工程质量及安全
• 一、苏通大桥工程中十大关键技术
• • • • • • • • • • • ①主桥结构体系研究。 ②抗风性能研究。 ③抗震性能研究。 ④防船撞系统研究。 ⑤超大群桩基础设计与施工。 ⑥冲刷防护设计与施工 。 ⑦超高钢混桥塔设计与施工 。 ⑧超长斜拉索减振技术 。 ⑨主梁架设技术。 ⑩施工控制技术 。 保证了苏通大桥的工程质量从设计到施工都是非常可靠的。
二、工程进度
• 苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工、初 设和施工图设计等阶段。从1991年进行规划研究， 至2003年6月开工，历时12年。
苏通大桥工程进度详细情况
• 1991年开始研究苏通过江通道规划。 • 1997年10月省交通厅、南通市政府共同完成苏通大桥预可 行性研究。 • 2000年11月交通部完成苏通大桥预可行性研究行业评审。 • 2001年 6月国家计委批准苏通大桥项目建议书。 • 2001年10月江苏省、交通部在南京召开苏通大桥省部建设 协调领导小组第一次会议。 • 2001年11月 通过招标，确定中交公路规划设计院、江苏 省交通规划设计院和同济大学组成的联合体中标承担跨江 大桥初步设计。同时设计单位委托丹麦COWI公司，苏通桥 指委托中铁大桥勘测设计院、日本长大株式会社分别进行 了设计咨询审查。 • 2001年12月江苏省、交通部在南京召开苏通大桥国际技术 研讨会。 • 2002年 3月苏通大桥项目公司筹备组成立。 • 2002年 4月中国国际工程咨询公司通过苏通大桥工程可行 性研究报告，并上报国家发展计划委员会审批。 • 2002年 4月省工商行政管理局核准苏通大桥项目公司名称 为江苏苏通大桥有限责任公司。
二、苏通大桥建设中的四大挑战
• • • • •
①气象条件差。 ②水文条件复杂。 ③基岩埋藏深。 ④航运密度高。 苏通大桥对以上四项挑战的克服，使其安 全性能大大提高。
苏通大桥所取得的成就
• ①最大主跨（斜拉桥）： • 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜 拉桥。 • ②最深基础： • 苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至 2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足 球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起 来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 • ③最高桥塔： • 原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297 米的桥塔。 • ④最长拉索： • 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜 拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
2003年 6月苏通大桥主桥基础正式开工。 2004年 1月完成了平台搭设，开始钻孔桩施工。 2004年 7月苏通大桥主墩群桩基础410根桩全部完成。 2004年12月苏通大桥主墩钢吊箱沉放到位并完成封底混凝土浇筑。 2005年 2月苏通大桥主墩承台开始浇筑混凝土施工。 2005年 5月苏通大桥主塔墩承台顺利完成全部浇筑任务。 2005年 5月苏通大桥北主塔首个节段顺利浇筑完成。 2005年 7月苏通大桥1786根钻孔灌注桩暨全桥最后一根桩灌注完成。 2005年 8月苏通大桥主桥基础工程顺利通过交工验收。 2005年12月16日主塔横梁浇筑全部完成，主体工程量过半。 2006年 7月开始上部结构架设，大节段钢箱梁成功吊装到位。 2006年10月完成了300米高塔施工，创造了第二项世界纪录。 2007年 1月主桥的南、北边跨顺利合拢。 2007年 5月跨径列中国第二位的268米连续钢构辅桥顺利合拢， 南、北引桥相继贯通。 2007年6月18日世界第一大跨径斜拉桥实现了中跨合拢。 2007年10月完成钢桥面环氧沥青铺装施工。 2008年 3月苏通大桥辅桥和引桥通过交工验收。
苏通大桥项目概况
• 苏通大桥——位于江 苏省东南部，连接南 通和苏州两市，西距 江阴长江公路大桥82 公里，东距长江入海 口108公里。苏通大桥 北岸连盐通高速公路、 宁通高速公路、通启 高速公路，南岸连苏 嘉杭高速公路、沿江 高速公路。
大桥总体目标
一、苏通大桥工程造价
• 国家批准造价为64.5亿元人民币，后来由于工程 需要而致工程造价高达90亿员人民币。