十堰至白河段高速公路SHTJ-6合同段
T型梁预制施工方案
一、编制依据
1、十堰至白河段高速公路SHTJ-6合同段招投标文件
2、《公路桥涵施工技术规范》
3、十堰至白河段高速公路SHTJ-6合同段《总体施工组织设计》
4、依据公司T梁预制施工经验
5、依据《十白高速公路梁板预制施工标准化要点》
二、工程概况
2.1梁场设置
我6合同段预应力T梁共有249片（其中30mT梁24片、20mT 梁225片），均为后张法预应力混凝土预制T梁，按工点分布情况、任务量和工期要求，设置1个梁场预制场。由于本标段场地狭小，预制场设置在合同段起点路基上。在预制场起点端设钢筋加工场地、梁场生活区、办公区及喷淋养护，蒸汽养护设备。预制场安装两台50吨走行龙门吊。按照总体施组要求，先预制20m T梁，设置20m梁台座10个。30m梁体的预制，在20m梁体预制完成后进行梁体预制。
预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域，具体区域功能划分见附图《梁场平面示意图》。
○⒈场地建设
预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度10cm，底层铺设隧道洞渣20cm做为基层,考虑后期梁场段路基清理整平，路基平均高填20cm。
○⒉场地布置
办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明并设置明示标牌。同时预制场设置视频监控系统
○3、预制场电力线路及喷淋养生系统
变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。并且管道埋入地下，养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。
2.2人员安排及机械配备
根据投标文件及《实施性施工组织设计》，本工程配备了数量及性能均能足施工的机械设备。
梁场人员安排及劳动力如下表：
生产主要机械设备
2、预架梁进度安排：
T梁的预制架设总体进度安排：桥梁下构石子沟大桥、黄龙滩大桥、黄龙中桥预计2011年2月28日完成。梁场预计2010年12月25日建成投产，20m T型梁台座按照7天生产一片梁，225片梁共需161天，预计完成时间2011年6月6日。30m 梁台座转换预计15天时间，转换为5个梁台座，每8天生产一片T梁，30m T梁2011年6月21日正式生产，2011年7月31日前完成梁体预制。
梁体架设总体安排：按照存梁区54片计算，要求2011年架桥机在2011年1月10日完成总体拼装。总体架设顺序为：石子沟大桥—黄龙滩大桥—黄龙中桥左幅—黄龙中桥右幅，采用无轨运输T 梁。
（1）、龙门架配置：
按照本合同段30m T梁的砼最大方量为32.5m3（81.2吨重），预制场设置二台每台能起吊50T（不含自重）以上的专业资质生产厂家定制的龙门架，经检定合格后使用。门式起重机有效净跨度24 m，主钩有效起重净高度7.5m，主钩最大有效起重荷载50 T，能够
满足20m、30 m箱梁（T梁）的提升要求。(详见龙门吊技术参数)
三、后张梁预制施工方案
3.1制梁台座
在梁台座设置前对路基顶面清理、整平、压实，达到高速公路上路床的压实标准后，并在四周设置临时排水沟，保证排水畅通，防止地基不均匀沉降。布置10个台座分二排，其中，先期安排预制为20mT 梁使用，20m预制完成后，经30m梁台座转换完成后，预留5个梁台座进行预制梁体。梁台可按路基纵坡设置，每座台座长度按照梁体长度设置，高度30 cm，宽度根据梁底宽；台座采用C25砼浇筑，台座两端因考虑梁张拉后承受整片梁的自重，在两端2m范围内增设宽度100㎝、厚度40㎝钢筋砼基础，台座两边预埋＜50*50*5角钢，采用6㎜厚钢板与角钢焊接并打磨光滑作为底模，台座周围用C20砼硬化处理，方便立模，距台座顶面6cm距离每隔80cm用直径5cmPVC管作为￠22对拉筋的预留孔，并在角钢边缘用强力胶粘3mm后软橡胶密封条，保证横板与台座接触缝严密不露浆，并在距梁端1.3m位置设置吊梁预留孔，梁台座按抛物线设置1/1000的反拱，即台座竖向按二次抛物线设向下2cm的反拱，防止因存梁时间过长而起拱过大，抛物线方程为：y=0.00008x2-0.02(-25≤X≤25)。
3.2梁体模板
梁体模板全部采用大块钢模，依照设计尺寸定型制作，每块长度一般不小于4m，模板进场前仔细检查几何尺寸、刚度、平整度、拼缝严密程度，并进行试拼。模板外侧安置1.5kw高频附着式振动器，
梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。3.3梁体钢筋
钢筋骨架在钢筋加工棚内，采用数控钢筋加工设备，依照设计尺寸规格加工，然后运上梁台依照设计位置间距绑扎成型，钢筋骨架在预制台座上的装配顺序是：在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座钢板→采用箍筋模具分段安装钢筋→安装各横隔板钢筋并用临时支架固定→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检查。
钢筋加工时，表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。作为定位钢筋保护层用的高强塑料垫块制作成中孔圆形或三角形，以使垫块与模板接触面最小，确保外观质量。
3.4预留孔道
本工程预留孔道方法采用预埋波纹管成孔，波纹管按设计曲线埋置，孔道位置应准确，以保证预应力钢材顺利通过，并能保证压浆的质量。拼装侧模前，对波纹管进行一次全面检查：是否有孔洞、脱节、脱扣、变形、锈烂，尤其注意焊接点附近是否烧伤，并随时进行修补。
在T梁每端支点位置的翼缘板根部预留2个8*12cm的钢丝绳通过孔，以利架梁时穿过捆梁绳索。每片大梁预埋件应注意不得遗漏。
