施工组织设计
第一章编制范围、依据及原则
一、编制范围
抚顺市顺城区浑河万新大桥（不含大桥引道、亮化、绿化工程，不含照明工程中的灯柱、灯具及箱式变压器）工程。
桥长476.15m，设计起点桩号为K0+041.64，终点桩号为K0+517.79。
二、编制依据
1、抚顺前甸通道工程—万新大桥工程招标文件和招标图纸。
2、万新大桥工程补遗资料。
3、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95。
4、《城市道路设计规范》CJJ3737-90
5、《城市桥梁设计规范》CJJ11-93
6、《城市桥梁设计荷载规范》CJJ77-98
7、《城市道路照明设计规范》CCJJ45-91
8、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89
9、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85
10、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85
11、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86
12、《公路路基设计规范》JTJ013-95
13、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
14、《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
三、编制原则
1、遵循相关规范、规程和招标文件的原则。
2、遵循科学、合理、经济、安全的原则。
3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。
4、坚持推广新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。
5、围绕关键线路、合理配置施工资源。
第二章工程概况
一、地理位置
拟建万新大桥工程位于辽宁抚顺市顺城区浑河市区段，距上游橡胶坝约3km。
二、桥式结构
万新大桥全长476.15m，桥梁设计起点桩号为K0+041.64m，终点桩号为K0+517.79m，跨径布置为（35+18+15+70+160+70+15+16+24+29.15+24）m。
1、主桥
主桥为双索面自锚式混凝土吊桥，主跨160m，边跨70m，锚固跨15m，全长330m。
主缆中心距26.5m，吊索顺桥向间距5m。
主梁采用钢筋混凝土箱梁，单箱五室断面，梁宽41m，梁中心高度2.5m，设双向1.5%横坡，箱梁顶板厚20cm，底板厚18cm，边腹板厚50cm，中腹板厚40cm，箱梁内每隔5m设一道横梁，横梁中部厚40cm，端部厚95cm，横梁内配置2束共54根φ15.24mm钢绞线。
塔柱通过两道横梁联结形成门式结构，其中南塔高48.73m，北塔高
43.23m，塔柱采用实心矩形截面，尺寸2.5m×3.5m，上下横梁则采用空心箱形截面，呈曲线形。
主塔采用扩大基础。
边墩采用φ2.0m直径钢筋混凝土双圆柱墩，扩大基础。
2、引桥
南引桥为（35+18m）两跨预应力混凝土箱梁，北引桥为（16+24+29.15+24m）三跨预应力混凝土箱梁。
箱梁采用单箱七室断面，梁宽41m，轴线处梁高1.75m，外侧悬臂长3.5m。
标准断面箱梁顶板厚22cm，底板厚20cm，边腹板厚40cm，中腹板厚35cm，梁顶设1.5%横坡。
引桥桥墩为4根φ1.5m钢筋混凝土圆柱墩，桥台采用板肋式桥台，基础为扩大基础。
三、施工环境
1、水文、气象
抚顺市地处中温带，属于温冷湿润的大陆性气候，受东亚季风和地形的影响，夏季凉爽多雨，冬季寒冷。
年平均温度为7.6℃，最高月平均气温为28.7℃，最低为-20.5℃，年平均降雨量为826.8毫米，日最大降雨量为185.4毫米，多年平均最大风速15.3m/s，多年最大风速21m/s，常年主导风向为东北偏北。
土壤冻结期为160天，地面冻结深度为1.2～1.4m，冰厚0.5m。
浑河内常年不通航，水位受上游大伙房水库控制。
