塌孔、卡钻的处理。
当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出岩粉，夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0．4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。
（3）《K122+800—K122+970段深挖路基防护设计图》
（4）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001
（7）《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T 5083-2004)
钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根塑料管复核孔深或者以钻杆数量计算孔深，用高压风吹干净孔底及孔壁，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时报请现场工程师和现场监理验收签认，最后用土工布或水泥袋封闭塞好孔口准备下道工序施工。
两种特殊情况的处理：
渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。
4
千斤顶
YDC-2000
1
张拉
5
砼拌合楼
HZS60
2
砼拌合
6
汽车吊
25T
1
起重
7
砼运输车
8 m3
6
砼运输
8
水车
6 m3
1
混凝土养生
9
发电机
200Kw
1
备用电源
10
电焊机等
/
8
钢筋加工
六、锚杆施工工艺
确定孔位-脚手架搭设-钻机就位-调整角度-钻孔-清孔-锚杆制作和安装-注浆-框架梁施工
1、锚杆孔测量放线
施工中管理人员分工如下：
序号
姓名
职位
岗位职责
1
姬猛
项目经理
总体方案决策与组织落实
1
岳祁
项目总工
总体方案制定和技术指导
2
孟宪文
项目副经理
现场安全生产组织与管理
3
李灵海
专职安全员
安全监督和民爆物品管理
3
索贵文
试验室主任
钢筋混凝土试验检测和质量控制
4
潘虎山
测量队长
施工测量放样和滑坡体监测
5
黄俊源
机料部长
机械配合和材料供应
先按设计坡比修整坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。
2、钻孔设备
钻孔机具的选择（螺杆钻），根据锚固地层的类别、锚杆孔径（130mm）、锚杆深度(12m)、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
9、锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用φ32mm螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2m设置一个对中支架(φ8mm钢筋，也可理解为保护层支架)；锚头采用四根φ32mm钢筋焊接在锚杆端头；锚杆长度大于9m时需进行钢筋连接，连接采用双面帮条满焊，每个接头2根帮条钢筋长度均不小于40cm。
锚杆尾端防腐采用刷水泥浆处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在±50mm范围内)，确保锚固长度。
10、锚固注浆
注浆所用的水泥、砂等材料必须经过实验室取样检测，合格后方可使用。砂浆配合比应严格按照M30配合比拌制；水泥砂浆由拌合站统一拌制，罐车运输至施工现场，由注浆机进行注浆作业。
注浆采用一次孔底返浆法注浆。作业从孔底开始，用压浆泵将水泥浆经胶管(或用1根Φ30mm左右的钢管作灌浆管)压入锚孔底部，管端部保持高于孔底50mm。注浆管口压力一般不小于 。随着水泥砂浆的灌入，应逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆中。压力不宜过大，以免吹散浆液或砂浆。待浆液回流到孔口时，用水泥袋等堵孔口，再用湿粘土封堵孔口，并严密捣实，再以的压力进行补灌，以孔口大量出浆判定注浆饱满完成，可换孔进行注浆。
四、质量及安全目标
1、 项目管理方针
“雕铸路桥品牌 筑就现代文明”
2 、各项管理目标
质量管理目标:
⑴ 工序报验一次合格率：100%
⑵ 分项工程一次验收合格率：100%；
⑶ 工程质量责任事故：0案次；
3、安全管理目标:
⑴ 杜绝工伤事故；
⑵ 无中毒、火灾事故；
⑶ 杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；
锚杆锚索施工顺序为:第三级锚杆→第一级锚杆→第一级锚索→第二级锚索。
每一级施工顺序为从小桩号至大桩号方向逐步推进。
2、进度计划
根据总体任务计划要求和锚杆锚索施工合理工序工期要求，计划2014年10月5日开始至2014年11月15日完成全部锚杆锚索安装。2014年11月30日完成钢筋混凝土框架梁施工及锚索张拉压浆，总工期为55天。
2．锚索制作
锚索在钻孔的同时于现场进行下料编束（下料及堆放场地必须硬化且做好排水措施）。内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。锚索体外部采用φ60钢管支架 分布8根Ф钢绞线，内部用φ8钢筋固定φ60 钢管组成环形。锚索采用采用高强度、低松弛Ф钢绞线，强度1860Mpa。锚索轴线方向每隔设置一个对中器(定位支架)，以保证锚索有足够地保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线下料按照图纸设计锚索长度加70cm为准。将截好的钢绞线平顺地放在加工平台上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。
每孔注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
七、锚索施工工艺
1、钻孔
钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。钻机所配钻杆是统一规格长度，钻前计算好需用钻杆，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于图纸要求钻孔深度超出锚索设计长度左右。钻杆长度有±5mm的误差可以忽略不计。应注意在开钻前调整好钻机角度，保证钻孔与水平面形成向下15度交角。
⑷ 特种作业人员持合格证上岗率100%；
⑸ 重大伤亡事故：0案次
5、环境管理目标:
⑴ 环境污染责任事故：0案次
⑵ 控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准，
⑶ 保护植被，防止水土流失。
五、资源配置
1、人员组织安排
为了满足K122+800～K122+970段锚杆、锚索施工的安全、顺利进行，项目部成立了以各部门负责人为主要成员的施工质量、安全控制小组，分别从技术方案指定和技术指导、施工组织、测量监控、质量控制监督、设备配合、物资供应、安全环保等方面进行保证。
（8）《岩土锚杆（索）技术规程》 CECS 22:2005
（9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
三、总体施工安排
1、施工顺序
根据K122+800～K122+970段右侧边坡设计要求和现场实际情况计划计划安排2个作业面同步施工：第一个作业面进行四五六七级边坡的拱形骨架及窗孔式护面墙施工；第二个作业面先进行一二三级边坡锚杆、锚索施工，再完成混凝土框架梁施工。
3、钻机就位
利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用临时锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm。应确保钻孔与水平面成25度交角。
4、钻进方式
6
杜润喜
拌和站站长
混凝土生产运输
7
屈健
现场工程师
现场技术控制
8
郑文斌
现场工程师
现场技术控制
9
王钊
试验员
现场混凝土质量控制
施工中投入主要劳动力如下：
序号
工种
人数
岗位
1
架子工
4
脚手架搭设
2
潜孔钻操作人员
4
钻孔
3
钢筋工
2
锚杆、锚索安装
4
预应力施工
3
张拉压浆
5
钢筋工
3
框架梁钢筋加工
6
混凝土工
5
框架梁混凝土浇筑
本段边坡原设计为七级边坡，每级边坡高度8米，一级—六级边坡坡率1:，七级边坡坡率1:，一级、二级平台宽度3米，三级、六级、七级边坡平台宽度4米，四级平台宽度6米。一级~六级边坡防护形式采用窗孔式护面墙防护，七级边坡采用拱形骨架防护。
2014年7月，铜黄高速公路K122+800-K122+970段路基开挖完成后，边坡出现多处裂缝，裂开宽度约3-5cm。2014年8月至9月期间，裂缝不断发展扩大。目前K122+800右侧1-3级边坡向左侧小桩号方向滑塌严重。