CRH2动车组转向架（动车）
结构特点
“H”字形构架 横梁为无缝钢管 2个牵引电机驱动轴 每轴2个轮盘制动盘
采用轻型交流异步 牵引电机且架悬
降低了簧下质量 改善了动力学性能
CRH2动车组转向架（拖车）
结构特点
“H”字形构架 横梁为无缝钢管 每轴2个轮盘制动盘和2 个轴盘制动盘
CRH2动车组转向架结构组成
CRH5动车组转向架（动车）
结构特点
“H”字形构架 1个牵引电机驱动轴 每轴2个轮盘制动盘
CRH5动车组转向架（拖车）
结构特点
“H”字形构架 每轴3个轮盘制动盘
CRH5动车组转向架结构组成
二系悬挂
横向油压减震器 抗蛇行减振器（每侧2个） 空气弹簧 抗侧滚扭杆（两套）、枕 梁、中心销
轮对轴箱
直辐板辗钢车轮 空心车轴 铝合金齿轮箱 自密封式双列圆锥滚 子轴承
二系悬挂
横向油压减震器 抗蛇行减振器 空气弹簧 无抗侧滚扭杆
轮对轴箱
直辐板辗钢车轮 空心车液转换的液压制动 一个增压缸负责一个 轮对的制动
一系悬挂
垂向油压减振器 轴箱转臂式定位 轴箱弹簧采用双圈 钢圆簧
驱动装置
电机驱动转矩经联轴节 输入小齿轮 大小齿轮啮合传动车轴
牵引
单牵引拉杆传递
车体与转向架间
的纵向载荷
其他
踏面清扫装置 温度、速度传感器 排障装置 空气管路等
CRH3动车组转向架
动车组原型：德国铁路股份公司（DBAG） 的ICE3型动车组 转向架原型： SF500型转向架 中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合 设计生产 动力和非动力转向架均采用相同的形式。 构架为箱型焊接结构，由两根中间为凹型的 侧梁组成。
轮对轴箱
直辐板辗钢车轮 空心车轴 铝合金齿轮箱 自密封式双列圆锥滚 子轴承
制动
锻钢制动盘 气压制动
一系悬挂
垂向油压减振器 轴箱转臂式定位 轴箱弹簧采用双圈钢圆簧 分体式轴箱便于更换轮对
驱动装置
电机驱动转矩经联轴节 输入小齿轮 大小齿轮啮合传动车轴
牵引
“Z”型双牵引 拉杆传递车体与 转向架间的纵向 载荷
动车组转向架技术
国内高速动车组转向架
CRH1高速动车组转向架 CRH2高速动车组转向架 CRH3高速动车组转向架 CRH5高速动车组转向架 中国标准动车组转向架
四大平台
加拿大庞巴迪平台
CRH1 CRH380D系列 CRH2系列 CRH380A系列
日本川崎平台
德国西门子平台
CRH3 CRH380B CRH380C系列
其他
踏面清扫装置 温度、速度传感器 排障装置 空气管路等
CRH5动车组转向架
动车组原型：阿尔斯通"New Pendolino"系 列转向架原型： AX30499、AX109567、 AX30500转向架（动车）； AX30513和 AX30514（拖车） 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司生 产 动车转向架主要由焊接H型构架、一系悬挂及 轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、 抗侧滚扭杆装置、上枕梁、驱动装置（齿轮 箱、万向轴等）、停放储能制动装置、基础 制动装置等组成。CRH5动车的电机均采用体 悬方式。
CRH3动车组转向架（动车）
结构特点
“H”字形构架 横梁为无缝钢管 2个牵引电机驱动轴 每轴2个轮盘制动盘
CRH3动车组转向架（拖车）
结构特点
“H”字形构架 横梁为无缝钢管 每轴3个轮盘制动盘 中间单元制动器带弹簧 储能停车制动功能
CRH3动车组转向架结构组成
二系悬挂
横向油压减震器 抗蛇行减振器（每侧2个） 空气弹簧 有抗侧滚扭杆、枕梁、中 心销
模块化设计无摇枕H 形构架 统一采用920 mm的 大轮径及磨耗型踏面 实现轮对等主要部件 的统型互换。 2015年春节前，在西 南交通大学牵引动力试 验室滚振试验台上的试 验速度达到了600km/h
踏面清扫装置 温度、速度传感器 排障装置 空气管路等
中国标准动车组
CRH-0503
在轮轨上加载防脱线装置， 使动车在极端情况下，车 轮也不会脱离轨道线
长客厂
CRH-0207
构架采用新型导流结构，构 架焊接同时满足EN、UAC、 DVS1612三个轨道车辆焊接 标准
四方厂
CRH-0503(长客厂)
制动
锻钢制动盘 气压制动 单元制动装置通过专 门的制动梁装到横梁 和侧梁上
一系悬挂
垂向油压减振器 上下双拉杆定位轴箱弹簧 采用双圈钢圆簧 分体式轴箱便于更换轮对
驱动装置
悬挂在车底架上的电机 的驱动转矩经垂直万向 轴传给直角锥齿轮 来驱动车轴
牵引
“Z”型双牵引 拉杆传递车体与 转向架间的纵向 载荷
其他
制动
锻钢制动盘
一系悬挂
垂向油压减振器 轴箱转臂式定位 轴箱弹簧采用双圈 钢圆簧
驱动装置
电机驱动转矩经联轴节 输入小齿轮 大小齿轮啮合传动车轴
牵引
单拉杆式中央牵 引装置传递车体 与转向架间的纵 向载荷
其他
踏面清扫装置 温度、速度传感器 排障装置 空气管路等
CRH2动车组转向架
动车组原型：日本新干线E2-1000系动车组 转向架原型： KT175转向架（动车）、 KT176转向架（拖车）；国产后型号分别为 SKMB-200和SKTB-200型转向架 南车四方机车车辆股份有限公司生产 一系悬挂装置变更最大：双拉板式→ 轴箱转臂式（兼顾依稀定位刚度的稳定性和 曲线通过性能的要求，轻量化、简洁化、无 磨耗）
CRH5
法国阿尔斯通平台
CRH1动车组转向架
动车组原型：庞巴迪公司为瑞典铁路生产的 皇后系列（Regina）动车组 转向架原型： AM96转向架 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产
CRH1动车组转向架（动车）
构架 牵引装置
牵引电机
结构特点
“日”字形构架 2个牵引电机驱动轴 每轴2个轮盘制动盘 制动单元装于端梁上 信号系统和排障器 (仅 某些转向架)
基础制动装置
二系悬挂装置 轮对轴箱
CRH1动车组转向架（拖车）
结构特点
“H”字形构架 每轴3个轴盘制动盘 制动单元装于横梁上 分相区天线 (仅某些转 向架)
CRH1动车组转向架结构组成
二系悬挂
横向油压减震器 抗蛇行减振器 空气弹簧 无抗侧滚扭杆
轮对轴箱
直辐板辗钢车轮 空心车轴 铝合金齿轮箱自密封 式双列圆锥滚子轴承