●
◎
○
2．11．2．2 尾轴密封装置的检修
●
◎
○
2．12 螺旋桨的检修
2．12．1 螺旋桨损坏的修理
●
◎
○
2．12．2 螺旋桨修理前后的检验
●
◎
○
2．13 舵系的检修
2．13．1 舵系（舵杆、舵承等）的检修
●
◎
○
2．13．2 舵系中心线的检验和调整
●
◎
○
3柴油机的运行管理与应急处理
3．1．柴油机的运行管理
◎
◎
5．5 船舶推进装置工况配合
5．5．1 船、机、桨的特性
◎
◎
○
5．5．2 船、机、桨的相互作用
◎
◎
○
5．5．3 柴油机和螺旋桨的选配
5．5．3．1柴油机和螺旋桨选配的原则
◎
◎
5．5．3．2机、桨配合的影响因素
◎
◎
5．5．3．3柴油机的功率和转速的使用范围
●
◎
5．5．4 典型推进装置的机桨配合特性
1．1．3 柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化
○
○
○
1．2 船舶动力装置的要求及性能指标
1．2．1 对船舶动力装置的要求
○
○
○
1．2．2 船舶动力装置的基本性能指标
○
○
○
1．3 船舶动力装置的可靠性
1．3．1 船舶的特殊性
○
○
○
1．3．2 可靠性在船舶动力装置中的应用
○
○
○
1．3．3 船舶各种机械的故障比例
●
◎
2．3．2 液压工具的使用
●
◎
2．3．3 吊缸检修的数据分析
●
◎
○
2．3．4 活塞运动部件装复后的校中检验及失中原因分析
●
◎
○
2．4 活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修
2．4．1 活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理
●
◎
○
2．4．2 十字头销的磨损测量和裂纹检查，十字头销的修理
●
2．4．3 活塞杆与活塞杆填料箱的检修
3．1．1柴油机的备车、起动和机动操纵
◎
○
3．1．2柴油机运转中的管理：检查项目和方法及调整措施
◎
○
3．1．3柴油机的停车和完车
◎
○
3．2柴油机运行的应急处理
3．2．1封缸运行
●
●
●
3．2．2停增压器运转
●
●
●
3．2．3拉缸的应急处理
●
●
●
3．2．4敲缸的原因及处理
●
●
●
3．2．5扫气箱着火的原因及处理
●
2．5 曲轴的检修
2．5．1 曲轴轴颈的检修
●
◎
○
2．5．2 曲轴红套滑移的修理
●
◎
2．5．3 曲轴臂距差的测量和分析，影响曲轴臂距差的因素
●
◎
2．5．4 主轴承高度的判断方法
●
◎
○
2．5．5 曲轴修复后的验收
●
◎
2．6 轴承的检修
2．6．1 轴承的损坏形式
●
◎
○
2．6．2 轴瓦的检修
2．6．2．1 轴瓦的安装要求
●
◎
○
2．9．2 贯穿螺栓的检查
●
◎
2．9．3 底脚螺栓的检查
●
◎
○
2．10 增压器的检修
2．10．1 增压器主要零件损坏的检修
●
◎
○
2．10．2 增压器的校中测量
●
◎
○
2．10．3 增压器的平衡试验
●
◎
2．11 轴系的检修
2．11．1 轴系的校中和调整
●
◎
○
2．11．2 尾轴管装置的检修
2．11．2．1 尾轴承材料和检修
●
◎
4．3．3 MAN ME柴油机
●
◎
4．4电子示功器
4．4．1电子示功装置的类型、工作原理及主要特点
●
●
4．4．2电子示功装置的使用
●
●
4．5示功图的测量及分析
4．5．1爆压测量
●
●
4．5．2示功图的种类和用途
●
◎
4．5．3正常示功图的特征
●
◎
