢筋加工厂统一制作，在现场绑扎成型。
钢筋的调直和除锈及钢筋加工注意点：①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。
经用钢丝刷或其他方法除锈及去污的钢筋，其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。
②钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，调直方法应取得监理工程师的批准。
③采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋的截断与弯折注意点:①钢筋的截断与弯折必须有合格的工人用专门设备来完成。
除非图示另有说明或得到监理工程师的书面批准，钢筋的截断与弯折必须在工地加工工场内进行。
②所有的钢筋必须在温度+5℃以上进行。
③除非工程另有书面许可，钢筋必须按图纸所示的形状弯折。
浇注于混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。
所有钢筋都应冷弯。
④受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：A）I级钢筋末端应做180°弯钩时，其弯弧内直径不应小于钢筋主直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3.0倍。
B）当设计要求钢筋末端135°弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径分别不应小于钢筋直径的4倍和5倍，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的5倍。
C）钢筋做90°的弯折时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径分别不应小于钢筋直径的4倍和5倍，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的10 倍。