四、混凝土拌合
梁体C50混凝土采用混凝土浇注。由拌和站的强制式搅拌机集中拌制大梁混凝土，使用三个配料斗上料，满足石料级配调整需要。每盘混凝土拌合时间由现场试验人员控制，一般不得少于3分钟（掺减水剂）。
4.1砼浇注
浇筑混凝土前清理干净模板内的杂物，混凝土浇筑前试验人员检验其均匀性和塌落度，混凝土或拨出时应注意速度，以免产生空洞，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。灌注中值班人员巡视检查，发现漏浆跑模及时处理。
大梁砼浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端向另一端推进，分段长度6m－8m，分层下料厚度不超过30cm。上下层浇筑时间不宜超过2小时，先浇筑T梁主肋混凝土，待主肋混凝土全部浇筑完毕后再浇筑T梁翼板混凝土，以附着式振捣为主，插入式振捣为铺。混凝土浇筑完毕后1-2小时，待混凝土稍加凝固，将梁体上面拉毛处理，保证和桥面铺装有较好的粘结。
4.2梁体喷淋及蒸汽养护方案
1、喷淋养护，等拆模后，用喷淋设备进行间断养护，保证混凝土表面潮湿、干净、平整。根据空气的湿度、温度进行洒水养护，洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜，并注意不能对混凝土表面形成冲刷。洒水养护时间一般为7天，并派专人负责。
2、蒸汽养护，在冬季气温连续5天低于5℃时，要实行冬季施工养护措施，不能洒水养护。采用蒸汽养护，用加工塑料棚包裹混凝土表面，用锅炉热水加压，梁场建设时预埋的蒸汽管道，释放蒸汽，保证混凝土表面不能形成结冰。
（蒸汽养护系统图）
4.3 拆模：
混凝土强度达到2.5MP时方可拆模，拆除的T梁模板，及时清洗干净，涂抹机油或脱模剂，保证下一片T梁正常施工。龙门吊配合拆卸工人，拆卸T梁模。。
五、预应力张拉
检查同条件养护试件抗压强度,确保T梁砼强度达到设计强度的85%后,方可张拉预应力钢束。
预应力钢束下料使用砂轮机切割，禁止使用电焊切割下料，逐根检查钢绞线没有折断、横裂和相互交叉的钢丝后，按施工长度下料并编束，采用机械穿索机,使钢绞线顺直，避免钢绞线相互交叉、扭转。梁体波纹管安装塑料内衬管，保证梁体波纹管畅通。。
钢绞线穿入孔道经检查后，将锚板逐孔对准套至钢绞线上推进紧靠梁端混凝土，逐孔带上工作夹片。
在千斤顶后面安装工具锚板，利用钢管楔紧工具夹片，钢管使用内径20mm镀锌钢管，长度大于工具锚后端外漏钢绞线长度，一般约为80cm左右。
两端全部安装完毕后，开动张拉油泵，给千斤顶供油进行张拉，进油管油表与张拉千斤顶必须按校验标定时对应关系配套。
张拉作业必须在技术人员和监理工程师在场时进行，现场技术人员必须挂胸牌；大梁每端必须有专人测量钢绞线伸长值，两端按预先确定的张拉应力值记录伸长量。
张拉时采用张拉应力、钢绞线伸长值双控，两端对称张拉，两端应力值相差不得超过1Mpa。同时伸长量误差不得超过±6%。
张拉程序为：0→10%σcon(初应力) 0→20%σcon→100%σcon（持荷5min）→锚固。锚口摩阻根据经验和《规范》确定为3%σcon，锚固前应考虑在张拉应力值内。
各钢束的控制张拉力：PP=P（1-e-（kx+θμ）/(kx+μθ)
T梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24小时，经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。
六、梁体管道压浆工作
6.1施工准备
6.1.1真空机械设备安装前的准备
⑴预应力张拉完成后应及时进行压浆。
⑵在进行压浆前必须认真检查压浆所需的材料和设备是否齐全，压浆原材质量是否满足要求，机械设备是否完好。
⑶在安装压浆盖帽前，必须利用高压风将管道内残存的水份吹出。
⑷切除夹片外侧的钢绞线，注意保证钢绞线外露长度≤25mm。
⑸清理承压板上装配螺孔M12内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹。
⑹用钢丝刷清理锚垫板上的水泥砂浆，保证锚垫板顶面平整。
⑺清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂抹一层玻璃胶，装入0型垫圈，并在锚垫板的顶面上涂抹玻璃胶。
⑻装配锚盖，将螺栓和垫板对齐锚垫板上的螺栓眼孔，拧紧。注意保
证锚盖上的排气孔向上。同时在堵头上加上密封带将排气孔堵塞。
⑼确定抽吸真空端及压浆端。一般情况下抽吸真空端为置于最高处锚垫板上的压浆孔，压浆端为置于底处锚垫板上的压浆孔。
⑽在锚垫板上安装压浆管和球阀。
6.1.2真空压浆设备安装
根据真空辅助系统图将压浆设备安装到位。同时要求各种连接系统必须密封可靠。
6.1.3试抽真空
将压浆阀和排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个密闭的系统，抽真空阀打开，启动真空泵进行抽真空，观察真空压力表读数（即管内的真空度）。当管内真空度为－0.1Mpa时（压力尽量底为好）停泵1－2分钟，若压力不发生变化即可认为能达到并维持其真空状态。
图中：①搅拌机②压浆机③阀门④普通压力表⑤废浆桶⑥排气管⑦密封盖⑧负压器⑨真空压力表⑩抽真空机
（真空压浆流程图）
6.1.4压浆浆液配制
⑴压浆胶凝材料宜选用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥强度等级不宜低于42.5Mpa。
⑵水必须进行检测，其中每升水中不得含500mg以上的氯化物或任何一种其它有机物。
⑶外加剂中不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质，且必须进行
检测。
