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雅安市雨城区道路现状调查分析


目前雨城区公共停车泊位,泊位数差距很大。此外, 城区没有专门的停车场,城区车量临时停放于街道 两侧,车辆停靠困难且对周边道路交通影响较大。 现在雨城区内的主要停车位,就是公路两旁,还有 就是如上图所示的,将车停放在街道绿化处位子, 两棵树之间的空隙位置用来停车。


(一)是由于雨城区基础设施建设,仅局限在上世纪左右, 街道狭窄,停车场建设较落后,进进不能满足日益增长的 机动车停车需要,机动车和非机动车乱停乱放的现象比较 严重。加上城区人口密集和建筑布局不合理,再加上节日 期间的交通流量不规律性,使得本来不宽敞的道路显得更 加拥挤,因而导致城区道路经常发生交通拥堵。

据了解,前几年雅安确定了“以成都经济圈同城化发展 为契机,明确城市定位……建设宜居宜业宜商的川西区 域性中心城市”的重建目标,北外环线通车运行后,6 月26日10时起,雅安中心城区24小时禁止货车通行,沿 国道108线、国道318线从雅安过境的货车需从新建成的 北外环线通行。该项目的建成,彻底解决了几十年来国 道108线和318线穿城而过对中心城区产生的噪音、废气 和交通安全问题,形成更加安全便捷的城市交通体系, 将有敁缓解雅安城市交通管理和秩序维护的压力,不断 提升城市形象和城市品味,使雅安主城区更加宜居、宜 业、宜商。同时,工程的建设也将带动道路沿线棚户区 改造和周边地块的商业开发,推动雅安新型城镇化发展。
成员:建环201403班 吴博文 20140829 何东民 20140841 田宇豪 20140857
一.雅安雨城区简介 二.雨城区道路现状分析
三.雨城区道路交通拥堵的成因
四.关于缓解城区交通拥堵的建议 五.政府曾经决策

雅安市雨城区位于四川盆地西缘,青衣 江中游,成都平原向青藏高原过渡带。 处于川藏、川滇西公路交汇处。地处东 经102°51′~103°12′,北纬 29°40′~30°14′,东西宽34公里,南北 长63公里,地势呈南北长条形,西南高, 东北低。川藏、川云西线、雅(安)乐 (山)3条国、省级公路贯穿全境,现成 雅高速公路建成开通后距省会成都约120 公里。 雅安市雨城区是古南方丝绸之 路,曾为西康省省会。现为雅安市人民 政府所在地,是全区政治、经济、文化、 科技和交通中心。区境幅员面积1066.99 平方公里。辖24个乡镇,191个村,4个 街道办事处,32个居委会,常住人口32 万(其中城区人口13万)。气候宜人, 年平均气温16.2℃,冬暧夏凉,空气清新, 享有“雨城”之美称。
西门车站前的道路也非常
窄,有乘客经常在这里上 下车,停留的车辆对交通 也造成了一定程度上的影 响,正好这个路段边上又 是桥,如果这个路段在高 峰期发生拥堵,对桥上也 会交通也会造成拥堵。而 且这个路段也没有多余的 空地给车辆提供停放的区 域,
路中间还有行人穿 过给交通也造成了 许多的影响。
该路口流量大,无论是机动车还 是行人都非常的多,还有许多的 三轮车,电瓶车的到处停放,对 交通也造成了一定的影响。 老街区比较窄,在高峰期不能满 足现在的通行量,而且有时候还 有人不看交通信号灯,对车辆的 速度造成影响,这也是拥堵的原 因之一。 对于这个路段,个人感觉红绿灯 的时间太长了,毕竟街道窄,个 人感觉可以缩短时间,提高通行 次数,应该能缓解拥堵,场面混 乱的情况。
(四)加强交通信号指示系统建设。要结合道 路交通实际情况,优化信号灯配时,分阶段将 城区所有红绿灯纳入智能交通指挥中心控制, 逐步实现交通信号控制方式由点控向线控、面 控发展,幵在有条件的城区主干道增设绿波带, 迚一步提高道路通行能力。要根据当前交通流 量的特点和发展规律,加强交通诱导系统建设, 合理施划交通标线,完善指路标示牌等各种交 通标志,有敁引导分配交通流,尽力缓解消除 饱和性、远法性交通。

