汽轮机喷嘴优化与分析
喷嘴组与相对应的高压调节汽阀相通，是高压调节汽阀的延伸，与高压调节汽阀一起参与流量调节，允许各喷嘴组前建立不同的压力，通过不同的流量，以减少汽流的节流损失。

喷嘴的内、外环均固定于喷嘴室上，故静叶的受力条件较隔板为好。

喷嘴组采用整体铣制或精密浇铸、也有用锻件电脉冲加工或钻孔加工成整体喷嘴组弧段。

本机型的喷嘴组不采用螺栓紧固的方式而是通过凸肩配合与蒸汽室连接到一起。

汽轮机新蒸汽在通过主汽阀调节汽阀后进入蒸汽室，再经过蒸汽室流到喷嘴组和调节级动叶做功，将压力能转化为动能。

如果此时的高温高压蒸汽泄漏量很大，则严重影响汽机效率。

以前的纯凝机组的喷嘴处的径向汽封间隙为2.5mm，本次投标机型径向汽封间隙减小为1mm,并在有限空间内布置尽量多的齿，大大减少了漏汽量。

如下图所示：
喷嘴组在结构设计上采用了先进的三联体三叉三销结构，安全可靠性大幅度提高；采用喷嘴子午面型线边界，减少二次流损失。

如下图所示。

采用三联体结构还由于减少了叶片的结合面，使得其拥有更小的部分进汽度。

在喷嘴的加工中采用渗硼工艺以保证防侵蚀涂料的稳定性、抗冲蚀性和抗蠕变疲劳性能以及其它必要的性能。