油箱盖的作用：（1）油箱盖可以防止燃油 从燃油箱中溢出。（2）可以释放燃油被发 动机吸走时所产生的真空。（3）可以防止 燃油蒸汽直接进入大气的同时，释放压力。
（2）燃油滤清器
汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器有 化油器式和电喷式之分，使用化油器的 汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进 口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙 外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于 输油泵的出口一侧，工作压力较高，通 常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多 采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材 料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中 的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。 线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此 类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料 或金属滤器的两端连接，污油进入后， 由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达 中心，洁净的燃油流出。
③汽油的安定性 指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘 价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，国家标准规定，每100 毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。
④汽油的防腐蚀性
腐蚀性是指汽油在存储、运输、使用过程中对储罐、管线、阀门、 汽化器、气缸等设备产生腐蚀的特性。用总硫、硫醇、铜片实验和 酸值表征。
综上所述，车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求 燃料供给系统能随负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气。当进入大负荷直 到全负荷工况下，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到保证发动机发出最大功 率。
3、混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类 火焰传播上限 过浓混合气 功率混合气 标准混合气 经济混合气 空气过量系数 0.4 0.43~0.87 0.88 1.0 1.11 减小 最大 减小2% 减小8% 激增 增大10~15% 增大4% 最小 发动机功率 耗油率 性能 混合气不燃烧，发动机不工 作 燃烧室积炭、排气管冒黑烟 ，放炮 输出最大功率
（6）暖机工况
暖机一般是指发动机起动后，发动机的温度逐渐升高到正常工作 温度的过程。在暖机过程中，混和气的浓度应随温度的升高而减小 ，从起动时的极浓减小到稳定怠速运转所需要的浓度为止。
（7）加速工况 加速是指发动机负荷增加的过程。急加速时，节气门迅速开大，要求发动 机的动力迅速提高；然而在急剧开大节气门的瞬间，由于液体汽油的惯性比空 气惯性大，汽油流量的增加比空气流量的增加要慢，使混合气暂时过稀，反而 使发动机的动力下降甚至熄火。因此，在急加速时，必须采用专门的装置额外 供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。
（3）电动汽油泵
电动汽油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是 把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
作用：给EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机和燃油泵制
成一体，密封在同一壳体内
分类：
根据安装位置不同可分为： 内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。
单向出油阀
作用： 阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。 防止气阻。
燃料泵工作时
燃料泵停止工作时
涡轮泵以完全不同于前两种泵的方式工作，泵的燃油输送和压力 升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。涡轮泵的特点是燃油输 出脉动小，其结构非常简单，如图5.14所示。当叶轮与电动机一起转 动时，由于转子的外圆有很多齿槽，在其前后利用摩擦而产生压力差 ，重复运转则泵内产生涡流而使压力上升，由泵室输出。这种泵由于 使用薄型叶轮，所需转矩较小，可靠性高。此外由于不需消声器，故 可小型化，因此这种燃油泵被广泛用于多种车型上。 由于燃油泵工作时温度升高，使燃油更容易气化，这必将使泵油量减 少，导致输油压力不足和压力波动。为此，现在有些车型采用双级泵 的形式，即将初级泵和主输油泵组合成一个组件，由二只电动机分别 驱动。初级泵一般采用涡轮泵，用以改善输送性能；主输油泵一般采 用齿轮泵或涡轮泵，起主导作用。
加油管
出油开 关 汽油滤清器 汽油箱支架 滤网
汽油箱 盖
放油螺栓 加油延伸管
常见车型油箱容量
大体按汽车加满油后可行驶500公里左右为限，油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。 玛莎拉蒂新总裁:90 L 保时捷911卡雷拉4S：67 L 宾利欧路GTC：90 L 阿斯顿马丁DBS6.0：78 L 奔驰SLK350：70 L 保时捷卡宴turbo S： 100 L 现在捷达60 老款55 奇瑞50 1.6以上大部分60 1.6一下40 大型车100 150 200 400 都用 长安之星40L 桑塔纳老款55 现在60 奔驰 70 别克60 广本60 凯美瑞58 红岩 100 150 200 400 都用分几个油箱 东风50 100 福田圆灯的 30 方形的50
