２４ ５ Ｇ型 旋 压 密封 式制 动 缸 的 方 案 、 构 及 试 验 情 况 。 ５ Ｘ２ ４ 结 关键词 改 造 方 案 ；２ ４ ５Ｇ； 动 缸 ； 验 ５ ×２ ４ 制 试
文 献 标 志码 ： Ａ
中 图 分 类 号 ：Ｕ２ ２ ７
为实 现将 装 用 低 摩 闸瓦 转 Ｋ２ 转 Ｋ４型 转 向架 的 、 既有 货车 换 装 高 摩 合 成 闸 瓦 组 合 式 制 动 梁 ， 两 种 方 有 案 ： １种方 案采 用保 留 ３ ６ ５ 第 ５ Ｘ２ ４制 动缸 、 整 杠杆 制 调
心 在 同一 垂 向高度 ， ５ Ｘ２ ４ 型制 动 缸 是 在 原 ２ ４ ２ ４ ５ Ｇ ５×
２ ４ 动缸 的基 础上 改 动 了缸 座 组成 ， 原 制 动缸 缸 座 制 ５ 将
图 ４ ２ ４ ５ Ｇ 型 旋压 密 封 式 ５ Ｘ２ ４
制 动 缸 缸 座 组 成
安装 面 至缸体 中心线 的高度 由 １ ５ｍｍ 加高 至 ２ ０ｍｍ ４ ０
既 有 货 车换 装 高摩 合 成 闸瓦方 案 的 制 动缸 研 究
肖维 远
（ 四川 制 动科技 股份 有 限公司 制 动技 术研 究所 ， 四川 眉 山 ６ ０ １ ） ２ ０ ０
摘 要 针 对 装 用 低 摩 闸瓦 转 Ｋ 、 Ｋ４型 转 向架 的既 有 货 车 换 装 高 摩 合 成 闸 瓦 组 合 式 制 动 梁 方 案 ， 重 介 绍 了 ２转 着
３６ ５ ５ Ｘ２ ４制 动缸 缸体 中心 至缸 座安 装 面 的距 离 为 ２ ０ｍｍ（ 图 １ ，５ ５ ０ 见 ） ２ ４Ｘ２ ４制 动 缸缸 体 中心 至 缸 座 安 装 面 的距 离为 １ ５ ｍｍ（ 图 ２ 。在 车 体 组 装 中 ， 了 ４ 见 ） 为 满 足 ２ ４ ５ ５ Ｘ２ ４制动 缸换 装 ３ ６ ５ ５ Ｘ ２ ４制 动缸 后 ， 体 中 缸
第 ２种 方案是 将 制动 缸换 下 ， 车体 附 属件 不 作任 何
改变 ， 目的是为 防止 制 动力 过大超 过 车 轮与 钢 轨 的黏 其 着力 ， 起 车轮擦 伤 ， 引 而将 这些 车辆 上 的 ３ ６ ５ ５ Ｘ ２ ４制 动
缸更 换 为 ２ ４ ５ Ｇ 型 旋 压 密 封 式 制 动 缸 （ 下 简 称 ５ Ｘ２ ４ 以
动倍 率 ； ２种方 案 更 换 加 高 缸 座 的 ２ ４ ５ 第 ５ ２ ４制 动 缸 Ｘ
（ ２ ４ ５ Ｇ 型 旋 压 密 封 式 制 动 缸 ） 整 车 制 动 倍 率 即 ５ ×２ ４ 、 不变 。同时两 级手 动 空重 车调 整装 置换 装 ＫＺ —Ａ 型 ｗ 空重 车 自动 调整装 置 。
现装 车不再 使用 ， 因此 ， 来 使 用硬 木 垫 板 的用 １ 原 ５ｍｍ
２ ４制 动缸 与原 ３ ６ ５ ５ ５ ×２ ４制动 缸 的位 置 关 系 图 。可 以
