铁路运输基础知识
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第一部分 线路
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线路
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨 道组成的一个整体的工程结构。
路基是线路的基础。 桥隧建筑物是当线路通过河流、山
岭等天然障碍或跨越公路、其它线路时修筑 的桥梁、涵洞、明渠、隧道等建筑物。
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线路
轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。 它对机车车辆运行起导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把 它传给路基或桥隧建筑物。
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车站
站线中：
调车线是指供车列解体和编组并存放车辆使用的线路（5、6、7、8道）。
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车站
站线中：
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线路
建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车 车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备都 不得侵入限界之内。基本建筑接近限界最高处距轨面为5500mm，最宽处距线路 中心线为2440mm。
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线路
当车辆行经曲线上时，车辆中部向线路中心线内侧偏移，车辆端部向 线路中心线外侧偏移，而且曲线外轨超高会使机车车辆向内侧倾斜，所以 曲线建筑接近限界要适当加宽。
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车站
站线是指到发线、调车线、牵出线、备用车停留线及站内指定用 途的其他线路。
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轨距允许误差限度是大不得超过6毫米、小不得超过2毫米。
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线路
曲线外轨超高是为了平衡离心力而使曲线外轨比内轨高出的部分。 外轨超高的计算公式为h=7.6×V高2／R（毫米）
或h=11.8×V平2／R（毫米） 式中：V高 —列车最高运行速度（公里/小时）
V 平—列车平均运行速度 （公里/小时） R— 曲线半径（米）
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车站
生产专用线是指在生产工艺流程中所使用的各种线路。
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机1 机2
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线路
辙叉及护轨包括一个辙叉心、两根翼轨、两根基本轨及两根护轨等。
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线路
从辙叉咽喉(两翼轨间最窄处)到辙叉心实际尖端之间，存在着一段 轨线中断的空隙，叫做辙岔有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮 缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方 向实行强制性的引导。
规定厂内铁路外轨超高的最大值不得超过125毫米。
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线路
限界是为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车 车辆撞击邻近的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设 备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。
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线路
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆 不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车 辆限界最高处距轨面为4800mm，最宽处距线路中心线为1700mm。
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线路
连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨的部分，包括两根直轨和两根导曲线轨。
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线路
道岔号数等于辙叉角（辙叉心两作用边间的夹角）的余切。辙叉 角越小，道岔号数越大，导曲线半径也越大，允许机车车辆侧向过岔速度 也越高，然而道岔号数越大，道岔全长就越长，铺设时占地就越多。
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线路
线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组 成，曲线包括圆曲线和缓和曲线。
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车站
岔线是指在区间或站内接轨的其他专用线路。
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车站
正线是指连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路（Ⅱ道）。
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圆曲线半径愈大，弯曲度愈小，列车转向愈平顺；半径愈小， 弯曲度愈大，列车转向愈剧烈。
在厂内铁路上，受诸多条件所限，经常不可能采用大半径曲 线（例如半径125米），而小半径曲线有如下缺点：限制行车速度、增 加轮轨磨耗、需要加强轨道构造、增加线路维修费用、增加行车阻力 和降低机车牵引力等。
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线路
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单式道岔
普通单开道岔 对称双开道岔
对称三开道岔 道岔 复式道岔 不对称三开道岔
交分道岔
菱形交叉
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左开
线路
右开
线路
普通单开道岔（最常用）由转辙器、辙岔及护轨、连接部分组成。
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线路
转辙器包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机械等。尖轨通过连接杆 与转辙机械相连，操纵转辙机械可以改变尖轨的位置，即道岔的开通方向。
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线路
防爬设备是防止轨道爬行的设备。轨道爬行就是因列车运行时纵向 力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动的现象。轨道 爬行经常出现在单线铁路的重车方向（运量大的方向）、复线铁路的行车方 向以及长大下坡道上和进站前的制动距离内。防爬设备包括防爬器和防爬撑。
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线路 另外，轨道上还有轨距杆、轨撑、 护轨等附属设备。 道岔是使机车车辆从一股道转入或 越过另一股道的线路连接或交叉设备。
3道）、禁溜车停留线、轨道衡线、驼峰迂回线及车辆站修线（9、10道）等。
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车站
装卸线是指装卸物料的线路。
HZ
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同向曲线
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反向曲线
线路
线路的纵断面是线路中心展直后在铅垂面上的投影，由平道、坡 道和竖曲线组成。
线路的上坡、下坡、平道分别用（+）、（－）、（0）表示。坡 道的坡度是坡道两端点间的高差（H）与水平距离（L）之比，它的大小用 i‰表示。
H=2米
2‰ L=1000米
竖曲线是为了保证机车车辆平顺安全地通过变坡点（在线路纵断 面上，相邻坡道与平道或坡道与坡道的交点）而设置的把两个坡道连接起 来的半径相当大的圆曲线。
牵出线是指设在调车场的一端，专供车列解体、编组及转线等调车
作业牵出使用的线路（11、13道）。
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车站
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线路
轨距是两股钢轨头部内侧轨面以下16毫米处之间的距离，标准轨距为 1435毫米。
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线路
在半径较小的曲线上，轨距要加宽。
曲线半径（米）
R≥350 350＞R≥300 300＞R≥250 250＞R≥200 200＞R≥150