电子交易：在营造新的钢材市场之时，把应用和推广电子商 务手段，作为主要经营手段。同时还应具备报关和保税的功 能，为今后提供国际钢铁物流服务打好基础。
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北辰钢材物流园区产业发展目标
Mission of the park
打造成为华北和环渤海区域最大，辐射东北，华 中和西北乃至全国的，链接国际国内两个市场，以钢 铁物流为主和其他有色金属物流为辅的高起点、规范 化、网络化的专业型物流园区。
开发元素策划
开发规模
3
区位条件分析
Regional Context
区域层面
京津冀城市群： 中国经济发展 “三极” 之一
天津： 城市群“双核心” 之一 重要港口城市和现代制造业基地 物流业在城市职能结构中扮演重要角色
4
区位条件分析
Regional Context
项目所在地
京津塘高新技术 产业带
天津市域层面
21 ~ 25%
3500
（30%环渤海地 区钢材消费量）
园区2020年 目标值
6800
（预测年均增
长率为7% ）
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物流园区钢材物流的主要流程设计
The main steel logistics process
3.道路交通设施较为落后，不能满足现代物流 业发展需要
4.自然景观资源差，绿化覆盖率低
1.天津发展为世界级交通枢纽与资源配置中心 的需要
2.地块的开发将促进天津物流业的整合发展 3.土地价值提升的潜力很大 4.地块内部的市场服务业等还处于较低水平
1.其他物流园区的竞争 2. 用地吸引的交通流对周边道路交通的影响 3. 企业间的资源共享与横向经营 4.区别于其他园区的独特的风格特征与风貌
组合在一起？ 用地规模：如何合理的确定各功能区的构成比例？ 交通体系：如何将用地产生的交通流合理的疏散到外部，并不对城市产
生交通压力？ 形象品质：如何设计园区使其具有独特的风格特征与景观意象？
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产业发展战略
The study of development strategy
管理创新：通过园区规划创新和管理体系创新来形成规模化 和系统化，实现钢材物流产业的可持续性经营发展。尤其在 战略规划、产业聚集、信息系统管理和现代物流供应链体系 运作等视角来重组和优化资源，实现集约经营和分工细化。
产业拓展：形成专门的流通加工企业，实现规模效应，钢铁 加工产业链延伸及其配送服务的潜在市场很大，像分条、半 成品加工、敷膜、防腐防锈等基本服务和深加工服务还需大 力开展。此外，充分调动园区的丰富资源、人气和基础设施 ，把其他有色金属的交易和物流配送一起做大做强。
多式联运：在现有条件下，强调重点利用好铁路和公路运输 方式的中转衔接，同时兼顾天津港的海洋运输，将园区的区 位优势和交通辐射能力充分利用起来。
Master Plan
Landscape
Design
区域背景分析
物流业现状、发展 趋势研究 相关案例研究 园区产业发展战略
周边发展条件分析 土地利用现状分析 功能定位 规划构思 多方案比选 总体规划方案
设计理念 规划意象
设计理念
第二阶段
Stage 2
实施管理策略
流程设计 交通系统 绿化系统 分期策略
通过集成和优化区域供应链，引进和应用国际物流管理最佳实践，吸 引国际国内钢铁物流投资者，提供钢材交易展示，运输仓储，增值加工， 电子商务，物流配送，融资担保，进出口贸易等一体化的现代综合物流 服务平台。力争成为东北亚地区重要的钢铁物流枢纽。
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北辰钢材物流园区产业发展目标
Targeted turnover of the park
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产业发展的关键问题
Key Issues
功能定位：如何实现从钢材市场向钢材物流园区发展？ 产业经济：如何使园区的产业结构优化与升级，以适应未来发展需要？ 功能结构：如何有效的发挥现有交易市场的作用，并带动、整合其他用
地的功能发展？ 流程设计：如何组织便捷、高效的流程设计，同时将各功能用地有机地
表1： 北辰区钢铁交易情况（资料来源：北辰区商业委员会）
钢铁年交易总量 （万吨）
钢铁年总交易额 （亿元）
2019年 460.4
110
2019年 613.9
150
2019年 818.5
200.7
年平均增长率 33.25%
35.1%
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北辰钢材物流产业发展现状分析（2）
Analysis on current situation of local logistics industry
要消费市场 • 超过200家物流相关企业在港区落户 • 水陆空立体化交通网络 • 自有集装箱码头，与高速公路的连接口和自有的铁
路运输公司 • 灵活的融资方式与周到的专业人才中介
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案例研究小结
Summary
可借鉴经验：
位于区域中心城市、经济密集区，临近重要消费市场 拥有多种方式的立体化交通网络 可提供精密加工及国际领先的钢材加工中心、检测中心和库房
