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潍柴国四发动机最新产品介绍


五、 OBD相关介绍
3、BOSCH系统对OBD的支持
谢谢!
189
公路:7.5-8.5米 公交:7.5--9米
WP7.210E40、50
155/2100 900/1000-1500
WP7.240E40、50
176/2100 1000/1000-1500
7.14
WP7.270E40、50
199/2100 1100/1000-1500
188
公路:9-11.5米 公交:9—13.7米
2100
2220
WP13.550E40 2300
1000-1400 rpm
一、潍柴国四卡车型谱介绍
WP5、WP7现有国三、国四机型均为2300转
WP5E40系列(共轨)2300转
发动机型号
WP5.160E40
WP5.180E40
WP5.200E40
最大扭矩(N.m)
600
650
735
最大扭矩转速
1200-1600 rpm
三、潍柴国四后处理系统介绍
2、SCR系统部件组成
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.1 SCR系统部件组成-尿素泵
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.2 SCR系统部件组成-喷嘴
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.3 SCR系统部件组成-尿素箱
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.4 SCR系统部件组成-SCR箱
SCR箱包含三个部分:载体、催化剂、封装
四、EDC17系统介绍
国IV发动机使用EDC17系统的ECU,原来由DCU负责的后处理功能 集成在ECU内部,方便了国IV系统的布置、提高了系统的可靠性。
四、EDC17系统介绍
1、ECU插接件变化
发动机区(A区)包括传感器和喷油器 整车区(K区)包括整车功能和后处理
四、EDC17系统介绍
2、标定设备的变化
WP7.300E40、50
220/2300 1100/1100-1600
一、潍柴国四客车型谱介绍
WP10系列
WP10 发动机延续国Ⅲ产品优势,转速低、扭矩大、经济耐用,动力强劲, 可靠性好 是11米以上大型公路客车最成熟动力
机型
排量 额定功率/转速 最大扭矩/转速 最低燃油消耗
L
(kW/rpm) (N.m/rpm) 率g/(kW.h)
WP4E40系列(共轨)2300转
发动机型号 最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速
发动机型号 最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速
WP4.135E40
WP4.150E40
500
550
1200-1600 rpm
WP6E40系列(共轨)2300转
WP4.165E40 600
WP6.180E40
680
WP6.200E40 WP6.220E40 WP6.240E40
二、潍柴国四技术路线介绍
3、目前潍柴国四发动机的配套情况
卡车:陕汽 福田 北奔 上汽依维柯红岩……
客车:宇通 福田欧V 中通客车 厦门金龙 金旅 北方华德 金华青年…… 工程机械:中联重科 三一重工 长起 泰安航天……
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 二、潍柴国四技术路线介绍 三、潍柴国四后处理系统介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
L
(kW/rpm)
(N.m/rpm)
率g/(kW.h)
适配车型
WP5、WP7系列2100转发动机
WP5.160E40、50 WP5.180E40、50 WP5.200E40、50
4.76
117/2300 132/2300 147/2300
600/1200-1700 650/1200-1700 735/1200-1700
潍柴国四电控系统介绍
潍柴动力股份有限公司 2011年10月8日
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 三、潍柴国四技术路线介绍 二、潍柴国四系统后处理介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 二、潍柴国四系统后处理介绍 三、潍柴国四技术路线介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
K75 GND K54 K59 K53 K76 BAT+
说明
CAN H_1 地线
CAN H_0 K线
CAN L_1 CAN L_0
+24V
四、EDC国III及国IV大部分厂家
福田H4
中间为一通槽
中间有隔板
设备端诊断接头
四、EDC17系统介绍
5、国IV车上的故障灯
OBD1阶段监测要求:
当出现的故障导致排放超标时,应该显示排放相关部件或系统的故障,并向驾 驶人员提示故障的存在。
