汽机旁路系统介绍一，旁路系统的基本组成：汽机旁路系统是以汽机高、低压旁路控制阀门为中心，为了实现阀门的控制动作而配置的包括阀门本体、液压系统和定位控制系统等组成的一套独立的系统。

它主要由阀门本体、液压及液压控制系统和阀门定位控制系统三部分组成。

1，阀门本体：高压旁路系统中共有3个阀门，1个高旁压力控制阀，1个高旁减温水控制阀和1个高旁减温水隔离阀。

低压旁路系统中共有6个阀门，2个低旁压力控制阀，2个低旁减温水控制阀和2个低旁减温水隔离阀。

下图为高低压旁路阀门在系统中的示意图：2，液压及液压控制系统：液压系统由独立的液压供油油站、液压执行机构、液压执行元件以及油管路等组成；液压控制系统是用来控制液压油稳定在一定的压力范围，在故障状况下为液压系统提供保护，并给出报警信号的系统。

液压和液压控制系统为阀门的控制动作提供稳定的液压动力，并且配合定位控制系统完成阀门的控制动作。

下图为高低压旁路系统液压系统图：3， 定位控制系统：根据DCS 给出的阀位指令信号，与位置反馈信号进行对比，通过液压执行元件（比例阀），对阀门实行定位控制。

并且将阀门的实际阀位反馈及开关量信号反馈给DCS 。

二，液压及液压控制系统： 1， 油站：油站主要由以下部件组成：1）油箱，1a ）液位计，1b ）球阀，1c ）空气过滤器，2.1) 2.2) 齿轮泵，3.1) 3.2) 泵支架，4.1）4.2）弹性联轴器，5.1) 5.2) 电机，6.1) 6.2) 止回阀，7.1) 7.2)高压软管，8，循环阀和压力释放阀，9）压力表，9a ）压力表软管，11）电子压力开关，11a ）压力表软管，12）皮囊式蓄能器，13）安全及关闭块，14）压力表，16）压力过滤器，19）双温度开关，27）液位开关2， 油站的控制：1） 油站停运：将选择开关S4切换到“0”，此时，油站停运。

2） 就地控制模式：油站可以通过切换选择开关S4切换到就地控制模式，就地控制只限用于试验或维修目的，不能用于长期的运行。

在就地控制模式下，通过S5“泵1/泵2”选择开关可以选择开启泵1或泵2，但运行300秒后，SPC 会自动停止泵的运行。

就地控制模式下不能同时运行两台泵。

3） 自动控制模式：将选择开关S4切换到自动控制模式，此时，油站按自动模式运行，油站正常运行是在自动模式下进行的。

3，SPC控制说明：1）READY FOR SERVICE信号（K50，H1）没有报警信号以及满足以下条件，设备正常运行：-运行模式S4选择开关在自动模式-液位在“MINMIN”之上-油温在“TEMPERATURE MAX MAX”之下-油压在P2“PRETURE WARNING”之上-380V电源至少一路正常-24V电源至少一路正常READY FOR SERVICE信号以绿灯（H1）显示在控制柜面板上，并通过K50继电器传输到DCS。

2）WARNING信号（K51；H2）当下列WARNING条件满足，WARNING信号即被触发。

-液位<MIN-油温>MAX-油压<P2-泵1失效-泵2失效-过滤器太脏-首次充油时间太长-充油P3-P4超时WARNING由位于控制柜面板上的黄灯(H2)闪烁来指示, 并通过K50继电器传输到DCS。

另外,该信号信息也指示在显示器上.该信号保留至故障排除且按S6”ACKNOWLEDGE FAULT SIGNAL/LAMP TEST”按扭确认，如果故障没有消除的情况下按S6按扭，则黄灯H2变成持续亮。

4）ALARM信号（K53；H3）当下列ALARM条件满足，ALARM信号即被触发。

下列故障将导致油站停运：-液位<MIN MIN-油温>MAX MAX-两个电机的保护开关QM1和QM2跳闸-循环阀电磁阀的电源故障下列故障将给出信号，但不导致油站停运：-油压<P1“PRESSURE ALARM”-FEED-IN电源故障ALARM由位于控制柜面板上的红灯(H3)闪烁来指示, 并通过K52继电器传输到DCS。

另外,该信号信息也指示在显示器上.该信号保留至故障排除且按S6”ACKNOWLEDGE FAULT SIGNAL/LAMP TEST”按扭确认，如果故障没有消除的情况下按S6按扭，则红灯H3变成持续亮。

