部件。
2020年9月28日
2
2020年9月28日
3
No Image
目前节流装置主要有 ：
No Image
内平衡热力膨胀阀、 外平衡热力膨胀阀、 H型膨胀阀、 节流管式节流阀（孔管）
四种结构形式。
No
Ima20g2e0年9月28日
No Image
No Image
4
按节流元件不同可分： 膨胀阀式（图A） 节流管式/孔管式（图B）
2020年9月28日
7
膨胀阀工作状态示意图
内平衡式膨胀阀工作状态图
2020年9月28日
❖膨胀阀关闭状 态
–膨胀阀的阀开状 态
8
2020年9月28日
9
感温包和蒸发器必须紧密接触，不能和大
气相通。如果接触不良，感温包就不能正确地 感应蒸发器出口的温度。如果密封不严，感应 的温度是大气温度。所以，要用一种特殊的空 调胶带，捆扎和密封感温包。
2020年9月28日
19
孔管系统集液器: 主要功能是使路中的制冷剂气液分离，防止液
态制冷剂液击压缩机。
2020年9月28日
1－维修阀； 2－干燥剂； 3－滤网； 4－泄油孔； 5－出气管
20
2020年9月28日
21
演讲完毕，谢谢观看！
Thank you for reading! In order to facilitate learning and use, the content of this document can be modified, adjusted and printed at will after downloading. Welcome to download!
器进口。但另外两个接口，一个接蒸
发器出口，另一个接压缩机进口。感 温包和毛细管均由膜片下面的感温元
件所取代，感温元件处在进入压缩机 的制冷剂气流中。H型膨胀阀结构紧 凑、性能可靠，符合汽车空调的要求。
2020年9月28日
14
H 阀的工作原理：
H型膨胀阀工作原理与外平衡式F型热力膨胀阀相 同。
H 型膨胀阀的特点：
汇报人：XXX 汇报日期：20XX年10月10日
22
17
3、节流管式节流阀 节流管式汽车空调制冷系统（CCOT）
2020年9月28日
18
当流体沿管内流动时，由于管道摩擦阻力而产生压
降，管径越小或管子越长则流动阻力就越大，流量就越
小。
作用：节流（无主动调节作用）。 特点：1、无运动件、结构简单；
2、无储液器，充入的制冷剂量小； 3、停机后的高低压基本相同，便于启动； 4、工作的准确程度差； 缺点：供液量不能随工况变动而调节。
任务三 制冷系统节流装置
2020年9月28日
1
节流阀的作用: 制冷系统中，节流阀具有节流降压、调节流量、
防止液击和蒸发器出口异常过热的三种作用
它安装在蒸发器的入口处，把来自储液干燥器的
高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低
压雾状制冷剂进入蒸发器，分隔了制冷剂的高压侧与
低压侧，但液体状态没有改变，是制冷系统中的重要
系统直接通过阀体内腔作为感受信号，因此， 它不仅可以省去外平衡管、毛细管和感温包，而且 感受系统灵敏度得以提高。
无感温包、毛细管和外平衡接管。可免除因汽 车颠簸、振动而使充注系统断裂外漏以及感温包包 2扎020年松9月动28日而影响膨胀阀的正常工作，提高了膨胀阀的 15
2020年9月28日
16
2020年9月28日
内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借
以限制制冷剂进入蒸发器。相反，如果蒸发
器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以
增加制冷剂流量。
2020年9月28日
6
热力膨胀阀工作时膜 片受到三个力：
A.膜片上方感温包内的 压力；
B.冷凝器过来的液态制 冷剂的压力；
C.弹簧预紧力. 三个力处平衡状态
时，从阀门流过制冷剂 量一定
A
B
2020年9月28日
5
1、汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀， 也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口 处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过 热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数 值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而 控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。
感温包和蒸发器的出口管接触，蒸发器出
口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔
2020年9月28日
10
内平衡热力膨胀阀与蒸发器的连接
2020பைடு நூலகம்9月28日
11
外平衡热力膨胀阀与蒸发器的连接 多一个平衡管，感受压力。
2020年9月28日
12
2020年9月28日
13
2、 H 型膨胀阀是一种整体型膨胀阀： 取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和 感温包，直接与蒸发器进、出口相连。
H 型膨胀阀因其内部通路形同 H 而得名，它有 4 个接口通往空调系统， 其中两个接口和普通膨胀阀一样，一 个接储液干燥器出口，另一个接蒸发