２０１１年第３期　（总第２０５期）　黑龙江交通科技　

ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．３，２０１１　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０５）　

现浇预应力混凝土盖梁施工技术　王虎良　（邯郸市光太公路工程有限公司）　

摘要：通过高速公路现浇浇预应力混凝土盖梁施工工程实践，详细介绍了该项目益梁支撑、浇筑、张拉以及　压浆等施工工艺。为今后类似工程的处理，从施工方面提供借鉴。　关键词：现浇；预应力；盖梁；施工技术　中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８～３３８３（２０１１）０３—００６８～０２　

１工程概况　青兰高速邯涉段Ｋ１２６＋６４０崔炉河大桥上部采用１６—　３０　ｉｎ预应力混凝土先简支后连续Ｔ梁，下部采用双柱式墩　台、嵌岩桩基础，桥墩盖梁采用预应力盖梁。桥梁中心桩号　Ｋ１２６＋６４０，全长４８６．９６　Ｉｌｌ，交角９００，全桥共４联，每４孔１　联。预应力盖梁主要工程量盖梁３０个（单个盖梁自重　１０２　７６５．６６　ｋｇ），各类材料用量分别为：Ｉ级中１０钢筋　１４　１５９．４　ｋｇ；　眨钢筋１５７４９２．６　ｋｇ，其中中１２为７１　７４７．８　，中１６　为１　５８４．０　ｋｇ，蚴为７４５４．８　ｋｇ，　为７６　７０６，０　ｋｇ，　。１５．２钢　绞线３ｌ１７６．０　ｋｇ；Ｃ３ｏ混凝土１３３．２　，Ｃ４ｏ混凝土为１　２３３．３　ｍ３。　２现浇预应力混凝土盖梁施工方法　２．１地基处理　本工程采用搭设门式架作支顶架，地基要求坚实平整。　施工前按３０　ｔｉｎ厚清表后使用推土机整平并用英格索兰１７５　压路机进行碾压（静压４遍、振压１遍），然后铺１８　ｅｍ水泥　稳定石屑层，使地基处理后基底坚实且大致平整。在处理好　的地基上放槽钢垫脚，以削弱不均匀沉陷。此外，应在距征　地线１　ｎｌ处开挖排水沟。　２．２支顶搭设　本工程盖梁施工采用门式架、１４　槽钢作为支顶架，盖梁　底模、侧模板均采用钢模板。　施工时先根据柱位放线搭设门式架，调整可调底托，使　首层门式架应大致在同一水平面（标高偏差控制在５　ＩＴｌｉｎ以　内）。门式架两个方向的垂直度控制在５　ｍｍ以内。同时，　考虑门式架的纵横连系，对齐调整之后在门式架的顶部和底　部用ｃＩ￣４８钢管横向联接加以固定。首层门式架架设后，根　据盖梁离地面高度，逐层加高，每层加设纵向联系杆，同时在　架子的四边外侧横向间距２　ｉｎ设置剪力撑，剪力撑与地面夹　角４５。一６０。。　搭设好门式架后铺１４。槽钢，通过可调顶托调整标高，　再测量准确放出梁边线，后铺放梁底模板，模内涂扫脱膜　剂。　２．３支架预压　（１）荷载计算。　单位长度（每ｉｎ）混凝土重量：９６．９÷１５．１５＝６．３９７　（ｔ）；　单位长度（每ｍ）钢筋重量：５．８６÷１５．１５＝０．３８７（ｔ）；　前两项合计单位（每ｉｎ）重量：６．３９７十０．３８７＝６．７８３取　６．８（ｔ）。　考虑模板和其他附加荷载共计单位长度（每ｍ）重量：　６．８×１．１＝７．４８（ｔ）。　荷载密度（盖梁底宽１．８　Ｉｎ，考虑工作面及安全防护底　宽按３　ｍ计算）　７．４８÷３＝２．４９（ｔ／ｍ）。　采用砂袋进行预压，砂袋堆积高度为　２．４０÷１．５＝１．６６（ｍ）。　（２）预压时期及观测、评定。　当标高调整好，底模板支立完成后。立即进行堆积砂砾　预压，在柱顶处设临时观测水准基点，确保观测标高不倒镜，　不转点，保证观测精度。堆积砂砾前观测原始标高，堆积完　成后每天进行观测，记录沉降量，直到连续二天不再沉降观　测停止，计算累计沉降量。预压盖梁一个，因条件相同，全桥　按同一参数进行控制。　（３）模板最终校核。　底模板各处标高应为设计标高＋累计沉降量值，误差控　制在±５　ｎｌｎｌ之内。要求调整好的模板稳固、平整、接缝严　密，无杂质，然后可进行钢筋施工。　２．４盖粱钢筋制作安装　盖梁所用钢筋、钢绞线必须有出厂合格证，并按规定取　样检验。　（１）钢筋安装严格按设计图纸、规范进行。钢筋先在钢　筋加工场加工成型，钢筋焊口需错开，且避开盖梁弯矩较大　的区段和剪力弯起筋上。钢筋骨架每隔ｌＩｎ左右在盖梁钢筋　底加一小块水泥砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度。把其它　主筋在盖梁端头位穿进骨架内，按箍筋上的定位绑扎好。其　它箍筋分开按间距绑扎就位，形成完整骨架结构。　（２）准确埋设梁防移角钢。钢筋安装一次成型，钢筋安　装完后要检查侧面垂直度，挂上砂浆垫块，保证侧模安装顺　利就位和有足够保护层。　（３）钢筋安装完毕后，清洗干净钢筋上的污垢、焊渣与　模内杂物，经现场监理工程师检验合格后，支立侧面和端头　模板。检查模板质量符合要求后，在支架工作台面上准备好　浇筑机械、设备，开始进行盖梁混凝土的浇筑。　（４）预应力筋的制作及安装。　①预应力筋的制作。钢绞线下料时，应依照设计图纸中　的下料长度进行。并应考虑张拉千斤顶的长度、预应力筋伸　长值等因素的影响。预应力筋的切断应采用砂轮切割机进　行，为安全起见，预应力筋在切割前，应在切口两侧各绑扎　

