件杂货运输发展过程： 成组运输 （网兜和托盘）——托盘化——集装箱
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• 件杂货“托盘化”以后，与单件运输比较，已有了很 大的进步。但是在托盘运输中还存在一些不足之处：
(1)托盘上只能装载包装尺寸相同的货物。它最适合装 载那些用纸板箱或木板箱包装的商品；对坛、罐包装 或形状不一的家具、机械和长大件货，堆装就会发生 困难。
• 海上运输业的大型化、机械化、自动化趋势， 开始于“液体运输”和“散货运输”，并很快 取得成果。战后出现了56万吨级的超级油船， 30多万吨级的大型散货船以及各种各样的专用 船。
• 这个期间，主要件杂货的运输，装卸工作的机
械化程度仍然很低。这主要是由于采用人工作
业装卸的“瓶颈”多年来没有被突破，这使得
船舶大量时间停泊在港内装卸。
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• 普通定期货船船舶停泊时间占航次时间的比例 为40%-50%，而油船和散货船的停泊时间仅占航 次时间的10%一15%。
• 普通定期货船的停泊时间这样长，即使船舶实 现了大型化，在经济上也不会带来太大的利益。 例如，一条5万吨级的大型普通定期货船，如果 在一个航次中要停靠6个中途港，每航次的航行 天数为16天，停泊天数却可能高达37天，即停 泊天数占航次夭数的70%。
约至休斯敦航线上。经过3个月试运行后，“马科斯顿号”获得
了巨大成功，平均每吨装卸费从原来的5.83美元下降到0.15美元，
仅仅为原来的1/37。该公司又在1957年10月改装了一艘载重9000
吨全集装箱船，可载226个35ft集装箱，取名“盖脱威城号” ，
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航行在纽约和休斯敦之间，这是世界上第一艘全集装箱船。1960 年，泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年，海陆公司又 开辟了纽约-洛杉矶-旧金山航线和阿拉斯加航线。
§2. 国际多式联运单据
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§3. 国际多式联运货物运单
第七章 集装箱货物交接方式
§1. 集装箱货物的流转程序
§2. 集装箱货物的交接方式
§3. 集装箱运输成本
第八章 集装箱货物装载方法
§1. 集装箱选择和检查
§2. 集装箱货物积载的一般方法
§3. 特殊货物的装载要求
§4. 船方对装载、运输集装箱的要求
第九章 集装箱货物出口运输业务
§1. 集装箱货物出口货运程序和单证
§2. 船公司在出口货运中的业务
§3. 集装箱码头在出口货运中的业务
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§4. 集装箱货运站在出口货运中的业务
§5. 发货人在出口货运中的业务
第十章 集装箱货物进口运输业务
§1. 船公司在进口货运中的业务
§2. 集装箱码头在进口货运中的业务
20世纪初，继英美之后，德国、法国、意大利和日本也相继采用 的集装箱运输。30年代，公路采用集装箱运输，使铁路和公路集 装箱联运得到发展。直到40年代末，集装箱运输发展仍然很慢。
（2）开创期：1956-1966
1956年4月，美国泛大西洋船公司在一艘T-2型油船甲板上设置了
一个可载58只35ft集装箱平台，取名“马科斯顿号”，航行于纽
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第一章 概述
§1. 集装箱运输的沿革和发展
1.集装箱的沿革
(1) 萌芽期: 1830-1956
英国工业革命中, 运输业发展出现了人力装卸费时费力与先进的 运输工具不适应。1830年在英国的铁路上，首先出现了大容器装 件杂货，1853年美国铁路上也出现容器装运法，这是世界上最早 出现集装箱运输的雏形。
1968年， 日本有6家船公司在日本-加利弗里亚之间开展集装箱 运输。紧接着，日本和欧洲各国船公司先后在日本、欧洲、美国 和澳大利亚等地开展集装箱运输。
这一时期重要特征：集装箱运输从美国本土逐步国际化，从事集
装箱运输的船舶是中小型集装箱（第一代集装箱船），载箱量
700-1000TEU，出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国际标
• 由此可见。船舶的大型化必须与港口装卸工作 的机械化结合起来，才能发挥作用。提高件杂 货海上运输效率的关键在于提高装卸效率。
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• 由于件杂货本身的特点（如外形不一、体积不 一、比重不一等），要提高装卸效率：
A.首先要摆脱人力装卸状况。
B.着眼于“货件”的标准化与扩大“装卸单元”， 即：使得外形、大小不一的件杂货，通过某种 组合方式，变成外形、大小一致的“货件”。
(2)托盘的尺寸有限。托盘货组每件重量一般为1～2 T。 因此装卸效率提高的幅度不大。
(3)采用托盘运输时，货件需要堆装，上层货件的重量
直接压在下面的货件上，因此，货物的外包装需要具 有较大的强度。
(4)托盘运输时，托盘上的货件是敞开的，在运输过程 中容易发生被盗事件。
(5)货物交接理货工作量大，在国际贸易运输中，需要 办理较繁琐的过境手续。
在这一时期，所使用的集装箱船都是改装的，没有专门的集装箱 泊位，使用的都是非标准的17ft、27ft和35ft集装箱。
（3）成长期：1966-1971
1966年，海陆公司全集装箱船开辟了纽约-欧洲集装箱运输航线。
1967年，马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到 日本-北美太平洋沿岸航线。
国际集装箱运输管理
内容提要
第一章 概述 1. 集装箱运输的沿革和发展 2. 我国集装箱运输状况 3. 集装箱运输的特点 4. 集装箱运输的关系方 第二章 国际集装箱 §1. 集装箱概念和标准 §2. 集装箱种类和材料 §3. 集装箱标记
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第三章 集装箱船舶和集装箱码头
§1. 集装箱船舶
§2. 集装箱码头
§3. 集装箱货运站在进口货运中的业务
§4. 收货人在进口货运中的业务
第十一章 海运集装箱运费计算
§1. 集装箱货物运费基本结构
§2. 集装箱运费计算的基本方法
§3. 集装箱运费计收
§4. 集装箱运费计收的相关条款
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引言
• 在第二次世界大战以后，发达国家的工业生产 有两大特点，一是生产的大型化，二是生产的 机械化和自动化。
第四章 国际多式联运概述
§1. 国际多式联运概念
§2. 国际多式联运的基本条件
§3. 国际多式联运经营人应该具备的条件
§4. 国际多大陆桥运输
§2. 新亚欧大陆桥运输
§3. 北美大陆桥运输
第六章 国际多式联运业务与单证
§1. 国际多式联运业务