两客一危视频监管系统解决方案阅读提示目录背景及需求 (1)应用背景 (1)业务现状 (2)需求分析 (2)总体目标 (3)发展趋势 (3)系统总体思路 (5)设计原则 (5)设计依据 (5)设计思路 (7)系统总体设计 (8)总体架构 (8)业务流程图 (8)系统架构图 (9)系统组成 (9)车载终端子系统 (9)网络传输子系统 (10)可视化监管平台 (10)系统功能 (10)支持多模定位 (10)高清车载视频监控 (10)司机人脸考勤 (10)驾驶行为分析预警（DBA） (11)高级驾驶辅助功能（ADAS） (12)右侧盲区监测（BSD） (14)360°全景环视功能 (15)报警与状态提醒 (15)信息采集与发布 (15)交互功能 (16)支持多种通信方式 (16)系统特点 (16)部标规范 (16)AI深度智能 (17)高度集成 (17)深耕业务 (17)前端系统设计 (18)设计思路 (18)系统结构 (18)结构说明 (18)车载视频监控 (18)主动安全预警 (19)360°全景环视 (19)系统部署 (19)车载视频监控 (19)主动安全预警 (20)360°全景环视 (20)主要设备选型 (21)两客一危部标终端 (21)车载摄像机 (30)主动安全预警（包含DBA+ADAS功能） (37)主动安全预警（包含DBA+乘客人脸抓拍功能） (40)360°全景环视 (46)辅助设备 (48)无线网络设计 (51)网络性能分析 (51)网络带宽计算 (51)无线通信流量计算 (52)可视化监管平台 (55)平台总体架构 (55)平台标准与接口 (55)平台开发相关标准 (55)平台相关接口 (56)平台模块 (56)中心管理服务（WEB） (56)数据库服务（DB） (57)设备注册服务（PPVS） (57)流媒体服务（RSM） (57)报警服务（ALARM） (57)存储管理服务（VRM） (58)中心级存储服务（CVR） (58)云存储服务服务组件（HCS） (58)电视墙服务（TVMS） (58)报警录像备份服务（VBS） (59)平台功能 (59)安全监测中心 (59)监控中心 (66)数据中心 (74)运维中心 (78)配置中心 (86)功能总表 (88)平台特色 (94)符合行业标准 (94)技术先进性 (94)平台开放性 (95)平台智能化 (95)平台运行环境 (95)平台性能指标 (96)指挥中心控制系统 (97)系统结构 (97)系统效果 (98)系统功能 (98)产品参数 (104)成功案例 (108)青岛两客一危项目 (108)拉萨两客一危驾驶人行为分析项目 (108)郑州宇通车载监控项目 (109)表格目录表1 两客一危部标终端参数表 (21)表2 DS-7500-K2技术参数表 (23)表3 DS-MP5505-K2设备参数表 (26)表4 DS-MP7505-K2（A）设备参数表 (28)表5 车前方摄像机技术参数 (31)表6 车厢模拟摄像机参数表 (32)表7 侧视模拟摄像机参数表 (34)表8 后视模拟摄像机参数表 (36)表9 智能驾驶辅助终端参数表 (37)表10 DBA车载摄像机参数表 (38)表11 ADAS车载摄像机参数表 (39)表12 车载智能分析仪参数表 (40)表13 车载DBA（配合车载智能分析仪）参数表 (42)表14 车载乘客人脸抓拍摄像机参数表 (44)表15 环视主机参数表 (46)表16 环视摄像机参数表 (47)表17 泊车辅助控制单元参数表 .................................... 错误!未定义书签。
表18 泊车辅助传感器参数表........................................ 错误!未定义书签。
表19 车载外置对讲盒参数表 (48)表20 车载信息显示屏参数表 (49)表21 视频图像流量计算表 (52)表22 GPS流量计算表 (53)表23 心跳发文计算表 (54)表24 二次开发与对接方式 (56)表25 视频监控平台功能总表 (88)表26 平台性能指标 (96)表27 46寸LCD显示屏技术参数 (104)表28 49寸LCD显示屏技术参数 (105)表29 55寸LCD显示屏技术参数 (106)图片目录发展趋势图 (4)业务流程图 (8)系统架构图 (9)司机人脸考勤逻辑图 (11)驾驶行为分析效果 (12)车道偏离预警（LDW） (13)前向碰撞预警（FCW） (14)右侧盲区监测（BSD） (14)360°全景环视效果 (15)前端系统组成图 (18)车载视频常规部署方式 (20)主动安全预警部署方式 (20)360°环视部署方式 (21)行车记录一体机 (22)DS-MP5505-K2图 (25)AE-VC122T-S (30)车厢模拟摄像机 (32)侧视模拟摄像机AE-VC122T-IT (34)后视模拟摄像机AE-VC153T-IT (35)智能驾驶辅助终端 (37)DBA车载摄像机 (38)ADAS车载摄像机 (39)车载智能分析仪 (40)车载DBA摄像机 (42)车载乘客人脸抓拍摄像机 (44)环视主机 (46)环视摄像机 (47)泊车辅助控制单元.............................................. 错误!未定义书签。