根据调查资料,水库每年5月1日至20日开闸放水，保证下游流域农田灌溉，开闸时流量约400m3/s，过水断面约160～170m。
平时关闸，以便水库蓄水，关闸时桥位处水流缓慢，河槽处水深1～2m，多数河滩露出。
浑河流域汛期在7～8月，汛期期间水
库根据蓄水量情况可有开闸放水情况。
2、工程地质
桥位处基岩埋藏较浅，表层为0.5m～2.5m素填土，其下为卵砾、砂岩、压碎凝灰岩、角砾岩、玄武岩、花岗岩等交替出现。
岩石强度在300～1500Kpa 之间。
四、技术标准
1、道路等级：城市主干路。
2、机动车道数：双向6车道。
3、计算行车速度：60km/h。
4、桥梁宽度：41m，布置形式为：（2.5m）人行道+（3.5m）非机动车道+（2.5+6×3.75+2.5）机动车道+（3.5m）非机动车道+（2.5m）人行道。
5、桥面横坡：1.5%。
6、桥梁纵坡：2%，凸曲线半径7000m。
7、设计荷载：城—A级，人行道活载 3.5KN/m2，非机动车道活载3.5KN/m2。
8、地震基本烈度为Ⅶ，结构物按Ⅷ度设防。
9、设计洪水频率1/300，设计洪水位84.60m。
五、本标段工程特点和难点
万新大桥是一座双索面自锚式悬索桥，主缆由环形封闭的85根∮54.3mm钢丝绳组成，除常规的塔顶鞍座外，在每个锚固跨尚设有一个固定索鞍，二个滑动索鞍，全桥共有10个索鞍。
设计新颖，施工过程中要完成多项科学实验，以获取相关数据验证设计理论，故施工精度要求高。
主梁采
用现浇钢筋混凝土箱梁，梁宽41m，梁长300m，施工时不设预应力。
基础全部采用明挖扩大基础，支承在压碎基岩上，4#墩基础施工时尚需穿过2m 厚煤层，
全桥总工期417日历天，其中约120天为冰冻期，实际施工的日历天数297天，对工序繁多，主缆安装工艺复杂、需反复调整吊索的悬索桥来说，工期极为紧张，主塔和主梁砼浇注工作必须2003年10月底完成，才能确保2004年6月全桥拉通。
该桥主缆采用环形封闭形式，并且通过10个索鞍支承，主缆安装和调整极为复杂。
主梁为整体现浇砼箱梁，如何进行吊索安装并张拉，完成主梁支承体系转换，也是该桥施工的难点。
第三章施工总体规划
根据该桥的特点并结合现场的实际施工条件以及本公司的施工组织管理能力，工程采用项目法施工，严格执行ISO9002质量管理体系，建立健全质量、安全、工期的各项规章制度，利用网络技术，项目经理部科学、统一协调管理，确保本工程安全、优质按期完成。
一、施工总体部署
1、进度计划安排
根据业主安排，总工期为近14个月，本施工组织方案开工日期定为2003年5月10日，竣工日期定为2004年6月20日，其中1月中旬至2月中旬为冬休期，主桥、引桥基础在7月份完成，主梁施工及主缆挂设在11月份
完成，2004年主要完成吊索张拉、预制梁安装等及桥面附属设施，具体的施工作业计划详见“施工进度横道图”。
2、组织机构设置
本合同段设立项目经理部，下设二部一室，即工程技术部、经营管理部、综合办公室。
施工作业层设四个作业队，即主桥作业队、引桥作业队，悬挑横梁和槽形板预制作业队，综合作业队。
3、施工人员配置
包括行政管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的500余人参加的施工队伍，在行政管理、技术人员中大专以上学历者占60%，有中级专业职称者占45%。
4、机械设备配置
组织基础施工的岩土开挖机械、混凝土工厂（含搅拌机、输送泵和搅拌车）、钢结构加工机械、主塔和主梁施工用高塔吊机、履带吊机或汽车吊机、运输汽车、各种顶推张拉用千斤顶、缆索挤压机、缠丝机、钢筋、模板加工成型机械设备、桥面沥青摊铺机，发电机组以及测量、试验仪器等多套机械设备参加本合同段工程的施工。
5、施工场地布置
生产、生活区等施工场地布置全面兼顾，项目经理部设在浑河北岸，就近租用当地闲置民房，作业层则自己搭建办公生活用房。
生产区拟布置在北岸距桥轴线上游，场地内布置砼工厂，预制件生产、存放场、钢结构、钢筋加工场、料场、生产、生活房屋、缆索吊杆、预应筋以及机械停放场等。
生活区布置在北岸桥轴线下游，设有宿舍、食堂、浴室及厕所等生活设施。