维修技术标准一、检修一般要求1.1设备检修，应根据设备的技术状况存在的缺陷，列出应修项目和改进项目，组织好人员、材料、备品、工具和技术安全措施，做到修前心中有数，修后有鉴别比较。

1.2参加检修人员,修前必须熟悉设备图纸,质量要求,检修工艺。

1.3设备解体时,对于不能更换或需换一定方位装配的零部件应做好标记,标记应打在侧面,禁止打在工作面上。

1.4拆卸方法要适当，使用工具要合适，防止损伤设备。

拆下的零件要放在干燥的木板上，并注意防尘，防止碰撞，细长的轴拆下后应用多支点支持，或垂直放置，防止弯曲。

1.5拆卸带有衬垫的结合面，应注意测量记录衬垫原始厚度或保留原物，以备组装时作为调整间隙的依据。

1.6易生锈的零件，应涂黄油放置，难拆卸的螺栓，要先用煤油渗入，有些零件经加热可拆下的不可用大锤硬打，精密件在拆装时要用铜棒或软性材料敲打。

1.7零件的工作面和配合面应用清洗液清洗，有锈斑的可用刷子刷掉，再用细砂布磨光并涂上油，用清洗液清洗后的零件应及时吹干或擦干以防生锈。

1.8根据不同零件的精度要求选用布或棉纱擦拭，滚动轴承不可用棉纱擦拭。

1.9清洗机体内壁时若发现油漆剥落应及时补刷。

1.10检修后所有保护罩、密封罩和栏杆应及时补刷。

1.11对于精密器具（游标卡尺、千分尺、千分表）应正确使用，妥善保管，不能测量表面粗糙的零件，不应与其它工具混放。

二、机械密封的要求2.1安装前应仔细检查填料的各部尺寸，应与所用的机械密封型号规格相符，填料孔与轴的不同心度不大于0.20㎜。

2.2机械密封应预组合，用着色法检查动环与静环的工作面，其接触面积不少于50%，并应呈环状。

2.3弹簧紧力应按设备技术文件的规定调整，调整后将顶丝紧固。

2.4径向密封圈应装配严密，不得偏斜和窜位。

2.5平衡型机械密封其平衡孔不应偏斜，轴的径向晃动应不大于0.04㎜。

三、滑动轴承的检修3.1轴瓦钨金面应光洁，无砂眼、气孔、麻点、裂纹、沟痕、钨金剥落脱壳、变形、变色等缺陷，表面呈现银亮色光泽，无黄色斑点，如需补瓦面时，应选用与原瓦面相同的材质。

3.2轴颈与轴瓦顶部和两侧间隙。

3.2.1轴劲与轴瓦顶部和两侧如图1—1所示，颈和轴瓦装配时，径相间隙首先符合厂家要求，一般情况下应符合下表的规定：SS/2S/2图1—1注:侧间隙为S/23.2.2用着色法检查工作瓦面，接触面上的接触点分布要均匀，且应保证每平方厘米上面不少于两点。

3.2.4推力环与推力轴承外侧内不得转动，一般为紧配和应有0.02－0.04㎜的过盈。

用着色法检查，不少于1点∕㎝2。

不得用加垫法达到以上目的。

四、滚动轴承的检修4.1代号：数字英文字母×××××××轴承内径精度代号外径系列轴承类型轴承结构特点宽度系列4.2设备所用的轴承型号应符合设计要求，轴承内外圈和滚动体无麻点、脱皮、锈蚀、剥落、严重磨损、过热变色、裂纹和破碎等缺陷，保持架完好，转动灵活，无振动、倒转现象。

4.3轴承的各间隙应符合有关规定，轴承间隙的测量可用百分表来测量，即内圈固定，外圈移动，也可用塞尺检查径向间隙。

4.4轴承在轴颈上的装配紧度应符合设备技术要求的规定（一般可采用gD 配合即过渡配合第四种，最大不超过gC过盈配合第三种），内圈与轴不得产生滑动，不得安放垫片。

一般情况下，轴承内圈与轴劲的配合间隙为0.02－0.05㎜。

4.5复查滑动轴承轴颈的椭圆度和锥度，应符合设备技术要求的规定，一般不大于直径的1∕1000，滚动轴承的椭圆度和锥度不得大于0.05㎜。

4.6必要时检查轴的弯曲度，除特殊要求外，一般不大于0.10㎜。

4.7轴承外圈与外壳间轴向和径向配合应符合设备技术文件的规定，并不得在径向放垫片，膨胀端轴承应当有足够的膨胀间隙，其膨胀间隙无规定时亦可按：c=1.2（t＋50）2L∕100公式计算。