收稿日期－２ｏ１０—１１—２２　作者简介：王虎良（１９７８一），男，陕西周至人，工程师、项目管理工程硕士，从事公路施工工作。　

・６８・　第３期　王虎良：现浇预应力混凝土盖梁施工技术　总第２０５期　一道２２　铁丝（铁丝离切口约３～５　ｃｍ左右）。预应力筋在　编束时，应逐根理顺，以防互相缠绕，并每隔１．５—２　ｍ绑扎　一道２２　铁丝，使编束绑扎牢固。　②预埋波纹管。预应力筋的预留孔道采用预埋波纹管　形成。波纹管道用①、②定位钢筋组成“＃”字型钢筋架定　位，其间距５０　ｃｍ，钢筋定位架应依照图纸给定的孔位坐标　用焊接的方法固定在普通筋骨架上，波纹管定位钢筋应和盖　梁箍筋相焊接，钢筋单面焊焊缝长度不小于１０　ｄ，双面焊不　小于５　ｄ；管道的定位要准确。波纹管之间连接时，最好采用　大一个直径级别的同类波纹管作接头管，接头管长２００　ｍｍ，　连接处用密封胶带缠裹紧密，以防水泥浆渗入管内。　③预应力筋的安装。预应力筋的穿放必须在混凝土浇　筑前完成，锚固端设置在盖梁的内侧（外侧为张拉端），锚下　加强钢筋应在锚垫板、螺旋筋等锚具配套件就位后，再行安　装；安装锚垫板时，应特别注意使锚固面与钢束相垂直；安装　波纹管及钢绞线，请监理验收签证后支立内侧模。钢筋骨架　绑扎尺寸按公路《规范》（ＪＴＪ０４１—２０００）的要求进行评定，不　合格不得进入下一道工序施工。　钢筋笼制作完成后使用吊装设备起吊至预压并调平后　的底模上，按盖梁中轴线调放钢筋笼位置，最后放好垫块确　保钢筋笼保护层厚度。　２．５侧模安装　侧模板安装一次进行，主要采用钢模板和拉杆组成的模　板系统。模板安装必须牢固，角位接合密实、顶直、不漏浆，　以确保外观质量。模板安装完成后应符合质量标准要求。　２．６盖粱混凝土浇筑　盖梁混凝土均可一次浇筑成型。浇筑时采用自拌混凝　土运送到现场，吊机吊斗浇筑，混凝土坍落度控制在７—　９　ｃｍ。混凝土预先试验确定配合比，配合比报告经监理批准　后方可使用。　采用混凝土运输车运送到现场由吊机和吊斗输送到工　作面。混凝土运输到现场时，应先检查其坍落度与拌和均匀　性，满足要求方可使用。浇筑前，应先洒适量水湿润墩顶混　凝土表面。　振捣盖梁混凝土时，应特别注意密集钢筋部位混凝土振　捣密实。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表　面呈平坦、泛浆。振捣混凝土时，注意振动棒不得触动钢筋、　模板，以免造成钢筋移位和模板变形。　浇筑混凝土时，应派专人检查支架和模板的支立情况，　如有变形移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，待校正处理好　后方可继续。每次浇筑要求一次连续完成。　混凝土浇筑初凝后，立即进行养护，在养护期间，用麻袋　覆盖，淋水养护。养护期间保持麻袋湿润，养护时间不少于　７　ｄ。　２．７预应力张拉　待盖梁混凝土强度达到１００％以上后，方可分批进行钢　绞线的张拉工作。预应力钢绞线的张拉采用张拉力与伸长　值双向控制的方法进行。　张拉前应根据钢绞线的强度、张拉控制应力和弹性模量　计算出每束钢绞线在初始控制应力和控制张拉应力下的理　论伸长值，以便与实测伸长值比照。　（１）张拉前的准备。　预应力张拉工作开始前应对所有操作人员进行技术培　训和安全生产教育。