线圈型车辆检测器使用说明
NO: 9001- 0600-103
■ 技术参数
工作电源： AC 220 V ±10%
频率范围：20KHz ~ 170KHz 灵 敏 度： 十级可调（0~9级）反应时间：10ms 工作温度： -40ºC 到+80ºC 相对湿度：< 90%环境补偿： 自动飘移补偿
输出方式： 继电器 线圈电感： 推荐100uH ~ 300 uH （包含连接线）
外形尺寸：长100mm 宽70mm 高118mm
■ 线圈埋设
线圈一般切成平行四边形的凹槽采用耐高温铁氟龙线埋设多圈，测试正常后用液体沥青灌封。
当地面下有较多钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH 之间。
线圈引出线必须紧密双绞以防止震动产生干扰。
请务必注意：线圈宽度的一半约为车辆检测高度。
线圈施工要点：
► 导线截面：大于0.75mm 2 ► 相邻线圈：圈数不能相同► 地面切槽：宽约5mm 、深30mm 以上 ► 灌封材料：液体沥青
► 切槽清洗：切槽务必清洗晾干后再绕线圈 ► 绕线方法：顺时针、逆时针均可
► 相邻间距：边到边的距离大于1个线圈宽度 ► 导线材质：耐高温铁氟龙多股镀锡铜线► 线圈引线：无接头、每米必须至少双绞20次
■ 安装检测器
车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm 以上的距离（切勿紧贴机箱安装）。
检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。
■ 接线方法
通常情况下，1、2脚接电源，11、12脚接线圈A ，13、14脚接线圈B ，5、6脚接继电器A1，8、9脚接继电器B1，18、19脚接继电器B2,15、16脚接继电器A2。
务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。
■ 工作模式
当面板上DIP1拨到OFF 位置，两个线圈可独立工作（即只接一个线圈也可以工作）。
在单线圈独立工作模式(DIP1为OFF ）时：线圈A 输出为继电器A2（15、16脚）；线圈B 输出为继电器B2（18、19脚）。
A2
和B2的输出类型有三种：车辆进入线圈、线圈上有车、车辆离开线圈，最终由面板上
的DIP2、DIP3决定。
见右图在车辆行驶方向判别模式(DIP1为
ON ）时：车辆由线圈A 进入线圈B 的方向信号由继电器B2输出，接18、19引脚；车辆由线圈B 进入线圈A 的方向信号由继电器A2输出，接15、16引脚。
A2和B2的输出类型由面板上的DIP2和DIP3设置选择（见“选择继电器2输出”）。
无论线圈工作在何种模式，继电器A1始终只输出线圈A 的有车存在信号（不能改变），接5、6引脚；继电器B1始终只输出线圈B 的有车存在信号（不能改变），接8、9引脚。
■ 检测器复位
当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会自动复位为无车状态。
■ 工作状态指示
接通电源或按复位按钮后，自动校准过程约2秒，面板上的状态指示灯会长亮2秒。
在校准期间，如有车停在线圈上会当作无车处理。
自动校准后，当线圈上有车时，对应状态指示灯点亮；当线圈上无车时，对应状态指示灯熄灭。
如果检测器在工作中未检测到线圈或线圈短路，状态指示灯会持续闪烁。
■ 调试灵敏度
灵敏度调节使用面板上的旋转编码开关，共有十档，“0”为最低，“9”为最高。
左侧的编码开关A 对应线圈A ；右侧的编码开关B 对应线圈B 。
在试运行时，先将灵敏度设在“5”档，在实际测试后如检测器没有反应则应将灵敏度调高一档，如此反复几次直至检测器达到稳定状态。
注意： “8”档或以上档位应谨慎使用！若地感线圈匝数较少时，灵敏度调至“8”或以上档位，反应太快，会导致线圈上没有车时也会误检测为有车，出现“假死”现象。
■ 调整工作频率
当发现车辆检测器与相邻车辆检测器、中远距离读卡器、遥控设备等有干扰时，可以尝试调整工作频率，减轻或消除干扰。
调整方法：首先拆下面板四个角上的螺丝，用手指捏紧接线端子往外拉出电路板，按上图设置拨码开关SW1或
SW2的DIP1、DIP2位置，选择相应频率。
SW1用于调整线圈A 的频率，SW2用于调整线圈B 的频率。
一般频率越低，稳定性越好。
线圈长度建议2~3米，具体视车道而定，但线圈离两侧路肩距离大于1/2线圈宽。
小 汽 车：宽1米，绕5~7圈小型货车：宽1.2米，绕5~7圈中型货车：宽1.5米，绕4~6圈
大型货车或拖挂车：宽一般1.8米，长一般3.5米，绕4-5圈
车辆由线圈A 进入线圈B 车辆离开线圈A 后，继电器B2闭合导通直至车辆离开线圈B 车辆离开线圈A 后，继电器B2闭合导通0.5秒然后断开车辆进入线圈B 后，继电器B2闭合导通直至车辆离开线圈B 车辆进入线圈B 后，继电器B2闭合导通0.5秒然后断开 车辆由线圈B 进入线圈A
车辆离开线圈B 后，继电器A2
闭合导通直至车辆离开线圈A 车辆离开线圈B 后，继电器A2
闭合导通0.5秒然后断开
车辆进入线圈A 后，继电器A2
闭合导通直至车辆离开线圈A 车辆进入线圈A 后，继电器A2
闭合导通0.5秒然后断开。