关于氢燃料电池项目申请报告一、项目提出的理由2018年2月的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，我国燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。

除此之外，在2018年我国各省市政府部门也相继出台了一系列燃料电池补贴和扶持政策，可以看出我国各级部门开始重视氢燃料电池车的基础设施建设。

但就从现阶段我国电动车消费者的反应来看，我国电动汽车行业仍存在着4个痛点，而国内各级政府部门关于燃料电池的一系列补贴及扶持就是为了解决这几个痛点。

根据氢能与燃料电池白皮书内容，未来我国燃料电池技术将朝4个方向发展。

氢能白皮书这一重磅文件落地，再次表明政府对燃料电池的高度重视和扶持力度，未来我国氢燃料电池产业链有望进入加速落地阶段。

国家顶层设计层面对燃料电池的政策引导由来已久，从对在试点城市推行到写入《政府工作报告》，再到燃料电池补贴政策单独公布，相关政策由浅入深、循序渐进，政府对燃料电池的支持态度非常明确。

整体而言，当前氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013-2014年的锂电池，行业尚处于起步阶段，产业趋势正在逐步确立，技术路线尚存在一定的不确定性。

纵古观今，未来氢能源与燃料电池有望复制锂电崛起路径，中央政府和地方政府将陆续密集出台相关政策，国家补贴与地方补贴共同大力扶持，推动产销量爆发，产业趋势也将进一步清晰。

从已发布明确地补方案的省市的补助方案来看，大部分地区对燃料电池车的补贴都按照国补规定的最高标准予以补助。

除对整车的直接补贴之外，不少地区也对加氢站的建设、车辆加氢、车型上《目录》、车型推广等也有额外补助。

目前我国电动车消费者反应最多的几个大痛点有：充电不方便；汽车续航里程不足；成本过高；低温天气体验不佳。

而燃料电池的出现可大幅改善续航里程，大幅改善充电运营，大幅降低低温天气，因此可以作为解决以上几个痛点的发展路线之一，正是出于这一主因，国内各级政府部门才通过出台一系列补贴和扶持政策来发展燃料电池产业，以解决现阶段电动汽车续航里程不足、低温续航下降的痛点。

根据H2stations的统计，截至2018年底，全球已建成的加氢站合计有369座加氢站，其中我国有16家。

而从计划建设数量来看，我国正在建设中的加氢站数量达18座，全球领先，仅次于德国与韩国。

而结合各地发布的规划来看，实际在规划的加氢站数量更多。

根据中国氢能联盟发布的氢能与燃料电池白皮书可以看出，我国燃料电池技术未来将朝4个方向发展：一是持续开发高功率系统产品；二是通过系统结构设计优化提高产品性能；三是通过优化策略提高产品寿命；四是通过零部件优化和规模化效应持续降低成本。

预计2050年我国燃料电池系统的体积功率密度将达到6.5千瓦/升，乘用车系统寿命将超过10000小时，商用车将达到30000小时，固定式电源寿命将超过100000小时。

低温启动温度将降到-40摄氏度，系统成本将降至300元/KW。

整合区域创新资源和要素，推动创新要素合理流动，着力构建协同有序、优势互补、科学高效的区域创新体系。

（一）加快建设国家自主创新示范区全面提升自主创新能力，实施提升持续创新能力、高水平创新型园区建设、高成长性创新型企业培育、高附加值创新型产业集群发展、推进开放创新、创新创业生态体系建设六大行动，建设创新驱动发展引领区。

全面深化科技体制改革，积极落实先行先试政策，着力在深化科技体制改革、建设新型科研机构、科技资源开放共享、区域协同创新等方面率先突破，建设深化科技体制改革试验区。

全面推进区域协同创新，形成高效合作、协同有序的创新体系，建设区域创新一体化先行区。

（二）加强创新型城市和创新型园区建设强化城市创新功能，推动创新要素集聚，建立区域创新合作联动平台，建设具有国际竞争力的创新型城市群。

推动高新区管理体制机制改革创新，强化综合服务功能和科技创新促进功能。

推动科技园区体制创新、科技创新、功能创新，建设集知识创造、技术创新和新兴产业培育为一体的创新核心区。

统筹推进大学科技园、科技产业园、科技创业园、留学回国人员创新创业园、科技企业孵化器（加速器）、创业特别社区等创新创业载体建设。

（三）推进区域协同创新探索人才、技术、成果、资本等创新要素统筹配置的新模式，提高区域创新体系整体效能。

加快推进创新驱动发展，更好地支撑引领全省经济转型升级。

积极引导苏中地区更大力度集聚创新要素、培育特色产业，形成创新发展新优势。

推动创新要素合理流动和高效组合，鼓励高新区跨区域创新合作与产业整合。

二、项目名称1、项目名称：氢燃料电池项目2、承办单位名称：xxx集团有限公司3、项目性质：新建4、项目建设地点：xx5、项目联系人：闫xx主要经济指标一览表三、项目建设单位企业履行社会责任，既是实现经济、环境、社会可持续发展的必由之路，也是实现企业自身可持续发展的必然选择；既是顺应经济社会发展趋势的外在要求，也是提升企业可持续发展能力的内在需求；既是企业转变发展方式、实现科学发展的重要途径，也是企业国际化发展的战略需要。