张拉前应到拥有相关资质的检验单位　标定机具，在使用前应检查机具的性能，操作人员应熟记张　拉程序和机械操作规程，熟悉机具的操作。　（２）预应力筋的张拉。　张拉工作单端进行，张拉顺序为：先张拉Ｎ１、Ｎ３，待该墩　处的前一孔架设完毕后张拉Ｎ２、Ｎ４，施工时必须在第一批钢　绞线张拉结束后、方可拆除盖梁底模；张拉程序为０、初应力　（１０％ｏｒ　）、控制张拉应力（１００％　）、持荷２　ｍｉｎ锚固。　（３）伸长值的实测。　伸长值应从初始应力时量测。预应力筋的实际伸长值　除量取的伸长值外，还应计入初应力时的理论伸长值。　预应力筋张拉的实际伸长值△Ｌ（ｍｍ）＝△￡。＋△　式中：△厶为从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，　ｍｍ；△　为初应力以下的推算伸长值（ｍｍ），可选用相邻级　的伸长值。　（４）预应力筋的张拉采用“双控”，以油表读书为主，伸　长值进行校核。若实际伸长值与理论伸长值之差超过规定　的允许偏差时，应暂停张拉，检查张拉机具或操作程序是否　存在问题，待查明原因，改正问题后再继续作业。　２．８孔道压浆　预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆。　（１）压浆前的准备。　压浆前应对机具进行认真检查，确保机具能够持续的正　常运转。除排浆孔外，应将锚具周围的间隙和孔洞密封。压　浆孔道应保持畅通，必要时用干净的压缩空气进行清洗。　（２）水泥浆的拌制。　首先将水放入水泥浆拌和机中，再加入水泥进行拌和，　最后加入膨胀剂进行充分的拌和，拌和好的水泥浆应符合规　范要求。　（３）孔道压浆。　压浆应缓慢、均匀的进行，压力应保持在０．５—０．７　ＭＰａ，不　得中断。压浆时应将另一端的排浆孔打开，排浆孔排出与压浆　端同等稠度的水泥浆后，关闭排浆孔并保持０．５　ＭＰａＮ￣２　ｍｉｎ。　（４）钢绞线的切割。　孔道压浆的水泥浆强度达到设计强度后，应按照规范要　求将锚具外部露出的多余钢绞线用砂轮切割机切割掉，剩余　长度以１０　ｃｍ为宜。　２．９支承垫石的制作　准确放出支承垫石的空间位置，按设计图纸安装钢筋　网、支座预埋钢板，立模，浇筑混凝土。施工时，要严格控制　好垫石顶面高程和平整度。　３结语　通过对设计意图的深入领会，对工程项目实际情况的具　体分析研究，详尽描述了该施工方案的全部实施工程，为今　后类似工程的处理，从承包商工程施工方面提供参考。　

参考文献：　［１］公路桥涵施工技术规范（．ｒｒＪ　０４０—２０００）［ｓ］．北京：人民交通　出版社，２０００．　［２］同志祥，预应力混凝土桥梁新技术探索与实践［Ｍ］．北京：人　民交通出版社，２００５．　［３］蔚建华，预应力混凝土桥梁施工技术要点［Ｍ］．北京：人民交　通出版社，２００４．　［４］杨墅，桥梁悬臂施工技术分析［Ｊ］．中小企业管理以科技，　２００８，（３）．　［５］姚玲森．桥梁工程［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２０００．　［６］　全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会．公路工程管　理与实务（第二版）［Ｍ］．北京：中国建筑工程出版社，２００７．