5）循环泵Y1：当液压泵M1或M2开始运行或停止运行时，循环泵短时切换成无压循环。

电磁阀带电=无压循环6）液压泵的控制（自动模式）- 启泵：液压泵在P3和P4之间运行，充油时间受SPC检测。

油压降到P3值，将自动启泵。

油压升到P4值时，自动停泵。

-切换泵：每一个充油循环P3启泵—P4停泵，液压泵都会切换一次，以使得两台泵的运行时间大致相等。

- 联泵：如在规定的时间T8内没有达到P3压力值，第二台泵就会联启，而没有任何WARNING。

如在规定的时间T9内没有达到P4压力值，第二台泵就会联启，而没有任何WARNING。

- 电机保护开关QM1；QM2：液压泵的电机保护开关受SPC检测，如当前运转泵的电机保护开关跳闸，即切换到第二台泵运转，同时给出WARNING信号。

如果两台泵的电机保护开关都跳闸，即给出ALARM信号。

- 充油时间检测：正常情况下，运行压力在P3和P4之间，如果P3—P4的充油时间超出固定的时间T10，则WARNING信号给出。

如果P3—P4的充油时间超出固定的时间T11，则ALARM信号给出，同时，泵将停止运行。

7）SPC内置设定值：压力开关P1 T1；T21 1 Sec压力开关P2 T2；T22 1 Sec压力开关P3 T3；T23 1 Sec压力开关P4 T4；T24 1 Sec过滤器T5 1 Sec无压循环时间T6 0.5 SecP3未达到联第二台泵T8 15 SecP3—P4充油时间T9 90 SecP3—P4充油时间MAX（WARNING）T10 135 SecMAX 充油时间（ALARM）T11 300 Sec首次充油时间（WARNING）T12 140 Sec在手动模式下泵最长运行时间T13 300 Sec8) 开关量设定值:- 压力开关:P1 140 BarP2 160 BarP3 180 BarP4 210 Bar- 温度开关:T1 50 ℃T2 70 ℃- 液位开关:L1 150 mmL2 220 mm3，AHFA型液压执行机构：AHFA型液压执行机构设计为单向作用的执行机构，它的控制油缸相当于活塞的下腔室。

通过油缸下腔室中油压的建立和泄压来控制活塞杆的伸展和退缩。

在控制油缸的另一侧安装了机械和液压关闭弹簧来确保活塞杆正确的伸展。

该弹簧具有足够的弹力，不仅能克服活塞杆伸展时执行机构内部的摩擦力，更重要的是还能克服连轴器与执行机构相连接的阀门填料匣的摩擦力。

在液压执行机构中的螺旋弹簧形成的弹性腔室，当活塞杆高速伸出时，也可用作一个收集容器。

它收集从控制油缸中排出的大部分油，所以仅有一小部分余油通过油管路流回到油箱中。

这样可以使油管路的截面积减小。

安装在控制油缸另一侧不同的活塞（液压弹簧）被直接连接到液压供油装置的皮囊式蓄能器上，并不断地充油压，这样就会为活塞杆的伸出施加了一个稳定的力。

活塞杆通过油缸底部的活塞杆垫片和导向环（AH75）进行密封。

用于开、关阀门的电磁阀经由控制组件或连接板直接用法兰连接在油缸上。

由所提供的软管来接通和断开压力油的控制油路。

弹簧上腔室下腔室阀杆连接3）阀门控制油路：4）四，阀门的定位控制（LVDT调试，行程开关）阀门定位控制是以通过定位卡件（功放卡）对阀门设定值（来自DCS的指令）与阀位实际反馈（来自LVDT或阀位转换器）进行比较，对比例阀输出一组电信号，使阀门动作到设定值所要求的阀位。

阀门定位控制遵循快动作优先的原则，因此，在上图所示的低旁阀控制中，当快关信号出现时，触发K30继电器，闭锁定位卡的输出（ENABLE）。

关于LVDT 的调试另见LVDT说明。

五，旁路的控制方式（与DCS信号交换）与DCS信号交换主要有：- 来自DCS：各控制阀门指令信号（SET POINT）、喷水隔离阀开关信号、低旁阀快关信号。

- 给DCS的信号：1）阀门定位控制：各控制阀门的阀位反馈、各控制阀门和喷水阀位置开关。

2）油站控制：READY FOR SERVICEWARNINGALARM400V AC电源报警A400V AC电源报警B24VDC电源报警A24VDC电源报警B六，定位卡件（功放卡）的设置（软件的设置）定位卡件的参数设置是通过PASO软件进行的。

设置参数主要集中在PARAMETER选项内。

- V ALVE：电磁阀电流值设定，Imin A 和Imin B分别为两个电磁阀的最小电流，其要领是在指令和反馈的位差很小时，阀门能跟随指令动作。

此值设置过小，在指令和反馈的位差较小时阀门将不动作或动作迟缓，设置过大，则阀门动作欠稳定。

Imax A 和Imax B为最大电流，该值直接影响到阀门的动作速度，一般调整该值，至阀门全行程时间在要求范围内即可。

FREQUENCY和LEVEL是叠加在电磁阀上的一个震荡电流，目的是让电磁阀动作时更加流畅。

该值一般按默认值，即100Hz，100mA即可。

- CONTROLLERTHRESHOLD，PROPFACT 1和PROPFACT 2是三个控制因子，主要用来调整位差与电流的关系。

因施加到电磁阀的电流决定了阀门的动作速度，所以它决定了阀门在接近指令位置时的减速方式。

-GENERALWENDOW 和WINDOW HYSTERESIS 是用来设定阀在指令位置的范围及其边界滞后的，如果指令和反馈的位差在此范围内，卡件上的黄灯点亮，边界滞后是为了防止信号的频繁切换。

其它设定值为：SOLENOID “IN POSITION”ON；DIG。

OUTPUT “IN POSITION”SET；SYSTEM CONTROL NOT INVERT；CONTROLER ON。

SYSTEM SPEED 这是对阀门动作时间的又一个设定，对高低旁蒸气阀门，一般都设在100%，对喷水阀门，为了限制动作速度过快，可视情况降低该值。

在CONFIGURATION里有一个PRESET/ACTUAL V ALUE SIGNAL，这里主要是对所用信号、阀门行程长度单位的确认，这里有一个RESOLUTION，是指阀门行程与指令或反馈之间的比例。

试动作从FROFILE选项可进入FROFILE GENERATOR界面，这里可以通过PASO软件对阀门进行试动作，以验证参数的设定是否恰当。

DIRECT CONTROL TURN ON/TURN OFF激活直接控制，按START开始，将您要求的指令输入PRESET POSITION，回车阀门即按给定的指令动作。

另外，在ANALYSES里，通过V ALUES界面可观察各种控制数据，以便分析。