衡； • 1.1.2保证机组的安全运行，当汽轮机转速
过高时,它可以自动关小调节汽门使汽轮机 转速下降；
3、速关装置
3.1 速关装置油路走向 高压油从“P”进入基本模块，在基本模块壳体内分为五路：
• 第一路经手动停机阀（2274）和电磁阀（2225）进入停 机卸荷阀 (2030），克服弹簧力使阀处于关闭状态。正常 运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由冗 余模块内部管路引入的。
油温：40±5℃ 润滑油压：0.25~0.35MPa 调速油压: 0.85MPa 油过滤器压差：<0.15MPa 主油泵出口压力：1.1MPa 油箱液位：液位计60% 回油温度：<85℃ 氮气压力为：200mmH2O,氮气流量：10Nm3/h。
二、调速系统
• 1.汽轮机调速系统的任务 • 1.1.1使汽轮机组输出的功率与负荷保持平
• 速关阀在线试验阀 （1845）
• 供速关阀活塞做活动 性试验
3.3.2 冗余模块
组成
功能
• （2226）电磁阀
• 电动紧急停机
• （2040）停机卸荷阀 • 快速卸掉速关油压
3.3.3 启动模块
组成
功能
• （1839）启动阀 • （1830）关闭阀 • （1742）电液转换器 • （5600）单向阻尼阀
讲述ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ容
一、润滑油系统： 1、润滑油的作用 2、油路的介绍 3、油系统主要设备介绍 4、高位油槽与蓄压器 5、润滑油系统控制指标
二、调速器系统
1、调速器的任务 2、调速系统的油路介绍 3、速关装置 4、紧急停车的原理 5、建立启动油、速关油、开
启速关阀
6、速关阀在线试验 7、错油门与油动机 8、电液转换器原理 9、盘车系统
3.3 速关控制装置的构成
3.3.1 基本模块 3.3.2 冗余模块 3.3.3 启动模块 以上功能由这三块来实现。
3.3.1 基本模块
组成
功能
• 手动停机阀（2274） • 手动紧急停机
• 电磁阀（2225）
• 电动紧急停机
• 停机卸荷阀（2030） • 快速卸掉速关油压
• 调节油切换阀（2050） • 把压力油转为调节油
• 第二路油经调节油切换阀（2050）变为调节控制油经冗余 模块内部管路进入启动模块成为电液转换器供油。
• 第三路通向速关阀在线试验阀（1845）以供速关阀活塞活 动性试验。
• 第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压 油源。
• 第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。通常危急 保安装置直接从高压油源供油时，这时“G1”是被堵住的。
5.2 建立启动油
启动阀（1839）是两位阀。在停机状态 时，启动阀处于启动油路和回油接通的位 置，启动油不能建立。启动时，顺时针旋 转启动阀手轮，启动阀在弹簧力作用下将 滑阀向上移动到另一位时，这时高压油经 启动阀变为启动油从“F”接口通向速关阀 活塞上腔，将速关阀活塞压向活塞盘。同 时启动油从“M”接口通向危急保安装置使 之挂钩。该功能不用时，可将“M”接口堵 住。
• 保证压缩机停车过程中的 短时间供油。
• 使油系统在切换油泵时避 免因油压波动而引起压缩 机跳车。
4、高位油槽与蓄压器
• 4.1 高位油槽的作用：当系统出现故障停 车时保证压缩机停车过程中的短时间供油。
• 4.2 蓄压器的作用：使油系统在切换油泵 时避免因油压波动而引起压缩机跳车。
5、润滑油系统需控制的指标
3.2 速关控制装置说明
3.2.1 速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系 统的集合。它将原来该系统中单个部套组合 在一起。这样，克服了管路繁多、安装复杂 的缺陷，在运行中也避免了监控困难和产生 漏油着火的事故，增加了汽轮机运行可靠性 和安全性。
3.2.2速关控制装置能实现汽轮机正常启动与停 机、电动与手动紧急停机、速关阀在线试验 和危急遮断器自动挂钩等。为了增加安全性， 速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余 系统。
• 建立启动油
• 建立速关油
• 电信号转为二次油压
• 将二次油路中出现的压力波动 或振荡衰减，以防止压力波动 或振荡传递到错油门滑阀上而 影响错油门正常工作。二次油 反向流动时，单向节流阀起单 向阀的作用，加速二次油的下 降。
4、紧急停车
4.1 电动紧急停机
进入冗余模块的高压油是从基本模块内部供给的。高压油经电磁 （2226）进入停机卸荷阀（2040），克服弹簧力使阀处于关闭状态。 在正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由启动模 块引入的。
1、润滑油的作用
（1）润滑作用与降低磨擦、减少磨损； （2）冷却作用； （3）冲洗作用； （4）减振作用； （5) 卸荷作用； （6）保护作用；
3、油系统主要设备介绍
• 3.1名称
• 油箱 • 油泵 • 事故油泵 • 油滤器 • 油冷器 • 高位油箱
• 蓄压器
• 3.2功能
• 储存润滑油 • 提高油压达到要求值 • 停电时使用 • 净化润滑油 • 降低油温
4.2 手动紧急停机
操纵手动停机阀（2274），使控制油与回 油接通，卸荷阀（2030）由于控制油压力 下降迅速开启，这时速关油与回油接通， 速关油压力下降使速关阀迅速关闭。同时， 调节油切换阀（2050）动作切断调节油源， 调节油排放到油箱，使调节汽阀讯速关闭。
4.3 危急遮断跳闸
扳动调节系统中危急保安装置（2210） 的手柄或者危急遮断器跳闸，以及轴向位 移达到不允许值时，此时危急保安装置 （2210）进油口被封闭，这时速关油和回 油口“T”接通，速关油排放到油箱，速关 阀快速关闭。同时，速关控制装置中调节 油切换阀（2050）动作切断了调节油源， 调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。
电动紧急停机时，电磁阀（2226）接受信号电源（手动或远程自 动）。根据用户需要可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。 在常开（NO）状态时或(常闭（NC）状态时)电磁阀不带电或(电磁阀 带电)，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克 服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后或(切断电源信号后)， 电磁阀动作切断通向停机卸荷阀（2040）的控制油源，这时控制油与 回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时基本模 块中调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱， 使调节汽阀迅速关闭。