XX地铁X号线项目施工技术交底书交底项目：负环管片安装和拆除技术交底交底：复核：审核：中铁XX（集团） XX地铁X号线X标项目部二〇XX年X月XX日负环安装和拆除技术交底一、工程概况1．工程简介本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。

管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。

管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。

同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。

负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。

二、结构形式根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。

负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。

三、施工工艺流程图四、负环管片拼装1、拼装负7环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。

⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。

圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。

⑵、拼装落底块A2负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。

负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。

⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。

每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。

管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。

⑷、拼装邻接块B1、B2及封顶块K安装负7环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负7环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。

因为盾壳内径与管片外径间距为3厘米，管片厚35厘米，抬升1厘米便于封顶块的插入，所以邻接块上部用单边长为37厘米两根L型φ32原钢勾住，钢筋焊接在盾壳上。

封顶块就位后，割除L型钢筋，两块邻接块落下与封顶块搭接密实，用螺栓连接。

⑸、负7环管片后移负7环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负7环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。

2、拼装负6、5环负环管片负7环管片封顶块K位于12点钟方向，拼装顺序为先落底块A2，再拼装A1、A3、B1、B2，最后插入K，（如下图所示）每块拼装完成后及时将纵横向连接螺栓插入拧紧。

负8环拼装完成后，进行负7环拼装，该封顶快K位于1点钟方向，安装顺序同负8环。

3、洞门破除完成，盾构始发，错缝拼装负6环至零环负环管片洞门破除及防水装置安装完成后，盾构始发，将负7环管片放置在拼装位置，盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负7环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，错缝拼装剩余负环管片。

负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。

管片安装完后及时使用整圆器整圆，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。

拼接完成后，用盾构千斤顶将拼接完成环后移，为下一环安装预留位置。

为减小负环管片的失圆影响，外部设支撑木楔撑紧。

由于此时盾构始油缸推力较小，为防止管片之间发生位移，在负环管片之间可加设槽钢拉紧，槽钢焊接在管片连接螺栓上。

4、用钢丝绳固定负环管片对于已经拖出盾构的负环管片，采用用20钢丝绳从管片外侧每环环箍一道将管片固定在始发架上，并用紧线器将钢丝绳拉紧。

负环管片拉紧示意图1、负环管片安装控制要点1）负环管片为7环（-7~0环），-7环、-6环采用通缝拼装，拼装点位为16点，其余负环采用错缝拼装。

其中0环安装止水带和软木衬垫，其他7环不安装。

2）在安装负环管片之前，为保证负环管片不破坏盾尾尾刷、保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢），以使管片在盾壳内的位置得到保证；3）由于负环管片的拼装精度将直接影响到正式管片的拼装精度，因此，尽可能的将负环管片拼装成真圆形；4）第一环负环（-7环）管片拼装成圆后，用4～5组油缸完成管片的后移，管片在后移过程中，要严格控制每组推进油缸的行程，使每组推进油缸的行程差小于10mm，保证管片的断面与设计线路垂直。

在管片的后移过程中，要注意不要使管片从盾壳内的方木（或型钢）上滑落；5）每拼一环管片由千斤顶推出盾尾，在管片脱离盾尾时及时用木楔垫实管片与导轨之间的间隙，并用钢丝绳把负环管片与始发基座捆绑牢固，直至盾构处于出洞前位置。

6）盾构进洞时，为防止盾构前移的过程中出现“磕头”现象，在洞圈内安装二根导向接长轨道，安装倾角位置与基准导轨一致。

7）盾构进入洞门前在刀盘和帘布橡胶板外侧涂润滑油以减少摩擦力，防止破坏帘布橡胶板。

五、管片拆除3.1 管片拆除施工原则管片拆除施工以安全施工为工作重点，在保证安全施工的前提下，尽量减少管片破损，保证管片的回收率。

3.2 管片拆除前准备工作初始掘进后，为了提高出土效率，增加每日管片拼装的完成量，负环管片拆除安排在盾构进洞100m、即完成盾构始发掘进后进行。

需要将后背、负环管片、基座等一系列初始掘进器材拆除。

拆除管片前，需要完成以下工作：（1）拆除负环管片内的道轨，枕木；（2）拆除负环管片内经过的管线、电缆和信号线，并做好记号；（3）做好物资、工具的准备工作；（4）检查龙门吊，手动葫芦，钢丝绳，挂钩性能是否完好；（5）技术准备:对现场施工人员进行生产、技术、安全等方面的交底，组织作业人员进行相关的学习和培训，保证安全施工，尽量降低管片拆除的破损率；（6）劳动组织准备配备相应数量的作业人员。

3.2 管片纵向拉紧为了防止负环管片拆除后，相邻的管片失去挤压力出现松动，影响管片的防水效果，所以在负环管片拆除前，我部将按设计要求对洞门10环范围内，环向布设6道［14b槽钢进行纵向拉紧加固，待后浇环梁浇注后再拆除联系条。