⑷浆液的水灰比应控制在0.3－0.4。浆液的稠度为15－18s，在45分钟内浆体的稠度变化不应大于2秒。水泥浆液拌制3h后的泌水率应小于2％，且泌水率在24h内将被浆体完全吸收。水泥浆的初凝时间应小于3h，终凝时间应大于17h。浆体的密度应不小于2.0g/cm3，膨胀率应小于5％。浆液的R28抗压强度不低于50Mpa。
⑸如在浆液中加入膨胀剂和粉煤灰必须严格按照其相应的规范进行的试验。
⑹在浆液配制时必须针对各种压浆环境进行必要的对比试验确定各种环境下浆液的可压性。
6.2压浆施工
6.2.1浆液拌制
⑴根据试验确定的配合比称量好各种原材。其称量容许误差：水泥±1％；水±1％；外掺剂±1％。
⑵浆液搅拌前应加水空转数分钟，再将积水到干，使搅拌机充分润湿。
⑶按照水、水泥、外加掺料的顺序投料，搅拌时间不小于2min。最后将外加剂掺入再搅拌3min。
⑷卸料时必须一次性卸完。在未卸完以前不得再投入未拌合的材料，更不得采取边卸料边拌制的方法拌制浆液。同时严禁对流动度降低的浆液采取直接加水的办法调整浆液的流动度。
⑸在进行浆液拌制时必须严格控制浆液的泌水率，并不定时进行浆液质量检测。
⑹浆液需要经过细目筛网后才能进入压浆机待用。
⑺根据规范对浆液取件试验。
6.2.2压浆
⑴将出浆端的连接管连接到锚垫板上的连接阀上，关闭入浆端的阀门，启动真空泵进行抽气，使真空度达到－0.1Mpa以下的负压。
⑵启动压浆机压出泵内的残留的水、杂物或空气，并检查所排除的水泥浆的稠度是否达到设计要求，达到要求后关闭压浆机，立即将压浆管通过连接阀门将其连接在锚垫板上的压浆孔上。
⑶保持真空泵和压浆机连续运转的情况下，开启压浆端的阀门并将已拌制好的浆液压注到预应力管道。
⑷待水泥浆经过负压器时，检查到负压容器的浆液的稠度，直到稠度达到设计要求，且流动顺畅后，关闭真空抽浆泵和抽气阀门，暂停压浆机。
⑸打开排气阀门，继续压浆直到稠度达到设计要求，且流动顺畅后，关闭排气阀门。同时启动压浆机保持压力于0.5－0.7Mpa，持压3min，关闭压浆机和压浆阀门，即完成压浆。
6.2.3清洗机械设备
⑴在压浆过程中应及时清理各种连接件。
⑵应确保负压容器内的水泥浆不超过50％，并定时进行清洗。
⑶在整个压浆完成后必须对所有的机械设备进行全面清洗。
⑷安装在锚垫板上的阀门在12－24h内拆除进行清洗。
6.3压浆质量要求
⑴水泥浆配比必须经过试验确定，施工中不得任意调整和变动。每次压浆作业至少应进行两次水泥浆稠度测试。
⑵压浆浆液必须留件试验，在标养28天后测定强度。
⑶压浆完成后应检查凸起部位的密实性，如有异常应进行处理。
⑷压浆过程中和压浆后48小时内构件温度不能低于5℃，否则应采取保温措施。
⑸压浆应均匀缓慢连续一次性压完，严禁中断。
6.4施工安全保证措施
⑴根据施工环境和条件应搭设必要的安全操作平台，平台应安全可靠。
⑵根据机械设备的使用说明和操作规程进行操作和使用。
⑶在压浆的过程中应根据规范的要求佩戴必须的劳动保护用品，避免人身伤害。
⑷在进行作业前应对所有的操作人员进行必要的培训和作业指导。
6.5其它施工注意事项
⑴在压浆中必须认真仔细地控制浆液的流动度，特别应注意温度对浆液流动度的影响。
⑵压浆顺序应遵守先下后上的原则。
⑶压浆管道应采用高压管，同时连接的各种接头必须密闭。
⑷压浆工作宜在浆液流动度未下降前压注完成。
⑸压浆过程中应有专人指挥和协调。
对后张预制T梁，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到
T梁预制施工方案 一、工程概况 AS4标四座桥梁总共有T梁846片, 其中白鹅贡水特大桥贡水东18跨共216片, 贡水西19跨共228片; 乌仙高架桥132片; 九岭高架1桥216片; 九岭高架2桥54片。第一预制场负责预制白鹅贡水河特大桥水东18跨216片T梁, 第二预制场负责预制除白鹅贡水东的630片T梁。 二、施工控制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《30米预应力砼连续T梁通用图》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 三、施工方案 1、总体布置 我部根据桥梁的分布情况以及整个标段的地理条件, 我部所有预制梁安排在两个预制场预制。第一预制场设在K61+960~K62+176路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水东18跨的216片T梁的预制, 第二预制场设在K63+583.5～K63+976.5路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水西19跨的228片T梁、乌仙高架桥132片T梁、九岭高架1桥的228片T梁以及九岭高架2桥的54片T梁, 总共630片T梁的预制。 2、施工台座 在场地上用全站仪按照预制场平面布置图放出预制台座的基础角点位置, 台座采用现浇20号砼, 两端各3m范围内用钢筋混凝土, 并铺设10mm厚的钢板, 以防张拉后, 砼台座出现断裂和沉降。
