• 型式认证扩展只有一个限定条件： 被扩展车辆的燃料消耗量≯基本型型式认证 值的4%
• 可以扩展至不同车型 • 不计较车辆基本结构特征（质量、车身、
传动比、发动机的装备和辅件等）的差异
17
十一、关于“附录A”的说明
• A.13.3的‘总速比’指：变速器各挡位下， 车速（km/h）与发动机每分钟1000转时的比 率
• 两标准目前并存是合理的
6
四、关于“前言”的说明
参照ECE R101法规制订，编写格式参照 93/116/EC指令
取消ECE R101不适用的管理内容，并将 ‘通知书’改为‘试验结果报告’
将ECE R101的适用范围‘M1’改为‘总质 量不超过3.5T所有轻型汽车’
将ECE R101的测定主要对象‘CO2’改为 ‘燃料消耗量（EF）’
9
六、关于“一般要求”的说明
2 、关于试验用燃料
– 本标准仅涉及汽油和柴油，不包括气体燃料 – 使用E10或M15的车辆，也可使用汽油或柴油，
按汽油车或柴油车对待 – 使用E85或M85的车辆，车辆需专门改造，不
能使用汽油或柴油，不在本标准适用范围
10
七、关于“试验条件”和“CO2、 CO和HC排放量测量”的说明
• 需要参照ECE R101进行修订
4
二、 GB/T 19233—2003制订过程
• 2002年修订项目20020764-T-545，中国汽车技 术研究中心负责
• 2002年5月发 ‘征求意见稿’，反馈意见162 条
• 反馈意见处理后， 8月完成‘送审稿’ • 10月11日审查会，通过审查 • 保留GB/T 12545.1，本标准改为制订，名称
8
六、关于“一般要求”的说明
1 、关于以碳平衡法计算燃料消耗量
– 各国普遍采用的方法 – 与油耗仪测量相比，相差＜2%
2 、关于试验用燃料
– 试验时应使用基准燃料 – 计算时碳氢比固定为：汽油1.85，柴油1.86 – 实际碳氢比偏差±10%，影响-1.3%和+1.4% – 必须精确测定燃料密度，代入计算公式
ECE R101经过两次修订，仍是原始版本， 三处‘ECE R101-02’应是‘ECE R101-00’
7
五、关于“规范性引用文件” 的说明
• ECE R101颁布时欧II排放法规尚未颁布，需 要写入欧II排放法规中‘测功机负荷和惯量 设定’内容
• 本标准引用相当于欧II的GB 18352.2标准， 不需写入，仅需引用
2 、关于试验循环 这两种试验循环开始取样点不同 根据欧洲专家介绍，对燃料消耗量的差 异约为0.7% - 1.1% 2007年7月1日前应修订本标准的试验循环 如没有及时修订，差异带来的误差可接 受
13
七、关于“试验条件”和“CO2、 CO和HC排放量测量”的说明
3 、车辆行驶阻力的确1 、关于这两章内容 与GB 18352.2相应内容相同
2 、关于试验循环 与2007年7月1日前实施的排放标准一致
11
七、关于“试验条件”和“CO2、 CO和HC排放量测量”的说明
2 、关于试验循环 2007年7月1日后实施相当于欧III排放标准
12
七、关于“试验条件”和“CO2、 CO和HC排放量测量”的说明
季度进口9千万吨，预计2005年将大大超过 1亿吨 • 2000年汽车消耗燃料 6千—7千万吨
20
一、GB 19578制订背景
• 近十几年汽车保有量增长率平均＞ 15%/年 • 2002年产销汽车325万，同比增长分别达38.5%和
36.7%，其中轿车增长＞55% 。 “十·五”规划产 销量320万辆目标提前实现。 2003汽车产量444万 辆，保有量2383万辆，预计2004年产量＞550万辆 。 • 按原“十·五”规划预测，2000、2005和2020年石 油总消耗量分别为2.2、2.4和3.5亿吨，其中汽车消 耗燃油分别为0.66、0.93和2.08亿吨，约占总消耗 量的30%、39%和60%。预测数将大大超过
消耗量试验方法》
– 参照ECE R84（1990年版） – 对应排放法规ECE R15 – 欧洲1992年实施排放法规ECE R83（欧I）
1995年出台ECE R101油耗法规相对应
3
一、 GB/T 19233—2003制订背景
• 我国2000年起实施相当于欧I的排放标 准GB 18352.1
• GB/T 12545.1不适合结合GB 18352.1排放 试验进行
改为《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
• 2003年7月1日发布，2003年12月1日起实施 5
三、GB/T 19233 与GB/T 12545.1的关系
• 有些单位希望保留GB/T 12545.1中的等 速油耗试验方法
• 为结合排放试验进行油耗试验，需要 制订新试验方法
• 此两标准都是推荐性，只有强制性标 准引用，才具备强制性
• 必须将CO2排放量和燃料消耗量，按‘市 区’、‘市郊’和‘综合’分别填写至附 录A的A.15‘试验结果’项内
18
第二部分
《乘用车燃料消耗量限值》 GB 19578—2004 标准条文说明
19
一、GB 19578制订背景
• 我国石油资源和产量（长期徘徊在1.6亿吨） 有限
• 1993年起成为石油净进口国 • 2000年进口原油6 千—7千万吨，今年前三
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》 《乘用车燃料消耗量限值》 两项标准宣贯
汽车燃料消耗量标准 起草小组
2004年10月28日
1
第一部分
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》 GB/T 19233—2003
标准条文说明
2
一、 GB/T 19233—2003制订背景
• 我国汽车标准体系参照欧洲法规 • 欧洲燃料消耗量试验结合排放试验进行 • 制订前已存在GB/T 12545.1《乘用车燃料
不要采用CB.3.2‘替代方法’或 CC.5.2.2‘在
底盘测功机上’等方法
否则改善风阻、降低轮胎阻力等节油措 施无法体现
4 、6.3.1.2.3末行‘单位为升(K)’改为‘单
位为
14
八、关于“型式认证值的确定”的说明
• 汽车制造厂必须按本标准，认真申报有关 车辆的燃料消耗量数据
• 如一次测得和计算得出的燃料消耗量，或 两次的平均值，不超过申报值的4%，以申 报值为准
• 如两次试验平均值超过4%，则以三次的平 均值作为型式认证值
15
九、关于“生产一致性”的说明
• ‘制造厂的检查程序’和‘生产标准偏差’ 需参阅70/156/EEC指令附件X‘生产一致性 规程’
• 8.1.2.2和8.1.2.3中三处‘污染物’，均指CO2 • 8.3.5中
16
十、关于“认证扩展”的说明