看 出 ， 原有 垫板 的基 础 上 ２ ４ ５ 在 ５ ×２ ４制 动 缸 安 装位 置 比 ３６ ５ ５ ×２ ４制 动 缸 安 装 位 置 低 了一 个 转 接 座 的厚 度 ５ ５ｍｍ， 制 动缸 管 的水平 位 置 没 变 ， 横 向位 置 比原 接 但
２ ４ ５ Ｇ 型制 动缸 ） ５ Ｘ２ ４ 。 １ 方 案研 究
１ １制 动 缸缸 座 组 成 ， ２ ４ ５ Ｇ Ｘ 将 ５ ×２ ４ 型 制动 缸 缸 体 中 心 至 缸 座 安 装 面 的 距 离 调 整 为 ２ ０ ０
ｍ ｍ ｏ
×２ ４制 动 缸 换 装 ２ ４ ５ ５ ５ Ｘ ２ ４制 动 缸 。
转 接座 为厚 度 为 １ ０ ｍｍ 钢板 组 焊 而成 ， 接 座 上 转
缸标 准 行 程 为 １ ５ ｍｍ， ５ ×２ ４制 动 缸 标 准 行 程 为 ２ ２４ ５
面 为 ３ ６×２ ４制 动 缸 的 ６个 ￣ ８的安 装 孔 ， 面 为 ５ ５： １ 下 ２ ４ ５ ５ Ｘ２ ４制 动 缸 的 ６个 ￣ ８的安 装 孔 ， 量 为 １ ． １ 质 ４５ ｋ ， 箭头一面与 ３６ ５ ｇ带 ５ ×２ ４制 动 缸 安 装 面 固定 ， 头 箭
（ 图 ３图 ４ 。 见 、 ）
１２ 方案 ２ ．
加装 转接 座 （ 图 ５ 见 ） ３６ ５ ５ ×２ ４制 动缸 在装 车 使 用 时一 般 有 两种 加 垫 板
图 １ ３６ ５ ５ Ｘ２ ４旋 压 密 封 式 制 动 缸
安 装 基 本 方 式 ： １ ｍｍ垫 木 ， 用 Ｍ １ 配 ５ 采 ６×６ 螺 栓 ； ５ 配
第 ３ 卷第 ６ １ 期 ２１ ０ １年 １ ２月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＬＯＣ０Ｍ ０ＴＩ ＶＥ ＆ ＣＡＲ
Ｖｏ ． １ Ｎｏ ６ １３ ．
Ｄｅ ． ｃ ２Ｏ１ １
文章 编号 ：０ ８ ８ ２（ ０ １ ６ １ ８ ３ １ ０ —７ ４ ２ １ ）０ —０ ０ —０
３６ ５ ５ ×２ ４制 动缸 高 了 １ ５ｍｍ。中间安 装螺栓 中心偏 差
１ ． ２ ５ｍｍ。 活 塞 杆 位 置 缩 短 了 １ ４ｍｍ 。３ ６ ５ ５ ×２ ４制 动
的钢板 进行 替换 ） 在 ８ｍｍ 垫钢 板 和高 ５ ， ５ｍｍ 转 接 座
之 间采 用数 量 为 ６ 的 Ｍ１ ×５ 个 ６ ５螺 栓 连接 来 实 现 ３ ６ ５
肖维 远 （ ９ ４ ） ， 州 毕 节 人 ， 级 工 程 师 （ 稿 日期 ：Ｏ ｌ ４ ７ １７一 男 贵 高 收 ２ ｌ －０ －２ ）
第 ６期
既 有 货 车 换 装 高 摩 合 成 闸瓦 方 案 的制 动 缸 研 究
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８ｍｍ 垫钢 板 ， ： Ｍ１ ×５ 采用 ６ ５螺栓 。为 充分 利用原 有 资 源 和结 合现 制 动缸 组装 的情 况 （ 由于 硬 木 的 物 理性 质 ，