4.8轴承外圈与轴承盖间一般有0.03－0.08㎜的径向间隙，此间隙可用压铅丝的方法取得。

4.9拆卸轴承时，一般应着力于内圈，若无法着力于内圈时，也可着力于轴承外圈，凡有条件使用扒子拆卸轴承的地方，均不应采用敲打、硬撬的方法。

4.10凡有紧力配合的轴承都应采取加热安装的方法。

在安装前应测量轴与轴承的配合数值，加执温度不应超过140℃，采用油加热时，油温不得超过140℃，禁止使用火焰直接加热轴承。

4.11安装轴承前应进行清洗，清洗要求如下：4.11.1应将轴承内部的灰尘、变质的润滑油及杂物全部清理干净。

4.11.2禁止使用棉纱进行擦拭，用毛刷清洗时禁止转动轴承。

4.11.3清洗后应转动正常，涂上润滑油脂，用布盖好或包好待装。

4.12装配要求：4.12.1装配时应将内外圈轴颈（或轴承座）的接触面擦拭干净。

4.12.2应先用正确的方法和工具，一般应用专用的与内外径直径相匹配的套管。

加力要均匀适中，且垂直于轴承端面，防止单侧受力而使轴承损坏。

4.12.3不得用手锤直接敲击轴承，应垫铜棒或其它硬度较低材料做成的冲击棒。

4.12.4将轴承安装在轴承颈上时，应施力于轴承内圈上。

4.12.5轴承装至轴肩，内圈与轴肩应无间隙，轴承端盖上的垫圈应平整，无毛刺。

4.12.6轴承上注有规格字样的端面应向外，以便检查。

4.12.7轴承装配后应加足润滑脂，有条件的应检查转动情况。

五、轴承座检修5.1轴承座应无裂纹,砂眼等缺陷,内外应无毛刺。

5.2轴承座冷却水座或油室中的冷却水管在安装前必须经水压试验合格，试验压力为冷却水最高压力的1.25倍。

5.3轴承座与台板的调整片不应超过三片（绝缘片不在内），垫片的面积不应小于轴承座的支承面。

5.4轴与轴封卡圈的径向间隙对于滑动轴承为1.5—2.0㎜，对于滚动轴承为0.3—0.6㎜，密封盘根应采用均匀质密的羊毛毡，严实地嵌入槽内，与轴接触均匀，紧度适宜。

5.5采用润滑脂的滚动轴承装油量，按设备的说明书，一般情况下，对于低速机械不多于整个轴承室容积的2/3，对于1500r/min转速的机械不宜多于1/2。

六、轴与键的检修6.1键与槽的配合，两侧不得有间隙，顶部（即径向）一般有0.1－0.4㎜间隙，较长的键应有键螺栓孔，以便于将键取下。

6.2机轴安装,水平误差一般不大于轴长的0.2∕1000。

6.3将键从轴上拆卸时应采用铜棒等软性材料敲击，禁止使用手锤等坚硬件敲击键的表面。

6.4键拆下后，应检查有无裂纹和损坏变形现象，测量键和键槽的尺寸，并做好记录，若配合公差不符合要求，应更换新键，禁止采用加垫或捻键等方法处理。

6.5新键应严按制造工艺进行配制，对应使用的材料必须确认无误，一般使用45号钢制作。

6.6若键的非工作面有轻微的毛刺，局部压滚等损伤时，可用细砂布修磨，键与键槽装配前，应将键槽内的毛刺、锈蚀、斑点用细砂布或刮刀清理掉。

6.7平键、半圆键与键槽的配合，其工作面应紧密配合符合公差要求，其顶部应留一定的间隙。

6.8钩头楔键与键槽侧面应留有一定的间隙值，装配后键头与轮间应留有一定的间隙值，以便拆卸。

七、内燃机车7.1备用机车应按下列规定进行整备7.1.1待机车冷却水温度降至30℃-40℃时，将柴油机冷却水系统各阀及堵打开，排净各部件、管路内的积水。

7.1.2排净燃油箱及燃油管内的燃油。

7.1.3柴油机润滑油，液力传动箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱油，牵引电动机抱轴承及齿轮箱油等，应保持规定的油位。

7.1.4打开空气制动系统各排水阀排出积水，用压力空气吹扫送风管路、风缸、油水分离器、空气压缩机冷却器和所有电机、电器、车体及走行部，清除油垢。

7.1.5对电器部分的换向器和所有接触点涂工业凡士林7.1.6清除砂箱内的存砂，并清扫涂油。

7.1.7取下蓄电池，由蓄电池组集中保管。

7.1.8对烟筒、冷却风扇上部、车体通风孔、空气过滤器外部、牵引电动机通风口等加盖。

7.1.9自动制动机手柄固定于中立位或取出位，关闭门窗及百叶窗，锁闭车门。

7.1.10每月进行一次柴油机盘车和溜轴。

7.2机车检修7.2.1机车应实行计划预防修,实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。

检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定,机车检修周期及技术标准按机车检修规程执行。

7.2.2机车定期检修的修程分为厂修、架修、大轮修和小辅修。

7.2.3机车在出段前,必须达到运用状态,下列主要部件和设备必须作用良好并符合要求：7.2.3.1机车的牵引、走行、制动系统,安全保护装置,照明和信号标志,行车安全设备。

7.2.3.2机车制动缸活塞行程要符合规定；采用单元制动器的制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为4mm～8mm。

7.2.3.3车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。

7.2.4轮对：7.2.4.1轮对内侧距离为1353mm,允许偏差为±3mm；7.2.4.2轮箍或轮毂不松弛；7.2.4.3轮箍、轮毂、辐板（辐条）、轮辋无裂纹；7.2.4.4轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm,并无碾堆；7.2.4.5车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm；7.2.4.6车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过1mm；7.2.4.7轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应符合第2表的规定（轮缘原设计厚度在25mm及其以下）；第2表7.2.4.8车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mm。

7.2.5内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组、与操纵机车有关的电器及电线路。

八、车辆检修8.1车辆应有识别的标记：车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签。

车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

8.2检修周期及技术标准,按铁道部车辆检修规程执行。

8.3车辆的检查及修理,应根据修程范围,在车辆修理工厂进行。

8.4车辆须装有自动制动机和人力制动机。

车辆的制动梁、下拉杆及交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。

8.5车辆轮对在装配前,应对车轴各部位进行探伤检查。

检修时,按规定对轴颈、防尘板座、轮座、制动盘座及轴身进行探伤检查。

最高运行速度超过120km/h 车辆的轮对装车前,应进行动平衡试验。

8.6车辆轮对的内侧距离为1353mm,其允许偏差为±3mm；轮辋宽度小于135mm的,按铁道部车辆检修规程执行。