推动综合交通运输体系建设研究
在我国经济建设中，交通运输行业尤为重要，目前，摆在人们面前的重点就是交通方面的协调问题。

而解决一系列问题的关键方法在于对交通运输体系进行系统性的综合建设。

在这样的情况下，进行交通运输体系的综合建设展开具体的分析，并且探讨出相关有效的对策。

希望通过文章的阐述能够给专业人士提供参考。

标签：交通运输；综合体系建设；问题；建设目标；解决对策
前几年，我国的专业人士就进行不断的追寻与探索，希望能找出交通运输体系中存在的问题。

直到近些年来，我国交通运输体系综合建设中存在的各种问题才真正得到规划，促进我国的拥有科学性规划的交通运输体系。

对此，必须将综合交通运输体系建设受到制约的相关问题进行深入的研究，只有这样，才能顺利的开展综合交通运输体系建设。

1 概述综合运输体系的作用
在我国交通运输行业发展过程中，重点就是综合运输体系。

经济发展的基本标准离不开运输行业，在这种形势下，有效的运输体系不仅需要满足国家利益、企业与人们出行需求，还要提出适合市场经济活动的新方向。

因此，对于我国的交通运输行业来说，国民经济与社会发展的同时，一方面需要相互协调的发展，另一方面，运输行业在市场竞争环节中，要想发挥各自具备的优势，必须以协调配合、相互合作为根本。

在现代经济社会中，交通运输行业要想较好的发展必须做到产品的生产、分配、消费过程等达到相互合作、协调才能完成。

因此，综合运输体系必须被应用到交通运输行业中，其中，还包括一体化联合运输方式，有效的促进运输行业的优势与潜能共同发挥作用。

2 交通运输体系建设过程中受到的制约
2.1 交通运输体系建设受发展环境的制约
我国交通运输体系长期以来都处于政府多重部门的管理，在这样的形势下，导致交通运输体系的网络很难实现总体规划。

正因为我国的交通运输管理体系与制度达不到要求的标准，所以没有规范的市场竞争能力。

因此，交通运输体系建设中缺少有效解决方法。

在交通运输体系建设进行过程中，由于地方性政策多独成一家，导致地方与地方之间的政策不相协调，不能形成一致的标准，因此产生了不利影响，交通运输体系的建设困难较多。

2.2 交通运输体系建设运输能力制约
从现状来看，交通体系没有运输能力不高，难以适应现代化社会发展的需求。

我国现状的交通运输体系的设施与发达国家相比，无论是在公路的运输方面还是
铁路运输方面，相比较会弱一些。

在这种情况下，影响了交通运输的能力，导致交通运输体系建设共同目标不一致。

2.3 交通运输体系受结构分工的制约
我国交通运输方式的整体结构没有合理的资源配置，在分工上也不够明确。

与其它的运输相比较，铁路的运输不仅运输距离长，运输量大，组织不受天气的影响等，在运输的价格上也比较低，这种运输很实用于现在的社会。

现如今，铁路的客运运输方面逐渐降低量，因为，铁路运输行业遭到严重的制约，在运输量上很难实现增加，所以，形成铁路客运运输难以做到为其他运输分担。

铁路与水路在发展方面也正处于滞后状态，我国公路运输行业为铁路与水路分担了不少货物的运输。

存在各种运输方式结构失衡，因此严重影响交通运输体系的建设目标。

2.4 交通运输体系建设受协调能力的制约
在我国现代化交通体系建设过程中，只有建设综合交通运输才能实现运输、路线的各方面协调作用，有效的促进客流、货流有效衔接。

以现阶段来讲，各个方式的运输在规划与制度上缺乏统一的标准，很难实现有机整体的效果，导致各项运输的成本增加，使资源、土地以及大量资金造成严重浪费。

另外，各个城市中的运输行业拥有的枢纽综合度较低，这样加剧了运输体系建设的困难程度。

3 基于综合运输体系的建设目标
对于交通运输企业，完善综合运输体系任务重、时间长。

在此过程中，不仅要满足社会的发展需求，还要根据客观规律发展交通运输业，根据综合运输体系的基本理念，更好的满足我国经济发展的各项需求，运输行业作为一个有机整体，就成为了一项系统工程。

为了能够满足以上需求，我国的交通运输发展已有明确的规定，要想实现交通运输的综合体系建设，将市场的经济作为导向，前提是以交通运输业的持续性发展，客运方面快速完善，建立智能物流化。

在这样的建设目标下，不仅能够使交通运输的系统性、可持续性充分体现出来，还可以将完善的交通运输体系融入经济市场环境中，努力实现先进技术与物流理念的现代化特点，只有这样才能使我国的交通运输体系在综合运输体系建设过程中得到有效发展。

4 促进综合运输体系建设的有效对策
4.1 完善体系发展环境的有效对策
完善综合体系建设的过程中，要重视交通运输体系的发展环境，发挥政府部门的管理作用，将交通运输发展的优势根据我国社会经济发展的要求去发挥，有效的提高运输效果。

政府部门在改革的同时还需要为交通运输体系营造公平的竞争环境，制定统一的监管制度与运输标志，这样才能更好的发挥其利益之间的协调作用，促进运输行业具有一致的发展目标。

政府部门需要进一步改革运输能力小以及不合理的运输方式结构的融资体制，为我国交通运输体系建设在资金方面
提供保障。

4.2 完善体系动力机制的有效对策
交通运输体系的整体建设离不开各种运输方式的有效结合，它能够为交通运输体系的建设提供新动力。

在这样的情况下，需要加强对综合交通运输体系的主体培育，为运输企业的运输服务提供多样化的服务方式，促进各运输企业之间拥有公平的竞争方式。

政府部门需要对交通运输企业进行一定补贴，进一步对企业的竞争机制有所约束，实现运输多样化运输方式发展，在交通运输产生的成本机制上制定统一的制度标准，进而保障运输企业的主要地位。

4.3 进行合理的体系布局对策
交通运输体系的综合建设是全面覆盖我国的各种交通运输方式，各方式都充分的发挥自身具备的优势。

由于，铁路与高速公路在长途运输方面占有重要作用，因此，将铁路与高速公路运输作为重点运输框架进行设计。

此外，促进铁路网与高速公路网进行互补，进而合理规划运输行业的有序发展，也能有效的形成各企业间的协同发展。

4.4 加强体系内在纽带的对策
将各个交通运输企业的运输方式有效衔接，还需要加强运输体系内部的纽带。

因此需要建立在强化传统交通运输基础上，促进一体化交通运输方式的管理与多式联运共同发展，并且在交通运输管理过程中融入电子技术与数据交换技术，促进我国运输行业实现迅速的发展。

这样的方式能够巩固交通运输之间的联系，还能解决运输中存在费用高的问题，有效的促进交通运输体系发挥更好的作用。

另外，运用这样的方式还能使多式联运的效率大大提升，因此，在经济效益上收到不错效果。

5 结束语
综上所述，随着各个运输企业的迅速发展，我国对交通运输体系的综合建设存在的一系列问题得到了重视，从而提高交通运输能力。

因此，相关专业人员对综合运输体系中存在的制约问题进行探讨，研究出有效的解决方案进行实施，只有这样才能有效的促进我国交通运输事业更好的发展。

参考文献
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作者简介：王磊磊（1983，3-），男，烟台经济技术开发区交通运输管理处。