5.971 354.1 93.69 10 4.228 308.4 117.09 13 2.113 473.3 71.12 16 1.017 364.4 74.18+81.16 18／32 0.4102 254.4 83.55 27／41 0.1222 132.1 41.2 21／28 35／42 0.05947 85.7 51.92 22／29 36／43 0.02009 60.2 44.73
二、系统流程及概念
• 流程：采用八段非调整抽汽，一、二、三段抽汽分别供三个高压加热器。四段 抽汽供除氧器、汽动给水泵和辅助蒸汽联箱。五、六、七、八段抽汽分别供给 四台低压加热器，各级加热器疏水逐级自流。 调整抽汽和非调整抽汽：调整抽汽——抽汽段压力大小可以调整，不受负荷的 影响，以满足用户（如工业抽汽热负荷、采暖抽汽热负荷等对温度和压力有一 定要求）需求，在抽汽口后，设置有流量调节装置如旋转隔板，通过调节装置 可使抽汽的压力和流量得到一定的控制；非调整抽汽——该抽汽口位于叶栅的 两级中间，抽汽压力和流量不可调，只能随汽机负荷的变化而变化。 汽轮机级（调节级、压力级、冲动级、反动级） 高压缸：1个调节级和9个压力级；中压缸：6个反动级；低压缸：2×2×7个压 力级。
回热抽汽系统
一、系统的作用和组成； 二、系统流程及概念； 三、回热抽汽口 四、各阀门设置 五、回热抽汽的其他用途 六、系统的运行
一、系统的作用和组成
• • • 回热抽汽系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备； 组成：三高四低一除氧设备，各抽汽管道、疏水管道及相关阀门等； 主要目的：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高机组的热经济性。
六、系统的运行
（一）启动（暖管并充分疏水，控制温升速度，水位投入保护）
当加热器采用随机启动方式时，在机组启动前，各加热器水侧已注水，各抽气管道 的电动隔离门、气动逆止门及各疏水门处于开启状态。当加热器采用定压启动方式时， 启动前应关闭电动隔离门，同时开启隔离门前的疏水门。待机组负荷升高、加热器即将 投入时，由低压到高压，逐渐开启抽汽电动隔离门，同时注意控制温升速度，电动隔离 门全开后可依次关闭抽汽管道上的疏水门。 机组启动前，四抽至除氧器的电动隔离门关闭，止回阀前的疏水门开启。由辅汽系 统向其供汽，加热除氧器中的给水，并由辅助蒸汽管道上的压力调节阀维持除氧器在稍 高于大气压下定压运行。当机组负荷升到13%额定负荷左右时，四抽至除氧器供汽管道 上的电动隔离门自动开启，辅助蒸汽压力调节阀自动关闭，除氧器供汽切换至由四抽供 汽。随着机组负荷继续上升，四段抽汽压力逐渐升高，除氧器进入滑压运行状态。
•
•
高压缸反动式叶片
中压缸反动式叶片
三、各回热抽汽点
表2-1：THA工况下回热抽汽参数
抽汽 抽汽点 抽汽 抽汽温度 流量 段号 (级后) 压力（MPa） ℃ T/H 1 2 3 4 5 6 7 8 最大工况抽汽压力MPa 6.849 4.82 2.419 1.183 0.4571 0.1374 0.06691 0.02475 用户
四、各阀门设置
• • 四抽用户：除氧器、小汽机、辅助蒸汽联箱； 除氧器汽源：高加组汽侧排空、高压调门门杆漏气、四段抽汽、连排扩容器来汽以 及来自中压辅助蒸汽联箱； 小机汽源：辅汽、冷再和四抽； 回热抽汽系统必须保证系统中的汽、水介质不能倒流进入汽轮机的汽缸，防止汽轮 机超速或发生水冲击。 电动隔离门：防止汽轮机进水（一级保护），切断加热器汽源； 气动逆止门：防止汽轮机超速（突降负荷、甩负荷时），防止汽轮机进水（二级保 护）；防止高压汽源串入抽汽系统（辅助蒸汽系统或小机倒汽源时）； 1、3、5、6段抽汽管道在靠近抽汽口处，2段抽汽管道在靠近冷再热蒸汽管道接管 处，分别装有一个电动隔离阀和一个气动止回阀； 4段抽汽总管靠近汽轮机抽汽口位置串联安装了两个气动止回阀和一个电动隔离阀
•
• •
五、回热抽汽的其他用途
对北方600MW机组，锅炉通常设置锅炉暖风器，其加热蒸 汽即是由5抽提供。因5抽抽汽压力较低，能级也较低，由 其向回热加热系统之外的设备（暖风器、空气预热器冲洗 水箱和用作露天防护用汽）供汽能减少蒸汽流出系统造成 的热经济性损失； 启动及低负荷期间，5段抽汽压力达不到要求，由辅助 蒸汽系统为暖风器等供汽。
（二）正常运行
机组正常运行时，所有抽汽管道上的电动隔离门和气动逆止门都处于开启状态。疏 水0%以上时，4段抽汽为 辅助蒸汽系统的各路用汽供汽。
8
#1高加 #2高加、小机 #3高加 除氧器、小机 #5低加 #6低加 #7低加 #8低加
备注：BMCR:最大连续蒸发量工况
况 VWO:调门全开工况
BRL:铭牌工况
THA:热耗率验收工况
TRL:额定工
汽轮机厂设计时,先要给定一定的边界条件,如主汽压力温度、再热汽压力温度、背压、经 济功率，然后进行热力设计得到主汽流量、汽缸效率、抽汽参数等得到THA工况；如果背 压升高到夏季的平均值，仍要发出设计功率，进汽量就要增加，这就又有了一个边界条件， 重新计算得到TRL工况，所以TRL也称夏季工况。考虑到机组以后的老化，动静间隙加大， 叶片的冲刷等不利因素，一般要求汽轮机的最大进汽量为TRL进汽量的1.05倍，这就是 VWO调节门全开工况。在TRL的进汽量下背压下降到THA的数值，机组发出的功率就是最 大允许连续运行的出力，称为TMCR。
• •
• • •
•
四、各阀门设置
，其中电动隔离阀安装在两气动止回阀之间。如此安装的目的：与除氧器 自身及四抽管道有关，防止机组启动、降负荷运行、甩负荷及停机时闪蒸 或汽源串动时造成汽轮机超速，两个止回阀起到了双重保护的作用。 7、8段抽汽管道布置在凝汽器内部，抽汽管道上不设阀门，原因：抽汽压 力低，汽水倒流危害性较小，蒸汽接近膨胀终了，容积流量很大，抽汽管 道较粗，阀门尺寸大不易制造。在加热器进汽口装有挡板，可减少返回汽 轮机的汽流带水； 抽汽管道疏水：机组启动、停机及加热器水位上升和故障时，停机检修时。 疏水系统的作用：疏放与回收各级加热器的抽汽凝结水；保持加热器水位 在正常范围内，防止汽轮机进水。