3、钢筋骨架的制作与安装 钢筋在加工场严格按设计施工图加工制作, 钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作, 焊条全部采用502焊条, 禁止采用422焊条。钢筋加工完毕后绑扎, 在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块, 确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上, 波纹管安装时按此位置固定。 每根波纹管, 沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道; 防崩钢筋每100cm一道, 在钢束弯曲段加密为30cm一道, 所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时, 适当调整钢筋的间距, 保证预应力筋位置正确。 装配程序是: 安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前, 必须先作清污、除锈和调直处理。 4、模板的制作与安拆 侧模采用6mm 厚钢板, 背肋用10号角钢; 底模亦采用钢板, 厚度为10mm , 并在钢板两侧加焊角钢补强; 端模用5mm钢板。预制底座采用现浇混凝土。浇筑底座前要先对地基进行夯实。 侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验, 合格后方可使用。 模板的安装和拆除均采用龙门吊, 装拆时应注意以下事项: a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态, 认真进行维修保养
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力 T 梁预制施工方案 一、工程概况 1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。 6、该预制场负责生产280片T梁。预制场设置在0#台背（K7+050— K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产， 8月正式开始生产，计划月生产45片。 二、编制依据 1．《公路工程技术标准》（JTG D01—2003）2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）6．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）7．《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）8．《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）9．《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）
三、施工工艺 1、施工工艺流程图 2、施工准备
（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。预制场现场安装400KVA 变压器一台，解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。 （2）、根据总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长 40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。台座用C25砼浇筑。台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值根据图纸要求和施工经验设为3.5cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。 （3）、T梁台座的制做： 制梁台沿路基布置,（台座基础底必须置于坚实的地基基础上。如有填方处，必须压实，压实度必须达到95%以上。）制梁台台座水平设置40m梁台座长40米，中部设反拱35mm,台座宽与梁底宽相同(60cm)。制梁台基础采用C25砼，厚为40cm，两端3.0米范围设3层钢筋网（Φ12钢筋），并且采用加深50cm，台座采用C30#砼制做，交错预埋φ12的钢筋，并间隔60cm预留φ50的对拉孔，两端部预留20cm宽的起梁槽。地面硬化15cm厚的C15砼，详见制梁台台座构造图。施工时严格控制台座平面，注意梁中设反拱，两端部支座处要预留钢垫板槽。 3、钢筋加工、绑扎 ⑴、钢筋的加工场地设在线路K7+200-K7+300范围内，场地采用C20砼全部硬 化。对场地内加工成型的钢筋分开放置，并根据其型号进行挂牌识别。⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊 接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
xxx项目 30mT梁（砼浇筑、张拉、压浆） 首件施工总结报告 日期：XX年XX月XX日
目录 一、首件工程概况 (3) 二、首件施工组织 (4) 2.1 投入本工程的主要施工机械 (4) 2.2 投入本工程的主要劳动力 (4) 三、首件实施工艺流程 (5) 四、首件施工时间 (5) 五、首件实施工艺总结 (6) 5.1施工准备 (6) 5.2制梁台座施工及验收 (6) 5.3T梁模板制作及验收 (7) 5.4T梁腹板钢筋制作及安装 (7) 5.5波纹管安装及定位 (9) 5.6模板安装及加固 (10) 5.7混凝土浇筑 (11) 5.8首件T梁养护及拆模 (12) 5.9首件T梁端部混凝土凿毛 (13) 5.10首件梁板张拉、压浆 (13) 5.11 T梁施工遇到的问题及解决措施 (21) 六、首件施工总结 (23) 七、综合评价 (27)
T梁首件工程施工总结 一、首件工程概况 项目共预制T梁300片，其中40mT梁200片，30mT梁100片。为保证预制T梁工程施工质量、确定最优施工方案，加快施工进度，更好的为其他T梁施工提供基础参数，我标段选择XX桥中跨中梁作为我标段30mT梁施工的首件工程。 经过项目部精心组织，规范施工，桥梁中跨中梁已经顺利完成，通过对首件预制30mT梁的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、张拉、压浆的技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立30mT梁施工样板工程，指导后续预制30mT梁工程批量成产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，现将首件预制30mT 梁的施工过程以及出现的问题总结如下： （1）首件T梁各项参数如下： 郝赵2号桥右副4#-2中跨中梁各项参数
