二、工程重难点 ⑴本站结构及周边环境异常复杂，风险巨大； ⑵主体基坑超深，相关施工技术要求高； ⑶既有锚索侵入车站结构； ⑷2m×2.2m电力管廊原位悬吊保护； ⑸占用及改造既有地下人防结构； ⑹重要市政管线； ⑺交通导改； ⑻文明施工； ⑼扰民； ⑽降排水； ⑾监控量测； ⑿工程进度。
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第三部分 管理目标
第一部分 工程概况 1.1、站址环境
地理位置示意图
车站与北站相对位置关系
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第一部分 工程概况 1.2、水文地质概况
杂填土
杂填土
中粗砂
中砂
16.5m
圆砾

砾砂
水位线
粉质粘土
砾砂34m
砾砂
2m
泥砾
泥砾
地层：杂填土、中粗砂、粉质黏土（薄夹层）、圆砾、砾砂和泥砾。
地下水：水位16.5m。含水层渗透系数80m/d，强透水层；泥砾层渗透系数0.5m/d，弱透水层，为相对隔水层。车站
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标准段底板距泥砾层2m，盾构井段距泥砾层约1.4m。
第一部分 工程概况 1.3、周边建（构）筑物
地上4~6层、地下 2层，埋深10.5m
地下2层，覆土1.5m， 埋深11.85m
4.7m
6.4m
地下1层，覆土 1.8m，埋深 8.8m
16m 17.2m 4.2m
9.2m
2m*2.2m电力管廊 9.3m
本站位于北站路与友好街丁字路口东侧，沿北站路敷设，与既有二号线沈阳北站站通道换乘。沈阳北站站周边建（构）筑物密
集，北侧为沈阳火车北站南广场、地下停车场（Ⅱ区）、地下灯饰城仓库、国铁换乘中央大厅及商业区；南侧为时代广场酒店3
（珀丽酒店）、公交车站场、地下停车场（Ⅰ区）；西侧为友好街地下灯饰城和既有二号线；东侧为地下过街通道。
第一部分 工程概况 1.4、交通现状
惠
宾
北站二路
街
北站一路 北站南公交枢纽
北站路
友
北站南公交枢纽
好
街
沈阳北站站前广场
地铁二号线
北站送客高架桥
北站区域为铁路、地铁、公交站场、出租车场综合交通枢纽。 北站路红线宽40m，路面宽度30m，双向8车道+2条非机动车站，中央及两侧设钢护栏； 友好街红线宽60m，双向8车道，中央设绿化隔离带。
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第一部分 工程概况 1.5、地下管线
沈阳北站南广场
车站范围控制性管线有：
1、网通500*400（管块）埋深1.54m； 5、电力2000*2200（钢筋砼管涵）埋深1.9-5.6m；9、燃气DN315中压（铸铁）；
2、给水DN600（铸铁）埋深2.6m；
6、通信400*300（管块）埋深1.02m；
5.8m
1.5m
地下2层，覆土1.5m， 埋深12.45m
地下1层，覆土1.8m， 埋深6.85m
地下2层，覆土 地下1层，覆土
0.3m，埋深 1.55m，埋深
8.8m
8.5m
1、电力管廊： 底板埋深1.95-5.6m。 与车站标准段主体侧墙内边 线0.8-1.06m，距地连墙内 边线1.8-2.06m；距东侧端 头井结构内边线距离为 2.974m，地连墙内边线平均 距离3.974m；距西侧端头井 结构内边线平均距离为 2.618m，地连墙内边线平均 距离3.618m；管廊底距西侧 未下沉段顶板最低处0.72m， 距下沉段顶板顶最高处3.6m， 最低处为1.12m。 2、既有地铁2号线： 换乘通道侧穿暗挖车站主体 结构，与其侧墙水平距离 1.4m。底板相距5.868m。 具体详见附件3。 6
出入口位于车站北侧，占用既有地下人防结构，采用 明挖法施工；H出入口位于车站南侧，采用明挖法施 工；换乘通道位于车站西北角，采用明挖+暗挖法施 （2）盖挖逆作法施工。 工。
（3）1.2m厚地连墙，深约50m。
（4）扩底灌注桩，桩长30m。
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第二部分 工程特点、重难点
一、工程特点 ⑴地处闹市区，安全防护、文明施工与交通疏解异常重要； ⑵开挖深度大，安全风险高； ⑶周边地下构建筑物众多、且覆土薄； ⑷地下障碍物多； ⑸施工工法多，断面形式变化频繁； ⑹施工技术难度大。
（1）车库联络通道，暗挖法施工，底板埋深12m。 （2）车库基坑遗留大量锚索，锚索层数1-3层、 总数量89根，最大埋深约11m。
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第一部分 工程概况 1.7、设计概况
（1）地下四层，覆土4m、6.9m，底板埋深约35m。
车站附属结构：本站共设2组风亭，3个出入口及1个 换乘通道。1号风道位于车站东南角，采用明挖法施 工；2号风道位于车站西南角，采用明挖+暗挖法施工； E出入口位于车站东北角，采用明挖+暗挖法施工；F
勇于跨越 追求卓越
AA地铁四号线一期工程土建施工项目经理部 2017年8月
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Contents Page
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分 第八部分
工程概况 工程特点、重难点 管理目标 施工总体部署 围挡与交通疏解 施工进度安排 主要工程施工方案 特关工序界定
第一部分 工程概况 1.1、站址环境
10、燃气DN200低压（铸铁）；
3、排水DN500(砼）埋深1.9m； 4、排水DN1000（砼）埋深3m；
7、通信1000*400（管块）埋深1.15m； 8、给水DN600（铸铁）埋深2.6m；
11、电力300*150（管块）埋深1.5m
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第一部分 工程概况 1.6、地下障碍物
车库联络通道 主体结构轮廓 车库基坑遗留锚索
⑴安全目标 通过科学组织、合理规划、严格管理，使得本工程达到预定的安全、质量、进度、环保和文明目标。 安全目标确定为杜绝重伤及以上事故发生；满足国家、地方政府及沈阳地铁集团有限公司执行的安全生产有关管理规定要求。争创 “沈阳市安全文明标准工地”和“辽宁省安全文明施工示范工地”。 ⑵质量目标 工程质量标准：合格。 工程质量创优目标：确保省优，争创国优。 ⑶工期目标 本工程合同开工日期2017年3月1日，合同竣工日期2020年12月31日，共计1401日历日。 具体开工日期以开工报告为准。 ⑷环境保护目标 严格执行国家和地方环保部门的环保政策、法律和法规，无管线损坏、水污染、房屋、路面沉降事故发生及其它环境污染。 ⑸文明施工目标 满足有国家、地方政府及沈阳地铁集团有限公司执行的有关管理规定要求。 严格按照沈阳市及沈阳地铁集团有限公司文明施工统一标准进行施工现场规划，建设绿色工地。争创“沈阳市安全文明标准工地”。 ⑹职业健康管理目标 符合国家“职业病防治法”及相关法律法规要求，改善职工作业环境，无职业病发生。 ⑺节能减排目标 严格执行国家、行业及沈阳市关于禁止与限制落后淘汰技术、工艺、产品的现行有关规定，工程项目按图施工。 根据项目实际情况，将公司下达的指标按能源类型进一步分解，编制节能减排方案、“三废”处理方案，加强过程控制，实施能耗 监控，按季度总结分析，确保各项指标的完成。