5、下承层准备的段落桩号K26+180～K26+420右幅，长度240米，实际试铺长度为230m(K26+180～K26+420右幅),结构类型为20cm厚3%水泥稳定碎石。摊铺断面均为填方路段。
6、水稳拌合站开机时间为8:42，并以700t/h速度生产水稳混合料。第一车混合料出场时间为8:50，到达现场时间为8:58(运距约1.3Km，车辆的时速约为10km/h)，开始摊铺时间为9:06。摊铺起始桩号为K26+180,实际摊铺段落K26+180～K26+420右幅，摊铺机以1m/min的速度缓慢、均匀、连续不间断摊铺，夯锤频率为35HZ。第一段碾压长度为150m，初压开始时间为10:24，初压结束时间为10:40，初压速度控制在1.6km/h；终压开始时间为11：06，终压结束时间为11:32，终压速度控制在2.2km/h，第一车混合料从加水拌和到碾压终了的时间为170min，未超过水泥初凝时间（215min）。
班前会清扫过后的下承层
1.2钢模：采用槽钢（尺寸：长4m、高18cm），采用16#螺纹钢（长：50cm）配合三角支架错开固定。
1.3立模流程：
合格
不合格
立模板 洒水湿润
2、拌合和运输
2#水稳站设置一台700型拌和站，均为带电脑计量装置的水稳拌和机，且配有5个料仓，拌和能力为每小时700t。在进行设备安装、检修、调试及标定完成后，提交监理工程师并取得批准后方可进行生产，以保证拌和质量达到规定要求。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照中心试验室批复配合比控制冷料斗的给料速度，控制水泥输送泵的送料速度和水泵水流阀门的大小，使混合料的配合比符合设计要求，其含水量达到最佳含水量要求。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不以提高水泥用量方式来保证混合料的强度。试验室对混合料抽样做级配、水泥剂量和含水量试验，其结果及时反馈给拌和站，以备调整；随时在线检查配比、含水量是否变化。每台水稳拌和机输送皮带处安排一名有经验的人员全过程目测混合料的级配和含水量的变异性，发现问题及时解决。在拌和过程中，实时监测各个料仓（包括水泥仓和加水）的生产计量，根据试验段当天的天气温度考虑，如果天气炎热，稳定混合料的加水量可略高于最佳含水量的0.5%～1%。拌和楼出料不采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。拌合楼配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗自由跌落装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，先装车箱的前部位、再装车箱的后部位、最后装车箱的中间部位，避免混合料离析。
358
≥300
凝结时间
初凝时间(min)
215min
≥45min
终凝时间(min)
378min
≤600min
体积安定性(雷氏夹法)
0.5
≤5mm
强度(MPa)
抗压
3d
19.9
≥17
28d
/
≥42.5
抗折
3d
4.1
≥3.5
28d
/
≥6.5
2、石灰岩碎石
集料（石屑、碎石）均来自和县横山矿业加工的石灰岩，其中各料粒径为1#料19mm～26.5mm、2#料9.5mm～19mm、3#料4.75mm～9.5mm、4#料2.36mm～4.75mm、5#料0mm～2.36mm。集料主要指标如下：
三、试验段施工准备情况
1、原材料检测
1、水泥
水泥采用的是安徽全椒海螺水泥有限公司P.O42.5水泥，试验结果如下：
表1 水泥试验检测结果表
试验项目
试验结果
项目水泥质量标准
备注
标准稠度用水量(%)
29.2
/
凝结时间同时满足路面基层施工细则初凝时＞180min；终凝时间＞360min且＜600min
比表面积（m2/kg）
后场试验员3名
负责混合料含水量、水泥剂量检测、无侧限试件成型等试验
9
张宁、王宜峰、蔡新建
前场试验员3名
负责前场压实度及厚度等检测
10
姚阳、杨金平
安全员
负责路口指挥交通及现场安全
11
设备操作手24人
拌和站2人、摊铺机2人、压路机5人、洒水车2人、装载机3人、后八轮8人
负责各种机械设备保养及操作，满足生产需要
（2）生产配合比
19mm～26.5mm：9.5mm～19mm：4.75mm～9.5mm：2.36mm～4.75mm：0mm～2.36mm=10%：28%：30%：5%：27%，水泥剂量为3.0%，重型击实最大干密度为2.360g/m3，最佳含水量为5.5%。
选用经中心试验室共同验证，总监办、项目办同意的配合比用于2#水稳站水稳底基层试验段试铺，配合比设计结果如下：