4．5．4示功图的分析
●
◎
4．5．5 示功图的功率计算
●
3．2．6曲轴箱爆炸的原因及处理
●
●
●
3．2．7烟囱冒火原因及处理
●
●
●
3．2．8紧急刹车的操作和注意事项
●
●
●
4轮机技术的应用
4．1 主机PMI测试系统的应用及管理
●
●
4．2 带LCD执行器的气缸注油系统、气缸油电子喷射系统的管理
●
◎
4．3 智能柴油机
4．3．1电子控制柴油机的原理和特点
●
◎
4．3．2瓦锡兰 RT-flex柴油机
●
◎
○
2．6．2．2 轴承间隙的测量
●
◎
○
2．6．3 主轴承下瓦的换新
●
◎
2．7 精密偶件的检修
2．7．1 精密偶件的主要损坏形式
●
◎
○
2．7．2 精密偶件的检验
●
◎
○
2．7．精密偶件的修理
●
◎
○
2．8 气阀的检修
2．8．1气阀的失效形式及原因
●
◎
2．8．2气阀的检修
●
◎
2．9 重要螺栓的检查
2．9．1 连杆螺栓的检查
5．2．1柴油机振动的危害
◎
◎
5．2．2多缸柴油机的振动与平衡
◎
◎
5．3．轴系的扭转振动
5．3．1扭转振动的转速禁区、扭转振动的减振避振措施
◎
◎
5．3．2减振器的作用、类型及维护管理
◎
◎
5．3．3弹性联轴器的作用、类型及维护管理
◎
◎
5．4．轴系的纵向振动
5．4．1纵向振动及其危害
◎
◎
5．4．2纵向振动的减振措施
2．1 气缸盖的检修
2．1．1 气缸盖裂纹的部位、产生原因、检验及修理
●
◎
○
2．1．2 气缸盖气阀座面的检修
●
◎
○
2．2 气缸套的检修
2．2．1 气缸套磨损的检修
●
◎
○
2．2．2 气缸套裂纹的检修
●
◎
○
2．2．3 拉缸的种类及拉缸的原因，防止拉缸的措施
●
◎
○
2．3 柴油机吊缸检修
2．3．1 吊缸检修的程序，检测项目
●
◎
4．6液压调速器
4．6．1稳定调速率的作用和调整方法
◎
◎
4．6．2稳定性调节
●
◎
4．6．3液压调速器的维护管理、常见故障与排除
●
●
4．7电子调速器的使用管理
●
●
4．8对其他设备新技术应用及管理
●
●
●
5． 船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理
5．1机械振动的基本概念
○
○
5．2 柴油机的振动与平衡
《船舶动力装置》
8101：3000KW及以上船舶轮机长
8102：750KW-3000KW船舶轮机长
8103：未满750KW船舶轮机长
考试大纲
适用对象
8101
8102
8103
1船舶动力装置概述
1．1 船舶动力装置的组成、类型和发展
1．1．1 船舶动力装置的组成
○
○
○
1．1．2 船舶动力装置的类型
○
○
○
○
○
○
1．5．2．2 船舶能量利用效率
○
○
○
1．5．2．3 推进装置的推进效率
○
○
○
1．5．3 废气锅炉管理
1．5．3．1典型废气锅炉系统
○
○
1．5．3．2 废气锅炉与柴油机的匹配，锅炉窄点的影响，允许的废气压力损失
●
◎
1．5．3．3 废气锅炉烟灰积垢与着火的分析及预防措施
●
◎
2柴油机动力装置主要零件的检修
○
○
○
1．4 保持和提高动力装置可靠性的途径
1．4．1 提高管理水平
○
○
○
1．4．2 提高维修质量
○
○
○
1．4．3 充分利用技术管理指导性文件
○
○
○
1．4．4 做好可靠性数据的收集和管理
○
○
○
1．5船舶动力装置的余热利用
1．5．1 船舶动力装置的余热利用方案
○
○
○
1．5．2 船舶动力装置的效率
1．5．2．1 柴油机船舶动力装置的总效率