中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日
目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)
20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (1) 三、劳动力配备和主要施工机械 (1) 1、劳动力配备 (1) 2、施工主要机械设备表 (2) 3、主要管理人员 (2) 四、T梁施工方法 (3) 1、模板 (4) 2、钢筋加工及安装 (5) 3、预应力砼浇注前的注意事项及砼浇注前的准备工作 (5) 4、波纹管安装 (6) 5、预应力钢绞线加工及安装 (7) 6、锚具、夹具、锚垫板安装 (7) 7、预应力砼的浇注 (8) 8、砼的养护 (9) 9、张拉 (9) 10、孔道压浆 (12) 五、T梁的起吊、运输及存放 (15) 六、工期计划： (16) 七、质量保证措施： (16) 八、安全保证措施： (18) 1、T梁运输要求如下： (21) 2、龙门吊安全操作注意事项 (21) 3、作业的安全技术措施 (23) 九、冬雨季施工技术措施 (24) 1、雨季施工保证措施 (24) 2、冬季施工安排 (25) 十、工期保证措施 (25) 十一、文明施工 (26) 十二、环境保护 (26) 十三、预应力T梁张拉伸长量计算 (27)
预制T梁施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《河北高速公路施工标准化管理指南》相关规定。 3、《公路工程技术标准》 4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F/80/1-2004 6、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号 7、《特种设备安全监察条例》 8、两阶段施工图设计 二、工程概述 本合同段共有大桥4座，匝道桥1座，桥式通道2座，涵洞13道。T梁预制场地设置在本标段狼牙山互通K50+200～K50+500路基上，合同段预制T梁共654片，其中：30米T梁336片（裴庄2号大桥84片，独乐漕河大桥252片）；20米T梁318片（南独乐大桥180片，独乐漕河大桥12片，裴庄1号大桥126片）。台座共设置40个，正常化后月生产能力约95片梁。 三、劳动力配备和主要施工机械 1、劳动力配备
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。
(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定
忠垫高速公路A9合同段 T梁架设施工方案 编制： 复核： 批准： 中国路桥忠垫高速公路A9合同段项目部 2006年2月18日
忠垫高速公路A9合同段T梁架设方案 一、工程概况 忠垫高速公路A9合同段桥梁下部结构已陆续完工，即将进行梁板架设施工，管段内T梁分布于阡嘴大桥、桅杆坡大桥、高岩嘴大桥共220片。梁板为25米和40米T型梁，其中25米边梁重64.5t，中梁重69.5t；40米T型梁，采用KF30／70型（1#）和HD40/120型（2#）架桥机架设。二、KF30／70型架桥机简介： KF30／70型架桥机由开封中泉桥梁机械有限公司研制的第三代新型双导梁公路架桥机，具有运输、安装方便快捷，使用安全可靠、效率较高等优点。适用于30m以下预制混凝土梁的安装架设，对斜交桥、曲线桥具有非常广泛的适应性。由主梁、梁前支腿、主梁前(中)支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。 其主要技术性能如下： 外型尺寸：54m×5，5m×6.2m 最大起重量：70t 桥梁跨径：≤30m 适用最大纵坡：+6％ 六车额定纵向运行速度：4.25m／min 大车额定横向运行速度：2.45m／min 小车额定纵向运行速度：4.25m／min
小车额定升降速度：0.8m/min 整机总重：83t 架斜交桥角度：0~90 架梁最小曲线半径：500m 最大工作挠度： 工作状态跨中：11mm 空载悬臂前移：420mm 总电容量：66／84Kw 三、施工管理机构： 架桥机架梁管理机构及架桥机架梁检查机构图如下： 架桥机架梁管理机构框图
T梁预制场施工方案 1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56 榀，30.18mT梁两跨共28榀 表1-1 :预制T梁材料数量表 反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等 因素，两台座间留出5m 的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 2布置方案 T梁预制场设在53#墩~?60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3台座的具体设计和布置： 本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的