水稳底基层试验段总结
安徽省交通建设股份有限公司
滁州西环高速路面一标项目经理部
二〇一九年十一月
一、工程概况
1、工程概况:
G40沪陕高速公路滁州支线（滁州西环高速）是《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》中南京至驻马店高速公路（横四）的组成部分。目前，“横四”的淮南至新蔡段建成通车，滁州至淮南段已于2018年底建成通车，本项目成为南京至驻马店高速公路通车的最后节点工程。本项目是阜阳、淮南、滁州等中部城市东向发展的一条重要的高速公路，也是陕西、河南等省份车辆通往长三角地区的又一高速通道。
水泥稳定碎石底基层级配设计结果
矿
料
级
配
筛孔尺寸(mm)
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率(%)
100
57.2
57.2
32.2
20.1
10.2
3.8
目标
级配
范围
上限
100
90
70
50
35
20

下限
93
75
50
29
15
6
0
水泥稳定碎石底基层、基层连续级配合成级配曲线图
3、人员分工和机械设备准备
2、主线主要技术标准
（1）公路等级：高速公路，设计行车速度：120km/h；
（2）水稳底基层摊铺宽度：正常路段填方段水稳底基层中宽13.14m；
二、水稳底基层试验段概况
1、施工单位：安徽省交通建设股份有限公司
2、监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
3、试验段施工时间：2019年10月31日
4、天气情况：晴，气温9～22℃，风力1～2级，湿度70%。
（1）人员组织
序号
姓名
岗位
主要职责
备注
1
王清峰
项目经理
总指挥
2
李冬兴
项目总工
技术总负责
3
陈善能、胡军
生产副经理
工区负责人
4
朱忠明
后场负责人
负责后场拌合、运输组织
5
王在、张杰
前场负责人2名
负责前场指挥倒车、摊铺、碾压、养护等生产组织
6
郭东旺、王程
前场测量员2名
负责放线、测设高程及成型后高程验收
8
姚园、袁伟、郑建杨
摊铺前应将下承层适当洒水湿润。底基层施工应进行压实度检测合格后，覆盖土工布洒水养生7天。
摊铺前及摊铺过程中应检查摊铺机各部分运转情况。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制底基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计规范要求。
摊铺机宜匀速、连续、不间断摊铺。水稳摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺。双机并联时，两机相距5-10m，且确保两个施工铺筑面纵向有5-10cm的重叠，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝应平整。摊铺速度应与混合料供给能力相匹配，禁止摊铺机停机待料。水稳底基层试验段摊铺机的摊铺速度拟定在1.0m/min，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
0.6
细集料的技术指标试验结果
检测项目
技术要求
检测结果
表观密度（g/cm3）
/
2.724
水洗法<0.075mm颗粒含量（%）
≤15
1.2
检测项目
技术要求
检测结果
表观密度（g/cm3）
/
2.725
吸水率（%）
/
/
砂当量（％）
≥60%
64
水洗法<0.075mm颗粒含量（%）
≤15
12.7
各档集料筛分试验结果
试验段机械设备一览表
设备名称
规格型号
数量
备注
稳定土拌和站
DT700ZBT
1台
700型
摊铺机
RP953E
3台
备用1台(162kW)
装载机
3台
徐工
振动压路机
XS223J
2台
振动压路机
XS250JPD
1台
胶轮压路机
XP302
2台
30t
洒水车
10m3
2台
运输车
10辆
发电机
300kW
1台
备用电源
四、试验段施工工艺
3、水
混合料拌和、养生用水采用洁净地下水。
2、水稳底基层配合比
我部在中心试验室的指导和旁观下，按照合同及相关规范的要求对水泥稳定碎石底基层进行了配合比设计，中心试验室对我部水稳碎石底基层配合比进行了验证试验，各项技术指标满足规范及《招标文件》相关规定。水泥稳定碎石配合比结果如下：
（1）目标配合比
19mm～26.5mm：9.5mm～19mm：4.75mm～9.5mm：2.36mm～4.75mm：0mm～2.36mm=10%：28%：30%：5%：27%，水泥剂量为3.0%，重型击实最大干密度为2.366g/m3，最佳含水量为5.3%。