2. 目前钢材交易和物流业务以30%以上速度超常规发展， 促使传统仓储运输业向以“第三方物流”公司为主体的 现代物流企业转型。但现状全区物流体系相对滞后，没 有形成规模化和系统化。特别是仓储用地的分布没有统 一规划，有重复建设和无序堆放现象。
3. 现有一些初级简单加工服务，但加工量只占钢材交易量 的3%左右，加工服务的种类少，处于分散式经营阶段 ，没有形成专门的流通加工企业，不能实现规模效应。
4. 现状公路运输能力比较充足，但运营以个体运输和中介
为主，钢材运输市场秩序混乱。铁路和港口运输潜力还
未充分挖掘。
5. （发出过交通调查表，但未得到统计资料）
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国际钢材物流发展趋势分析
Analysis on future trends of international steel logistics industry
2020年 目标值
约4000
2019年园区钢铁交易额预测B（乐观预测）
2019年全国钢 材实际消费量
钢铁年交易 总量（万吨）
25, 000
2019年预测全 国钢材消费量
2019年环渤海 地区钢材消费 量占全国比例
预测 2019 ~ 2019 实现年均增速
园区2019年 目标值
34, 000
11, 900 （ 35% ）
1. 钢材的仓储，加工和配送一体化运作，为客户提 供量身定做的整体物流解决方案。
2. 以多式联运的方式降低运输成本，即：通过铁路 或海运对钢材进行长距离运输，在靠近用户的物 流中心再中转为公路运输完成交货。
3. 物流外包和物流共同化是主导的钢材物流组织形 式。国外发达国家和地区钢铁物流的组织形式与 我国有些不同，他们很少有使用自有设施承担物 流作业，而是把物流业务外包给独立的第三方物 流公司。
开放空间 园林景观 天际轮廓线
整体设计 风貌意象
2
分阶段工作框架
Framework of Phase 1
发展战略研究
Strategy
总体规划设计
Master Plan
环境景观规划
Landscape
规划背景分析
新发展区设计
Design
物流产业现状 物流产业发展趋势
案例研究
SWOT分析 关键驱动力
物流园区发展战略
4. 回收物流越来越得到重视.对于废弃物的采集、回 收、储存、运输、加工处理等环节构成了钢铁废 弃物的回收物流系统。
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案例研究1：华南(国际)物流钢铁交易中心
Case Study 1
• 占地25公顷，集交易、信息、加工与配送、银行服务 于一体。 • 投资6亿元，拥有7座特大型仓库、一个深加工配送中 心及大型停车场。年销售量在2019年达到200万吨， 2019年达到1000万吨，成为华南地区最大的物流钢铁 中心。 • 开发有电子钢铁交易平台，提供成熟的物流配套服务 如电子钢铁信息服务、银行质押贷款服务、大型海关室 内公共保税仓服务及酒家、高级写字楼等配套服务。 • 物流交易中心内建有绿化带、护城河、假桥，体现了 生态物流的内涵。
本项目：
地处天津市域空间发展的 主轴与京津塘高新技术产 业带上
临近天津与北京之间的交 通走廊
是天津市重点开发的9大物 流园区之一
小结：
区位条件优越，发展潜力巨大 强大城市产业经济基础为依托 市重点发展物流园区之一，具有政策优势 北辰区重要的经济增长极
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北辰钢材物流产业发展现状分析（1）
天津市北辰钢材物流区规划设 计
Tianjin Bei Chen Steel logistic Park Masterplanning & Design
终期汇报
2019年12月
工作框架
Framework
工作阶段
Stage
第一阶段
Stage 1
发展战略研究 总体规划设计 环境景观规划 新发展区设计
Strategy
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案例研究3:美国霍尔德钢材区域配送中心
Case Study 3
• 位于美国密歇根州，建于2019年，占地 5.86公顷。
• 在北美地区同类型的钢材专业配送中心 中最大。
• 主要提供卷材、板材和精密加工件。其 钢材加工中心、检测中心和库房的设施 国际领先。
• 钢材全部存储在室内库房中，针对钢材 的品种划分为特钢区，建材区，管材区， 板材区，型材区等。
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案例研究2：上海江桥钢材物流中心
Case Study 2
• 区位优势：位于上海西北物流江桥园区。距铁路专用线 800 米，铁路南翔编组站 1.5 公里， 虹桥机场 8 公里，南临吴松江专用码头，为上海陆路物流核心位置。 • 上海四大物流园区中唯一的陆路物流园区。 • 物流平台：为入驻企业提供占地面积达10万平方米的货场仓库，并提供货物自铁路站点至 货场之间短途“零”费用待遇。 • 资金流平台：引进多家商业银行，并组建起资金实力雄厚的担保公司为入驻企业提供货物 抵押贷款等全程金融服务。 • 信息流平台：把 steels001 （钢铁一号）网站建设成为具有较大影响力的专业网站，为入 驻企业提供钢材物流资讯、价格行情、生产企业动态等，并逐步向电子商务发展，成为业内 最具规模的现代化信息平台。