4、主要施工方法 1 ）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm 的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm ，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4?6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。 5）便道、料场砼浇注 为方便其他各设施的建设和车辆的运行，首先将便道及紧靠便道的料场浇注完 成。便道宽度为5m，先将场地整平碾压，压实度不小于90%，混凝土采用20cmC15 , 配合比由试验室提供，乙方要按甲方提供的配合比进行搅拌，粗集料含泥量w2.0%， 细集料含泥量w 3%，坍落度为5~7cm,混凝土震捣密实，不得有蜂窝，麻面等现象 发生，表面要抹平。待收浆后尽快予以覆盖和撒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，洒水养护时间为7 天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土由甲
预制T梁安装施工方案 一、编制依据： 1.1招标文件 ⑴《谷城至竹溪高速公路工程土建施工第33合同段招标文件》 ⑵《谷城至竹溪高速公路第33合同段施工图设计》 1.2 国家及行业标准 公路工程技术标准（JTGB01—2003） 公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000） 普通混凝土配合比设计规程（JTJ55—2000） 公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1—2004） 公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95） 其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。 二、工程概况 1)本标段起点桩号K209+350，终点桩号K221+650,全长12.3公里。桥梁上部构造：30m预应力砼T梁140片，20m预应力砼T梁315片。 我部主线桥7座，共计1078延米，天桥8座，互通式立体交叉1处。 2）20m及30m T梁参数统计情况汇总表 ①30m预制T梁材料数量统计表
②20m预制T梁工程材料数量统计表
三、施工进度及人员配备 1、施工设备准备 架桥机100T一台，100T炮车2台，80T龙门吊2台，设备进场后进行了调试、安装，落实责任人，分工明确，便于后续施工控制。 2、场地准备 架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实，满足架桥机安装荷载要求。架桥机的纵向行走轨道应安装在架设第一孔梁的中轴线上。同时架桥机的两主桁梁间距应满足喂梁及安装的需要。 3、人员配置 人力资源配置情况
页眉内容（二）T梁安装工期安排 页脚内容4
页眉内容 2011年7月1日-2011年10月30日预制及安装同庆沟大桥14孔30米预制T梁； 2011年8月10日-2011年11月10日预制及安装狄峪沟大桥8孔20米预制T梁； 2011年9月20日-2011年11月30日预制及安装敖家院大桥8孔20米预制T梁； 2011年10月20日-2011年12月20日预制及安装郭家梁中桥4孔20米预制T梁； 2011年11月20日-2012年1月20日预制及安装甘家岭大桥7孔20米预制T梁； 2012年12月25日-2012年2月20日预制及安装左家坝中桥4孔20米预制T梁； 2012年1月25日-2012年2月28日预制及安装左家坝分离式立体交叉一孔20米预制T梁； 四、施工方案 （一）施工工艺流程 T梁安装施工工艺框图
谷城至竹溪高速公路 GZTJ27合同段（YK165+500～YK173+600）T梁预制施工总结 编制:占诗峰 审核:胡圣泉 湖北省谷竹高速GZTJ27合同段 湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部 二〇一一年三月
T梁预制施工总结 我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁，梁长30m，梁高2m，混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日，时间是18:25~21:35，天气阴转小雨，气温22°C~26°C。 一、试验检测情况： 塌落度检测情况：我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm，现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm，符合混凝土配合比设计要求； 含水率检测情况：碎石含水率0.8%，河砂含水率5%； 混凝土试件制作情况：按规范要求制作试件3组。 二、施工时间 2011年7月10日钢筋进行绑扎； 2011年7月11日进行模板安装； 2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注； 2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生（不少于7天）； 2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉； 2011年7月21日进行管道压浆。 三、机械设备和人员 施工人员：技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备：50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。 