第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号 1）国籍代号：用3位拉丁字母表示，说明集装箱的登记国 2）尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，表示集装箱的尺寸大小。 3）类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型。

第三组标记：最大总重和自重 1）最大总重（MAX GROSS）：又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载 货量之和。用公斤（kg）和磅（lb）同时标出。 2）自重（TARE）：是集装箱的空箱重量。
优点
缺点
低水位时作业受影响 “两点一线”作业，不便于舱内与 岸上的衔接


联合作业方式
3、水平搬运工序：

方式选择：
距离（m）

叉车 100--200
拖头平车 200--500
汽车 >500
循环拖带法
4、库场堆码作业工序
仓库作业的薄弱环节
第三章 集装箱码头装卸工艺
二、集装箱
1、集装箱的箱型及规格
集装箱是一种用于货物搬运的标准容器，分为国际标准集装箱和非标准集装箱



换算标准箱（简称TEU，Twenty-foot Equivalent Units）。即： 40ft集装箱= 2 TEU 30ft集装箱= 1.5 TEU 20ft集装箱= 1 TEU 10ft集装箱= 0.5 TEU

起升高度：两部分组成；轨顶面以上的高度(H1)和轨顶面以下的高度(H2)
货类的不同在以下几个方面影响机械设备的选择：
（l）货物的尺寸、重量、容重、形状和包装形式 （2）货物品种的多样性 （3）货堆的脆弱性和包皮的牢固性 （4）货物的冻结性和凝结性 （5）货物的磨损性和腐蚀性 （6）货物的易燃、易爆、扬尘性
吞吐量：吞吐量大小关系到是否需要设置专业化泊位和采用 专业化机械。 专业化优点：
一、概述
1、集装箱运输的优越性

提高装卸效率，减轻劳动强度 减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 缩短货物的在途时间，加快车船的周转 节省货物运输的包装，简化理货手续 减少货物运输费用 推动包装的标准化 有利于组织多种运输方式的联合运输
2、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求
港口装卸工艺
讲演者 真虹
第一章 港口装卸工艺系统分析
一、影响港口装卸设备选型的主要因素
1、货物方面 包括：货物特性、吞吐量和货物流向 货物特性：货物种类不同，货物性质不同，使装卸这些货 物的机械设备也有所不同。
货类 杂货 木材 集装箱 干散货 散粮 液体货 在装卸工艺中可使用的典型设备 门机、船舶吊杆 门机、堆场龙门吊、木材抓斗 岸壁式装卸桥、堆场轮胎式龙门吊 移动式卸船机、堆场斗轮式堆取料机 吸粮机、夹皮带机、斗式提升机 输送管道
货物流向 分：双向货流和单向货流 双方向货流要求机械在装船与卸船的两个方向都能进行工作

2、运载工具方面 包括船舶和车辆： 船舶类型
（1）既要考虑现在船型，也要考虑发展船型。 （2）在开放港口，既要考虑我国船型，也要考虑外国船型。 （3）对于散货船型，装卸机型和机械化系统布置能适应大多数船型，保证 装卸机械充分发挥作用。
3、集装箱标记
根据ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出以下内容： 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 1）箱主代码：集装箱所有者的代码，它由4位拉丁字母表示；前3位由箱主 自己规定，并向国际集装箱局登记；第4位字母为u，表示海运集装箱代 号 2）顺序号：为集装箱编号，按照国家标准（GB1836-85）的规定，用6为阿 拉伯数字表示，不足6位，则以0补之。 3）核对数：用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性。 核对号是由箱主号的四位字母与顺序号的六位数字换算而得。



袋装货物：袋粮、袋糖、袋化肥等 捆装货物：棉花包 桶装货物：液体货，铁桶、木桶 箱装货物：百货、食品、五金、机械设备 筐、篓、罐装货物： 无包装货物：汽车、型钢
4、件杂货装卸工艺特点


批量小 1）事先要集中，尺寸不一，重量不同，包装各异 2）货票多，易混淆，容易产生货差 3）大部分要在仓库内保管，应形状不同而使仓库利用率下降 4）操作次数多，效率低，运载工具在港时间长，工时消耗大 货流的双向性 货物一般贵重
5、成本方面


系统评估原则：对装卸工艺方案的评价应从与港口作业相关的整个大系 统（由船舶运输成本、港口装卸成本以及货物在港费用等方面构成）的 经济性来考虑。 规模效益原则：装卸工艺方案的选择应有利于形成一个合理规模的装卸 作业能力，以利于获得规模经济上的效益。
第二章 件杂货装卸工艺
一、概述
1、定义：件杂货是指有包装（或无包装的大件）成件运输、 装卸和保管的货物。 2、件杂货运输、搬运的发展方向： 散装化：对颗粒状货物--> 去掉包装 集装化：成组单元的扩大--> 标准化 3、件杂货分类：按包装分类
3、工艺布置与流程方面

