主塔承台施工方法
1、概述
主塔5#墩承台位于北岸陡坎坡面以下，施工水位以上，施工不受地下渗水的影响，直接利用开挖岩壁作模板浇注承台砼。

承台基岩有一层约3米左右的泥质灰岩层，根据设计要求需全部清除，并浇注封底砼2.0米封底采用C20砼计478.8m3。

承台横桥向长19.0m，顺桥向宽12.6m，高 4.0m，顶面标高+188.78m，底面标高184.78m，采用C30砼计957.6m3，属大体积砼，需设置冷却管降温。

2、施工方法
根据地形特点，主塔承台全部和墩身部分埋置于陡坎岩面下，挖孔桩施工前已按承台尺寸将埋置墩身的基岩挖除，在承台范围内形成平坦的场地，可直接开挖承台基坑。

施工方法如下：
（1）准确测放承台中心线和轮廓尺寸线。

采取人工开挖轮廓槽，槽宽50cm，深50cm，以形成承台基坑标准轮廓线。

（2）承台基坑采取垂直开挖，不放坡。

考虑到基坑深约10～24米，且成渝铁路距基坑仅约15米左右，为确保基坑稳定安全和成渝铁路运营安全，在征得铁路管理部门的同意下，采取微龟裂爆破，即少量炸药爆破使开挖基岩龟裂，然后利用挖泥斗取渣转运弃土。

（3）采用风钻钻孔，再装药爆破。

严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度约30～50cm。

（4）基坑开挖过程中，应注意观察坑壁稳定，拟采取锚杆加砼喷射护壁的防护措施。

防护应随基坑开挖跟进，砼喷射厚度10cm。

（5）基坑开挖至泥质灰岩层后，采取人工清除至基岩裸露，凿除表面风化层摊座捡平，经监理工程师认可，即可灌注封底砼。

（6）待封底砼达到设计强度的60％后，即可凿除桩顶多余部分至满足设计要求，并进行钢筋绑扎作业，安装冷却管。

（7）由于承台模板利用坑壁，故基坑开挖过程中应保护坑壁完整，尺寸准确。

为防止爆破破坏坑壁，爆破前应沿承台轮廓钻一圈隔离孔，消除隔离爆破力，使坑壁完整、顺直、尺寸正确。

（8）承台砼采取一次连续灌注施工，输送泵输送。

砼灌注前应通水检查冷却管是否漏水，并经监理工程师检查签证方可开始施工。

混凝土灌注过程中，当每层冷却管全部埋置于砼中，即可开始通水降温。

附：承台基坑开挖施工布置图
3、施工步骤
步骤一、测放墩中心线和承台轮廓线，开挖承台轮廓槽；
步骤二、采取微龟裂爆破、抓泥斗取渣的方法开挖基坑至泥质灰岩层。

按打炮眼（含隔离炮眼）爆破抓土弃土的步骤循环作业；
步骤三、人工开挖泥质灰岩层至基岩裸露，清除浮渣；
步骤四：浇注封底混凝土，凿除桩顶多余砼，并用水冲洗干净；
步骤五、绑扎承台钢筋、安装冷却管；
步骤六、监理工程师检查签证；
步骤七：一次性连续灌注承台砼，浇水养护；
4、承台检查与验收
边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值，墩身预埋钢筋位置准确，锚固长度符合设计要求。

承台施工工艺标准
5、施工管理
（1）基坑开挖爆破的管理
基坑开挖爆破应向当地公安部门提出申请，并提交详细的施工组织、管理、爆破方案供相关部门（含铁路部门）审批，施工过程中炸药的使用、存放、保管、领用应严格按国家和行业部门规章、制度执行，项目部派遣具有炸药管理经验的人员专门负责。

（2）坑壁防护安全管理
承台基坑采取垂直开挖，不放坡。

考虑到基坑深约10～24米，，为确保基坑稳定安全，严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度控制在30～50cm。

基坑开挖过程中，应根据基岩风化、裂隙发育、溶洞、坑壁稳定等情况提前考虑防护措施。

特别在基坑开挖过程中因爆破极易造成坑壁失稳，施工中拟按锚杆加砼喷射护壁，防护应随基坑开挖跟进，砼喷射厚度10cm。

（3）铁路安全运营管理
由于承台基坑距成渝铁路仅约15米左右，且施工过程中采用爆破开挖，对成渝铁路运营势必造成影响。

施工前必须除征得铁路管理部门的同意下，方可采取微龟裂爆破。

同时需向铁路部门咨询防范措施，确保铁路运营安全。