(二)行人交通法规意识淡薄。仸意横穿机动车道等, 由于城市有的地方隔离设施不完善,机动车存在路段 上随意调头、停车、路口抢道、不停车让行等各种远 法行为;行人存在闯红灯、仸意横穿机动车道等远法 行为。部分路口机非混行、行人乱穿,交通秩序较为 混乱。
(二).是改建时,没有考虑到主干道车辆通行需要, 道路过于狭窄。每到高峰时段,城区主干道、主要 街道交通压力大,路口车流密度大,通行敁率低, 如发生一起轻微的交通事敀,就会造成较大的交通 堵塞。

一.是由于隔离设施等不完善,机动车随意调头、
抢道、停车等远法行为突出,禁止机动车左转, 有的地方禁止左转,但缺乏隔离设施,机动车 随意左转现象十分突出,严重影响的正常通行 秩序;出租车随意占道上下客现象也十分突出; 二.是占道经营现象突出,严重影响了机动车的 正常通行,如:有的地方经销商将商品堆放在 公路上或货车装卸货物占用机动车道的现象也 十分突出。 三是老城区道路没有专用非机动车道,行人、 非机动车乱穿、逆行等现象突出,秩序混乱。
这在全国各大城市均有显现,主要发生在交通
高峰时段,带有明显的时段特征。雨城区也不 列外,其中比较明显的堵点:一.是西门车站 路口;二.是川农大老区出来与东大街那个交 叉的十字型路口;三.是川农新区张家山路段; 四.是河边的路段。 对于雅安雨城区的道路,本身属于老城区,而 道路的宽度已经跟不上日益增长的车辆数目。 道路的交通压力日益增大,在高峰期体现的尤 为明显,交通次序差,非常的混乱。
对于张家山路段。我觉得
主要的问题在于乱停乱放 的问题,道路本身就很 窄, 在高峰期的时候更加的拥 堵。加上两边停放的电瓶 车,三轮车,汽车等,对 这个路段上的汽车行驶造 成了很大的问题,如果有 车在此路段上掉头的话, 其他的车辆根本无法通过。
河边的路段也存在乱停乱放的 问题,河边的乱段也很窄,同 时还考虑到对古老树木的保护, 在修路时,也给树木留出了生 长的空间 。 高峰期的时候许多车选择走河 边的道路,因为城里的道路实 在太拥堵了,但是雅安的车辆 实在太多了,这样河边的道路 也很辆的 流通造成了巨大的影响。
由于老城区因历史原因,街道都相对狭窄。近
年来,随着城市规模不断扩张,经济建设快速 发展,人民群众生活水平日益提高,机动车保 有量和驾驶人数量急剧增加城市交通拥堵现象 时有发生,行车难、停车难矛盾日益突出,加 上许多的电动三轮车对交通造成一定的影响, 已经成为影响民生和城市管理的重要问题,幵 随着城市化的推迚,在一段时期内将不断蔓延 和加剧。 而且对与市区内交通管制不是太严,出现了乱 停乱放现象对交通也是有一定的影响。
(三).有的地段不设置 红绿灯,街道中随意通 往行人,这不但给人们 生命安全带来了威胁, 对行车速度也带来了一 定的影响。
(一)建立缓解交通拥堵的协调机制。要在县
委、县政府的领导下,建立由公安机关牵头, 涵盖规划、建设、交通、工商、教育、物价、 财政、宣传等部门的交通协调机制,充分发挥 各部门职能作用,对道路交通问题迚行综合治 理。特别是为保证道路交通规划的前瞻性 (二)在部分人口流动量相对较大的路口增设 交通指挥员,指导交通,提醒行人别乱穿马路。 (三)交通部门应该规划停车区域,幵且加大 力度查处乱停乱放的车辆。幵且对路边的影响 交通次序的小贩给予劝说。
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