1、催化转化器拆除或用假系统替代 2、燃油系统的电路故障和油路故障 3、降低NOx系统效率的降低 4、缺少反应试剂(反应试剂的消耗量) 5、反应剂喷射系统错误(喷嘴堵,喷射故障) 6、反应剂加热系统故障 7、电路短路监测 8、传感器、执行器故障
过滤体对燃油硫含量比较敏感 油耗比国Ⅲ机型略有升高 DPF为防止堵塞需要再生 不需要基础建设
二、潍柴国四技术路线介绍
SCR可以通过优化燃烧降低燃油消耗 SCR技术对硫不敏感 SCR技术国Ⅳ、国Ⅴ发动机平台继承性强 还原剂尿素产品易于获得 SCR技术具有明确的发展方向
鉴于SCR技术的优势,并考虑我国实际情况,潍柴选用SCR技术作为实现国Ⅳ、国Ⅴ排放的主 要技术路线。
五、 OBD相关介绍
不可清除代码:
当NOx排放超标时,要存储不可清除代码,此代码要储存400天或9600发 动机运行小时。
同时至少指示下列导致排放超标的原因: 1、尿素用尽 2、反应剂定量喷射动作中断 3、反应剂质量差 4、反应剂消耗量过低 5、不正确的EGR流量,或EGR不起作用 6、高NOx排放
WP12系列
WP12由潍柴动力欧洲研发中心与奥地利AVL联合研发,可靠性、经济性指标 高于当前国际水平,在国Ⅲ基础上已成功升级至国Ⅳ、V 是国内唯一成熟的大排量发动机 是12米以上大型豪华客车的理想动力
机型
排量 L
额定功率/额 定转速 (kW/rpm)
最大扭矩/转速 (N.m/rpm)
最低燃油消 耗率
WP12.430E40
316/1900 2060/1000-1400
WP12.460E40
338/1900 2110/1000-1400
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 二、潍柴国四技术路线介绍 三、潍柴国四技术路线介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
二、潍柴国四技术路线介绍
1、重型柴油机排放法规的发展
V6.2
ES581
软件 变量与EDC7不同,轨压、喷射部分相同 INCA5.4不能进行EDC17的标定
ES590(CAN线)
硬件 刷写通过CAN,诊断接口增加CAN线连接 ES585不能进行EDC17的标定
四、EDC17系统介绍
3、诊断接口的变化
诊断接口序 号 1 4 6 7 9 14 16
ECU端子号
三、潍柴国四后处理系统介绍
1、SCR后处理系统原理介绍
SCR: Selective Catalytic Reduction
尿素水解为氨气:(尿素喷射系统) (NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求排气温度200℃以上)
SCR后处理反应:(SCR催化转化器) NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O 4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O 2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O
1270
1390
1500
1200-1500 rpm WP12E40系列(共轨)1900转
WP12.375E40
WP12.400E40
WP12.430E40
WP12.460E4 0
1800
1920
2060
2110
1000-1400 rpm
WP13E40系列(共轨)1900转
WP13.500E40
WP13.530E40
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.5 SCR系统部件组成-尿素管路
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.6 SCR系统相关传感器
氮氧传感器
排温传感器(0-1000℃)
环境温度传感器(-40℃-140℃,同水温传感器)
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 二、潍柴国四技术路线介绍 三、潍柴国四后处理系统介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
二、潍柴国四技术路线介绍
2、实现国四的技术路线
EGR + DPF技术路线 优化燃烧 + SCR技术路线
二、潍柴国四技术路线介绍
SCR
EGR + DPF
国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ可以采用相同的发动机平台 发动机本体变化较大,需要较大的中冷器空间
催化剂对燃油硫含量不敏感 油耗比国Ⅲ机型可下降约5~7% 需要控制氨泄漏,以防造成二次污染 需要尿素加注站等基础建设 需要解决低温下尿素结晶问题
闪码灯:也可叫做SVS灯,作用同国III,用于读取故障码,包括后 处理故障;标志各厂家不统一,福田:SVS
OBD灯:用于指示与排放相关的故障,只有亮和灭两种状态,不能 读取故障码;
法规要求:在钥匙给ECU上电但不启动发动机时,OBD灯常亮。启 动发动机后10秒自动熄灭(若没有后处理故障);
四、EDC17系统介绍
适配车型
WP10系列发动机
WP10.270E40
199/1900 1270/1200-1500
公路:11-12米
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