四、施工前的准备工作 1.T梁所用材料均检测合格，张拉设备已标定。 2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 3.根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。 4.试运转行车、振捣器等机具设备，现场备用机具的易损件，以备及时更换。 5.调试备用电源，备用电源采用一台250KW柴油发电机。 6.保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。 7.测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。 五、施工工艺交底 1.工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混 凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁 2.预制梁台座设置
恢河特大桥40米T梁预制施工方案 1、编制依据 （1）、大营至神池段高速公路工程招标文件； （2）、大营至神池段高速公路工程投标文件； （3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； （4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； （6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； （7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； （8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （10）、与业主签定的施工承包合同； （11）、《两阶段施工图设计》第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。本桥位于整体式路基上。初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄
壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。 4、T梁预制施工方案 4.1、T梁施工工艺流程
4.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩 返回至不合格级 合格 预制场建设 台座浇筑 底模铺设 钢板加工 整修、清洗、刷脱模剂 肋板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运 侧模、端模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 翼板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 自检、报检 浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块 拆模、养护 凿毛、外观检查 压试块 钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉 张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块 压试块 封锚 移梁 成品验收 架梁 图1 T 梁施工工艺流程图
1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置
2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下： 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程
3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应
T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡
马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。 （二）T梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，
T梁预制首件工程施工 总结 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
T梁预制首件工程施工总结 第一章工程概况 S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为： K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。 我公司承建项目为改建工程施工第3标段。起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。 本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。 第二章、主要工程数量及参数（见表1、2） 西康桥主要工程数量表表1 一片T梁主要参数表表2
2、机械配置
3、施工测量 设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。 测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。 a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设