管片拉紧如下图所示：3.3 反力架拆除方法（1）气割尽量不损伤反力架，先气割北侧的，再是中间的，注意气割前，用钢丝绳固定住垫铁；（2）气割斜支撑与地板预埋铁焊缝，焊缝从西向东割，待焊缝留到4～5cm 时，降低气割速度；（4）在上端横梁上焊上吊耳，用10t吊链拉上斜撑，气割斜撑与反力架间焊缝，（5）尽量不损伤反力架；（6）垫铁拆除后，反力架已经卸力，开始拆除负环。

（7）负环拆除后，拆除斜撑，斜撑与各垫铁运至指定地点；（8）整体吊起反力架；3.4 管片拆除施工工序管片拆除施工工序如下图所示：管片拆除工艺流程图3.5 管片拆除施工方法（1）管片拆除顺序是由后向前，即-7环、-6环、-5环、-4环、-3环、-2环、-1环、0环。

其中0环管片有600mm在洞口内，将其拆除时，在管片上焊接吊耳。

用2个10t的手动葫芦将管片向前拉，直到管片出了洞门，再用吊车向上吊起管片。

（2）每环管片的拆除顺序为先拆封顶块，再拆两邻接块，最后拆标准块。

（3）拆除管片前首先将反力架与车站结构的连接部位全部切割开，用千斤顶把反力向后移动30CM左右，使反力架与钢负环之间松开。

（4）用钢钎打通吊装孔，穿入钢丝绳并用销子固定，钢丝绳的另一端与龙门吊挂钩连接。

（5）龙门吊钢丝绳拉紧后，松动要吊出管片与相邻管片之间的所有螺栓，然后吊出管片。

（6）拆除每环管片的第一块管片封顶块时，可能封顶块与相邻管片的连接紧密，很难松动，可在中板上横搭工字钢，安上手动葫芦，用手动葫芦配合左右松动管片，然后吊出。

（7）负环管片拆除后，将管片整齐码放在现场，等待运送至管片厂。

2、管片拆除施工方法1）管片拆除顺序是由后向前，即 -7环、-6环、-5环、-4环、-3环、-2环、-1环；每环管片的拆除顺序为先拆封顶块，再拆两邻接块，最后拆标准块。

2）拆除管片前首先将反力架与车站结构的连接部位全部切割开，用千斤顶把反力向后移动30CM左右，使反力架与钢负环之间松开。

3）用钢钎打通吊装孔，穿入钢丝绳并用销子固定，钢丝绳的另一端与龙门吊挂钩连接。

4）龙门吊钢丝绳拉紧后，松动要吊出管片与相邻管片之间的所有螺栓，然后吊出管片。

5）拆除每环管片的第一块管片封顶块时，可能封顶块与相邻管片的连接紧密，很难松动，可在中板上横搭工字钢，安上手动葫芦，用手动葫芦配合左右松动管片，然后吊出。

5.2 主要机具、材料配置我部将配备足够的工具、材料以满足管片拆除所需主要的施工机械主要包括龙门吊、手动葫芦、管片小车、纵向拉紧所用工具，以及一些辅助材料、设备。

如下表所示：六、特殊部位的施工1、负环管片逐环在盾构机内安装，利用盾构机推进千斤顶推出，直到顶靠在基准环上，并在脱出盾壳的管片的内、外侧用钢丝拉结和钢管支撑等进行加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。

以便将千斤顶推力均匀传递到反力架上。

2、始发基座导轨必须顺直，严格控制标高、间距及中心轴线。

3、始发前在基座钢轨上涂抹黄油，以减少盾构推进阻力。

4、负环管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下，易变形，如若变形厉害，在管片两侧用H200×20型钢与车站结构连接加固，并采用手动铁葫芦，用Φ20钢丝绳沿环中部与始发托架及基座加固箍紧。

5、盾构机在未完全进入洞门之前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。

6、管片拼装允许误差：7、临时管片除零环外，可不贴密封条，但需粘贴缓冲垫，螺栓不用止水垫圈。

8、管片底部与钢轨间用木塞或钢塞堵紧，以防管片下沉。

9、管片拼装作业，要正确伸、缩千斤顶，严格控制油压和伸出千斤顶的数量，确保拼装时盾构不后退。

10、装管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间。

11、管片的运输翻转，要用专门机具，保证管片的运输翻转过程中的平稳。

12、地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木。

13、要保证基准环的准确位置；要求环面平整，环面与隧道设计轴线垂直，发现误差，及早制作楔子纠正环面。

14、加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。

加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。

、安全质量环保措施1、安全保证措施(1)、凡进入施工现场，人人要戴好安全帽并系好安全带，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。

(2)、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。