对讲盒 (48)车载显示屏 (49)平台技术架构 (55)数据概览 (59)司机安全系数排名 (60)司机安全环视详情面板 (60)车队安全系数排名 (60)车队安全环视详情面板 (61)设备安全系数排名 (61)设备安全环视详情面板 (62)公司安全系数排名 (62)公司安全环视详情面板 (62)设备专题分析 (63)司机专题分析 (64)告警处理 (64)告警处理详情 (65)处理状态统计 (65)视频实时预览 (66)图像抓拍 (67)轨迹联动展示 (68)设备远程设置 (69)图片监控 (70)图片查询 (71)车辆实时定位 (71)车辆实时视频 (72)车辆轨迹回放 (72)车辆轨迹回放 (73)告警管理 (73)告警时间段内视频录像 (74)里程统计 (75)汇总里程统计 (75)消息统计 (75)客流量记录 (76)客流量统计 (76)人脸比对统计 (77)告警处理情况统计 (77)告警记录查询 (78)饼状图在线率查询显示 (78)报表在线率查询显示 (79)饼状图故障查询显示 (79)今日告警统计 (80)今日违规统计 (81)操作日志查询 (81)设备状态查询 (82)服务器状态查询 (82)升级管理 (83)升级日志 (83)用户流量统计 (84)设备在线时长统计 (85)设备上下线统计 (85)上线率统计 (86)设备管理 (86)服务器管理 (87)用户管理 (87)角色管理 (88)角色权限管理 (88)指挥中心控制系统架构 (97)指挥中心控制系效果图 (98)单屏显示示意图 (99)整屏显示示意图 (100)单屏任意分割显示示意图 (100)图像叠加示意图 (101)全屏任意分割显示示意图 (101)任意组合显示示意图 (102)图像半透明显示示意图 (102)图像漫游显示示意图 (103)图像拉伸显示示意图 (103)OSD显示示意图 (104)网络抓屏显示示意图 (104)青岛两客一危项目案例 (108)拉萨驾驶人行为分析项目案例 (108)郑州宇通车载监控项目案例 (109)背景及需求应用背景首先明确“两客一危”所指的车辆范围：两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。
其中三类以上班线客车包括一类、二类和三类客车，一类客运班线：指地区所在地与地区所在地之间的客运班线或营运线路长度在800公里以上的客运班线。
二类客运班线：指地区所在地与县之间的客运班线。
三类客运班线：指非毗邻县之间的客运班线。
随着国民经济的持续发展，道路交通一直作为交通运输的重要组成部分。
当前，我国道路交通安全形势十分严峻，每年的道路交通事故、特大交通事故频频发生。
其中由于客运车辆超载、超速、违章操作等等引起的事故占了很大比重，为此交通管理部门加大执法力度、投入了更多的精力进行治理。
道路客运安全生产事关运输企业的生存发展和职工、群众的生命健康，以及人民群众家庭幸福和和谐稳定，是运输企业能否做大做强的重要因素。
进一步加强安全生产管理工作，最大限度地控制各类安全隐患，杜绝各类事故的发生，是运输企业当前义不容辞的责任。
两客一危车辆导致的特大交通事故频频发生：2017年7月6日13时03分，揭阳市一辆从广州驶往揭阳的大客车因超速驾驶在广河高速惠州龙门永汉河口发生碰撞护栏侧翻事故，造成造成19人死亡、31人受伤，直接经济损失3152.17万元。
2017年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处一辆大客车因疲劳驾驶、超速行驶等原因撞上隧道洞口发生特别重大道路交通事故，造成造成36人死亡，13人受伤，直接经济损失3533余万元。
2018年6月29日20时41分，河南省驻马店汽车运输公司一辆大型客车，由南往北行驶至京港澳高速衡东段1602KM处时，穿越中央隔离带与对向行驶的一辆半挂车相撞，造成18人死亡，14人受伤。
每一起重特大事故的发生，都是大量生命的消逝，交通安全不能有半点疏忽大意。
特别是客运车辆，发生事故危害更大、后果更加严重。
据统计，客车事故占据了群死群伤特大事故的主要部分，接近70%，尤其是大型客车事故居多。
行业相关数据表明，80%的道路安全事故直接或间接有驾驶员的危险驾驶导致。
故车辆驾驶员及行车的管理更多成为行业信息化建设的重点。
除此以外，作为运输企业尤其是长途运输企业，在铁路运输高速发展的当下，如何提高企业自身的运营效率，科学合理的安排车辆及人员，准确掌握客运量的变化趋势等都成为迫切的需求。
业务现状两客一危车辆的运营缺乏有效的管理、监控，运营效率较低，形成了车上路无法监控的局面，虽说随着道路运输车辆动态监督管理办法【2014】5号令在全国的实施，要求“两客一危”重点营运车辆必须全部纳入企业监控和政府监管平台，很大一部分道路运输车辆已经安装了GPS定位设备，建立了监控体系，但在使用过程中只能解决客运企业车辆管理方面的位置监管、超速监管、实时信息查询等功能，特别是在类似于“三超”超速、超载、超时疲劳驾驶等问题上无法提供强有力的监管监控手段。
需求分析1) 通过车载视频监控系统，掌握在行驶途中车内的状况，实现了车内可视化的监控。