遵循“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨，公司积极履行社会责任，依法经营、诚实守信，节约资源、保护环境，以人为本、构建和谐企业，回馈社会、实现价值共享，致力于实现经济、环境和社会三大责任的有机统一。

公司把建立健全社会责任管理机制作为社会责任管理推进工作的基础，从制度建设、组织架构和能力建设等方面着手，建立了一套较为完善的社会责任管理机制。

四、投资原则1、因地制宜，特色发展。

紧密结合区域发展要素条件，充分发挥比较优势，围绕核心产业，引进培育龙头企业，形成各具特色、差异发展的发展新格局。

2、开放融合。

树立全球视野，对标国际先进，把握“一带一路”重大战略契机，聚焦产业重点领域，探索发展合作新模式，在全球范围配置产业链、创新链和价值链，更大范围、更高层次上参与产业竞争合作，走开放式创新和国际化发展的道路。

3、创新机制，深化改革。

加快体制机制创新，积极稳妥推进产业体制改革。

加大科技创新政策、资金投入，提高产业发展水平。

4、协同发展，实现互利共赢。

加强区域产业集中谋划，统筹产业协同发展。

创新产业合作模式，打破市场壁垒，推动要素自由流动，构建多层次、宽领域的产业融合发展机制，实现优势互补、互利共赢。

五、项目建设方案（一）项目产品及服务规模项目建成后，形成年产xx氢燃料电池的经营能力。

（二）建筑物建设规模本期项目建筑面积181107.62㎡，其中：生产工程111143.34㎡，仓储工程32341.68㎡，行政办公及生活服务设施18826.55㎡，公共工程18796.05㎡。

六、项目定位坚定不移贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，坚持“全面推进、重点突出、分类实施、因地制宜、政府引导、市场推动”基本原则，采取强制与激励相结合方式，从政策法规、体制机制、标准规范、技术推广等方面全面推进产业发展。

七、建设期安排项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需24个月的时间。

八、投资规划方案（一）建设投资估算本期项目建设投资59427.78万元，包括：工程建设费用、工程建设其他费用和预备费三个部分。

1、工程费用工程建设费用包括建筑工程投资（含土地费用）、设备购置费、安装工程费等；工程建设其他费用包括：建设管理费、勘察设计费、生产准备费、其他前期工作费用，合计52508.69万元。

（1）建筑工程投资估算根据估算，本期项目建筑工程投资为20944.59万元。

（2）设备购置费估算设备购置费的估算是根据国内外制造厂家（商）报价和类似工程设备价格，同时参照《机电产品报价手册》和《建设项目概算编制办法及各项概算指标》规定的相应要求进行，并考虑必要的运杂费进行估算。

本期项目设备购置费为30008.93万元。

（3）安装工程费估算本期项目安装工程费为1555.17万元。

2、工程建设其他费用本期项目工程建设其他费用为5241.30万元。

3、预备费本期项目预备费为1677.79万元。

（二）建设期利息按照建设规划，本期项目建设期为24个月，其中申请银行贷款35356.75万元，贷款利率按4.9%进行测算,建设期利息1732.48万元。

（三）流动资金流动资金是指项目建成投产后，为进行正常运营，用于购买辅助材料、燃料、支付工资或者其他经营费用等所需的周转资金。

流动资金测算一般采用分项详细测算法或扩大指标法，根据企业流动资金周转情况及本项目产品生产特点和项目运营特点，该项目流动资金测算参照同行业流动资产和流动负债的合理周转天数，采用分项详细测算法进行测算。

根据测算，本期项目流动资金为18157.31万元。

（四）项目总投资本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。

根据谨慎财务估算，项目总投资79317.57万元，其中：建设投资59427.78万元，占项目总投资的74.92%；建设期利息1732.48万元，占项目总投资的2.18%；流动资金18157.31万元，占项目总投资的22.89%。

（五）资金筹措与投资计划本期项目总投资79317.57万元，其中申请银行长期贷款35356.75万元，其余部分由企业自筹。