发动机上燃油供给系统元件的位置
3.燃油供给系
供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据ECU指令喷油。
低压回油管
油箱
电动燃油泵
燃油滤清器
输油管
压力调节器
喷油器
4、控制系统
功用：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间 （喷油量），再根据其它传感器（冷却液温度、节气门位置等）对喷 油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使 喷油器喷油（通电）或断油（断电）。 空气流量计或进气 管绝对压力传感器
汽油、柴油
汽油标号：90# 93# 97#
指汽油的辛烷值，不同号数的汽油，其含碳量也不一样。 汽油排号越高 辛烷值就高 抗爆性就越好 盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的 现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金 钱的浪费。

柴油标号：0# -20# -30# -35#
指柴油的凝固点，温度过低，容易结蜡。根据温度不同， 选择不同型号的柴油。
起动是指发动机由静止到正常运转的过程，当熄火时间较长、发动机温度 已下降至环境温度时的启动为冷起动。起动时发动机转速低，气流速度很慢， 不利于汽油雾化，尤其冷起动时，发动机温度也低，汽油蒸发困难，只有供给 极浓的混合气（ a = 0.2～0.6）。才能保证进入气缸内的混合气中有足够的 汽油蒸气，以利于发动机起动。
根据电动燃油泵的结构不同分为：
涡轮式 转子式
滚柱式 侧槽式
1）滚柱泵 滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成。转子偏心地置于泵套内，燃油泵的电动机带 动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧移动而与泵套内壁接触，这样 ，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而产生容积大小变化，在容 积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小的一侧燃油被压出。
二、燃油供给系的组成
1、汽车燃油系统的发展
汽车燃油系统的发展分为三个阶段： （1）化油器燃油系统 （2）电子控制汽油喷射系统 （3）缸内直喷燃油系统 我国在80年代初开发了新型的电子控制汽油喷 射系统，从1999年1月起，只有采用电子控制 汽油喷射装置的轿车才能准许在北京销售。
2.燃油供给系的结构示意图
汽油的使用性能指标
①蒸发性能
蒸发性过高 形成气阻 影响发动机正常工作
混合器中油 气含量减少 蒸发性太差 混合器中 呈液滴状 形成液膜 流入气缸 冲走汽缸 壁上润滑油
发动机运 转不稳定
发动机 磨损加剧
②汽油抗爆性 指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力 。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值 越高，抗爆性越好。高辛烷值汽油可以满足 高压缩比汽油机的需要。汽油机压缩比高， 则热效率高，可以节省燃料。提高汽油辛烷 值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过 添加抗爆剂来实现。汽油的牌号是按辛烷值 划分的。（发动机越旧，越要使用辛烷值高 的汽油。）
ECU
基本喷油量
传 感 器
发动机转速传感器 爆震传感器 水温传感器 氧传感器 修正喷油量
喷油器
油面指示表 传感器浮子
5、燃油输送系统的组成部分
（1）油箱
①油箱作用 储存汽油，其储备里程一般为 300～600km。普通汽车具 有一个汽油箱，越野汽车常有主、副 两个汽油箱。 ②油箱安装位置 货车油箱位于车架外侧、驾驶员座 下，轿车油箱装在车架后部。油箱必 须在车架旁边并要避免受到撞击。 ③油箱构造特点 油箱多为薄钢板冲压焊制，内部 镀锌或镀锡，有的用塑料铸制。同时 为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有 空气阀与蒸汽阀。
发动机的检修
供给系统
第六章 供给系统
本章主要介绍的内容有：
●供给系基础知识 ●供给系的组成 ●电子控制汽油喷射系统 ●怠速控制系统
一、供给系基础知识
1.汽车燃料
（1）汽油、柴油 汽油和柴油是目前汽车最常用的燃料。通过石油炼制获得的汽油和柴油，能量密度高，价格低， 不易变质，便于运输，因此非常适用于点燃式发动机和压燃式发动机。 （2）车用天然气 天然气是一种高效、清洁、价廉的民用燃料、化工原料和工业用燃料，我国的天然气资源丰富。 （3）液化石油气 液化石油气是油田伴生气处理过程中和石油炼制过程中获得的副产品，能在常温下稍加压（小 于1.6MPa），即液化。 （4）醇类燃料 醇类燃料主要是甲醇和乙醇，醇类燃料可以与汽油或柴油按一定比例掺烧，也可以直接采用醇 类燃料作为发动机的替代燃料。 （5）氢燃料 氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产 生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没 能量。
燃油泵
2）涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理
出油口 单向出油阀 卸压阀 电动机转子 电动机定子 前轴承 叶轮 滤清器 叶轮 出油口 进油口 叶片
组成：燃油泵电动机、
涡轮泵、出油阀（单向 阀）、卸压阀等。
泵壳体
卸压阀
作用：燃料压力达到4.5~6.0Kg/cm² 以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以 防止燃油压力上升过高。
2、空燃比
发动机在工作时,燃料进入气缸燃烧之前,都要经过雾化和蒸发,并与空气配 合,燃料与空气的混合物称为可燃混合气,混合气中含燃料量的多少称为混合气浓 度