项目二：手动变速器的认识与拆装
【知识要求】
1.掌握变速器的功用、类型
2.了解变速传动原理
3.熟悉三轴和二轴变速器的构造
4.了解分动器的功用、类型和原理
【能力要求】
1.能够说出手动变速器各零件的名称
2.能够独立拆装手动变速器（EQ1090）
2.能够对手动变速器进行简单的保养与检修
【工具、仪器与设备】
1.手动变速器拆装常用工、量具若干套
2.手动变速器拆装专用工具一套
3.EQ1090汽车变速器或桑塔纳2000变速器总成若干套
【安全提示】
1.在拆装锁装置时，应防止自锁钢球弹出
2.拆装变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须用铜棒进行冲击
3.注意安全文明生产
【操作技巧】
1.要严格遵守拆装工艺
2.注意齿轮、同步器的安装方向
任务一：手动变速器的认识
一、变速器的功用：
1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）
2.改变行驶方向————倒挡（实现倒向行驶）
3.中断动力传递————空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）
二、 变速器类型
1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
无级变速器：传动比是连续变化的。
综合式变速器：部分无级式的
2. 按操纵方式
手动变速器(MT)：
自动变速器(AT)：
手动自动一体变速器（Tiptronic ）
三、手动变速器概述
（一）相关知识：
◆安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后
面），万向传动装置的前面。
◆传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
◆变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速
就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮
转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速
传动（i＜1）。
◆如何改变传动比：
如何实现倒挡：倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一
个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。
（二）手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。
1、变速器传动机构：
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输
出(第二)轴组成。
两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
三轴式变速器结构
三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
（三）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成
1、换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
六档变速器操纵机构
1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4-倒档拨块5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、二档拨叉轴9-三、四档拨叉轴 10-五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆13-叉轴拨杆 14-五、六档拨块15-自锁弹簧 16-自锁钢球 17-互锁销
2、定位锁止装置
✧自锁装置：防止自动脱档或挂挡
✧互锁装置：防止同时挂上两个挡位
✧倒挡锁：防止误挂倒挡
（四）同步器
✧功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
✧组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成
✧类型：锁环式和锁销式同步器
锁环式同步器
锁销式同步器
任务二：手动变速器的拆装
一、拆装内容与步骤
1．三轴式变速器的拆装（EQ1090）
解体：思考变速器在车上的安装位置及怎样保证变速器一轴与曲轴同轴的？
（1）拆下变速器的上盖（可视需要分解变速器盖上的操纵机构。
重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
）
思考：①盖与壳体固定螺栓应按怎样顺序拧下？
②各拨叉控制哪些挡位？
（2）拆下一轴（思考：变速器第二轴前端如何支撑？）
（3）拆下手制动器总成（思考：手制动器怎样起作用？），拆下后轴承盖，（思考：其怎样防止润滑油流入手制动器的？）
（4）拆下二轴（说出其上各挡齿轮）
（5）拆下倒挡轴
（6）拆下中间轴
（7）分解二轴（观察各轴承的安装，同步器怎样与二轴联结，各挡齿轮又怎样联结的？）
讨论：（1）为什么各档（除倒档）齿轮都用斜齿轮传动？
（2）各齿轮是怎样润滑的；
（3）观察分析同步器的构造、工作过程，如何区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后；
（4）分析各挡位的传递路线。
（8）按拆卸相反顺序装复变速器。
2.二轴式变速器的拆装（桑塔纳2000）
拆卸：第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。
第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体
第三步：取出差速器
第四步：取下主减速器齿轮及倒挡齿轮
第五步：拆下拨叉
第六步：取下输入轴与输出轴
观察：
变速器内齿轮啮合情况：
仔细观察变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。
装配：按相反顺序装复
二、装配注意事项：
1.装配前各零件的的清洗；
2.各轴承与键槽的润滑；
3.各齿轮与同步器的方向；
4.油封涂润滑脂；
5.密封衬垫涂密封胶；
6.轴承用铜棒垂直铳入；
7.各螺栓按规定力矩拧紧；
8.空挡安装，注意各拨叉与接合套的配合。
任务三：变速器的维修及常见故障一、变速器的维护
一级维护：①检查润滑油（找出放油螺栓与加油螺栓）
②保持通气塞畅通（找出通气塞）
二级维护：①一级维护相关项目
②检查各螺母紧固情况
③检查变速器工作时是否有异常（如有拆检）
二、变速器的检修
1.壳体的检修：
常见损伤：裂纹、变形等
思考：上述问题会产生什么影响？
2.轴承座孔磨损的检修：
方法：
修复：
3.齿轮的检修：
主要损伤：
4.轴的检修
常见损伤：
5.轴承的检修：转动灵活，表面无麻点，间隙符合要求
6.同步器的检修
三、 EQ1090 变速器工作及调整要求：
总体要求：换挡轻便灵活迅速可靠，换挡和运转时无异响，变
速杆无明显抖动，无漏油现象。
技术要求：（1）倒挡轴轴向间隙0.1- 0.3mm
（2）中间轴轴向间隙0.3mm
(3)二轴轴向间隙0.3mm
（4）同步器锥环上螺纹槽深度不应小于0.1mm
(5)各齿轮啮合间隙0.1- 0.3mm
四、故障诊断：
常见故障：掉挡、乱挡、挂挡困难、异响、漏油等。
1、掉挡：
现象：
原因：
诊断：
2、乱挡：
现象：
原因：
诊断：
3、挂挡困难
现象：
原因：
诊断：
4、异响
空挡异响：
啮合异响：
5、漏油：
现象：
原因：
课外知识：了解全轮驱动越野汽车中安装的分动器的功用及构造。