减少作业数原则：在实现同样作业需求的前提下，应采用工序数尽可 能少的作业方案。 直线原则：港区物流路线设计应尽可能走直线，以缩短货物位移的空 间和时间。

作业线各环节相互协调原则：组成装卸作业线的前后工序的作业能力 应该平衡。 保证运载工具高效作业原则：装卸作业线的工艺设计应保证船舶和车 辆的装卸能力能得到充分地发挥，以缩短车船在港停留时间。 防止工艺中断原则：装卸工艺设计应保证防止在作业过程中，出现物 流的不合理中断和运载工具的不合理等待。 灵活性原则：工艺流程中物料可以通过多种渠道按照一定的操作过程 进行装卸。
多用途码头具有以下特点： 1）可适用于多种类型的船舶进行装卸； 2）码头可迅速适应集装箱的发展； 3）机械配备较多，但比专用集装箱码头上的专用设备便宜； 4）码头建成后可以尽快发挥应有的能力； 5）露天堆场靠近岸线，仓库在堆场后方； 6）为快速适应货物装卸量的增加，码头应设置预留堆场； 7）码头道路两边设置停车场，以便集装箱公路集疏运。 应有足够的进港航道及港池水深条件 有宽阔的陆域面积和堆场 便利的集装箱集疏运交通通道 配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备 拥有现代化的通讯和生产指挥系统 具有现代化的管理手段

三、集装箱吊具
1、集装箱简易起吊方法
2、集装箱专用吊具（Spreader）
三种类型：固定式、自动式和组合式： 固定式吊具：只能起吊一种集装箱的吊具； 自动式吊具：通过伸缩臂，改变吊具臂长，起吊不同尺寸集装箱；（下页） 组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的吊具组合使用。 双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20英尺（甚至两个40英尺） 的集装箱的一种专用吊具
原因： 货种、包装复杂 密集堆放 舱口小，甲板小
2、起落舱工序

船舶吊杆方法

门座起重机方法

船舶吊杆和门座起重机的对比
船舶吊杆 对码头结构要求低，投资降低 无需码头供电，节省设备维修费用 留出码头前沿宝贵场地 门座起重机 前沿可形成立体作业 作业面大，可覆盖整个舱面 便于起吊重大件货物 作业不受水位影响 便于前后工序的衔接，作业效率高 作业机动灵活，可靠性强 通用性强 投资大 对码头承载要求高
置于容器
1
置于托盘
2
置于车内
3
置于传送带
4


利用重力原则：在装卸作业中，凡能利用重力运移货物的要尽可能利 用。 利用工属具原则：尽可能使用既有利于操作安全、简便。又能充分利 用装卸、搬运设备能力的工属具，以提高装卸、搬运的作业效率。

充分发挥设备效能原则：通过合理的生产组织和工艺设计，使装卸、搬 运设备在既定的技术性能条件下发挥其潜在的效能。 人、机作业时间充分利用原则：通过合理的作业安排，使作业线上的人 力和设备都得到充分的利用，消除闲置和浪费。

车辆类型
3、自然条件方面 水位和潮汐 地质和地形 气象条件 4、港口建筑物方面
岸壁形式和码头结构 分：直立式、混合式和斜坡式，混合式分半斜坡式和半直立式。 库场类型及位置 铁路和公路与码头的相对位置

5、运输组织方面
二、港口装卸工艺合理化原则
1、社会和劳动保护方面


安全质量原则：在港口生产过程中，防止货物损坏和差错，保护人员的 生命，以及设备、设施的正常运行。 环境保护原则：在装卸工艺的设计和改造中，应采取有效措施，防止在 作业过程中对周围水化 挂靠港减少, 干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作业增加
船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头 面积的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化 大型集装箱码头的基本要求应该是：

1）陆域面积至少60公顷 2）至少3个泊位 3）具有8台集装箱装卸桥 4）年装卸集装箱能力45万TEU以上
4、作业方面

扩大单元原则：在装卸工艺选择时，应尽可能扩大货物一次装卸、搬 运和储存的单元，以提高装卸作业的效率。 提高机动性能原则：在经济性合理的条件下，尽可能提高货物从静止 状态转变为流动状态的容易程度。
货物的支撑状况 直接置地
示意图
机动指数 0
货物移动的机动性 移动 时 需逐 个 用人 力 搬 到运输工具中 可用 人 工一 次 搬运 ， 一 般不便于机械使用 可以 方 便地 使 用机 械 搬 运 不需 要 借助 其 它机 械 便 可搬动 货物已处于移动状态
5、对吊货工属具的要求：


保证货物的完整无损 牢固可靠，工作安全， 但工人操作方便 保证起重机的起重量要得到充分发挥 装卸小件货物应避免多次堆叠
二、件杂货装卸机械化系统
典型系统： 装卸系统的主要工序：



舱内工序 起落舱工序 搬运工序 堆场堆码工序 车辆装卸工序
1、舱内工序：难以实现机械化

（1）港口企业采用专门设备和特殊的工艺，有利于实现机械化、半自动化 和自动化； （2）港口生产效率提高，从而增加了港口的通过能力； （3）有利于提高港口生产技术水平和工人的劳动熟练程度，从而降低劳动 强度，减少体力劳动者的人数；