绪论：物流经济地理学：是以地理学的观点，从区域经济的角度分析物流现象，研究各种物流的地域布局问题的学科。

是一门综合性学科，它涉及自然、社会、经济、技术等多方面的综合性问题，同许多相邻学科存在密切的关系，并相互补充和借鉴，因而具有综合性特征。

物流经济地理的研究方法：企业调查及分析法、实地考察法、地理信息系统法第一章：环境：相对于某一中心，即与某一中心事物有关的外部空间、条件和状况物流环境：主要包括社会经济环境、自然环境和与之相关的生产力布局自然资源：是自然环境中与人类社会发展有关的、能被用来产生使用价值并影响劳动生产率的自然要素。

（它包括有形的水体、土地、动植物、矿产和无形的光、热等资源。

自然资源是社会物质财富的源泉，是社会生产过程中不可缺少的物质要素，是人类生存的自然基础。

）中国现有林区按地域可划分三大区域：东北林区、西南林区、南方林区，其中东北林区和西南林区是中国主要的天然林生产基地。

生产力布局：亦称生产力布置，生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内（国家、地区、城市）生产力系统的空间分布和组合。

中国生产力布局的原则：经济性原则——统一计划原则、合理利用资源原则、减少不合理运输原则、发展生产地域分工原则；政治性原则：尽可能地平衡发展原则、减小城乡差别原则、巩固国防原则。

物流布局：既是一个过程，也可以理解为物流设施利用配置的一种状态。

完善物流网络布局，开发建设物流设施公共平台是推进现代物流发展的前提条件。

物流布局的基本原则：计划化原则、直达化原则、短距化原则、钟摆化原则、集中化原则、社会化原则、服务化原则、标准化原则中国物流业在东部地区已形成以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局：①以北京、天津、沈阳、大连、青岛为中心的环渤海物流圈；②以上海、南京、杭州、宁波为中心的长江三角洲物流圈；③以厦门、福州为中心的环台湾海峡物流圈；④以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流圈。

这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射形态，带动中国中部和西部地区的发展，激活和融通了全国范围的物流、人流、信息流。

物流基础设施的类型：专门化设施（主要功能：物流中心、配送中心、分拨中心、物流园区）；专业化设施（主要功能：各类运输场站、仓储设施）中国具备发展物流经济的良好的社会经济环境、自然环境和一定水平的生产力布局。

第二章：农业：也即通常所说的大农业，包括种植业、林业、畜牧业和渔业。

农业物流：指从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品的加工、储存、分销等，从生产地到消费地、生产者到消费者的过程中所形成的的包括信息传递在内的一系列执行、计划、管理和控制全过程。

种植业：指在耕地上种植农作物的农业生产部门。

其中，农作物是指在耕地上人工种植的、以满足人们某种需要为目的的草本植物，包括粮食作物和经济作物。

经济作物：又称技术作物、工业原料作物，是指具有某种特定经济用途的农作物。

按其用途可分为：纤维作物（棉花、麻类、桑蚕）；油料作物（花生、油菜、芝麻、大豆、向日葵）；糖料作物（甜菜、甘蔗）；饮料作物（茶叶、咖啡、可可）；嗜好作物（烟叶）；药用作物（人参、贝母）；热带作物（橡胶、椰子、油棕、剑麻）中国主要林区：东北内蒙古林区、西南高山林区、东南地山丘陵林区、西北高山林区、热带林区。

三北防护林：西北、华北北部、东北西部。

包括新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、山西北部、河北北部、北京、天津、辽宁、吉林、黑龙江13个省、市、自治区。

中国畜牧业的分类：①牧区畜牧业—以天然草地为主要饲料来源的放牧畜牧业地区，家畜以牛、羊、马、骆驼等草食牲畜为主，畜牧业以畜产品为其主要利用方式，是全国重要的畜牧业生产基地。

②农区畜牧业—从属于种植业，并带有副业性质的舍饲畜牧业为特点，以猪和家禽占重要地位，而黄牛、水牛、马、驴、骡等畜种则主要供役用。

③半农半牧区畜牧业—沿长城南北呈狭长的带状分布，是农区役畜和肉食牲畜主要供应基地之一，以具有汉族经营纯农业与蒙古族经营纯牧业的生产方式为特点。

区内旱作农业与放牧畜牧业交错分布，畜牧业兼有纯牧区放牧与农区舍饲的特点。

④城郊畜牧业—以城市为中心，生产肉、乳、禽、蛋为主，属于小规模集约化经营和生产。

生产商品化、规模化、节约化。

饲料来源主要是农产品加工后的副产品、混合饲料和居民饮食的下脚料，以工业饲料为主。

中国的水产业：淡水—从渔业生产的自然条件、资源分布和渔业生产现状可分为四大水产区：长江、淮河流域渔区；华南塘鱼精养区；华北平原及黄土高原塘库粗养渔区；东北河、湖、库、泡渔区。

海洋—从北到南有四大海区渔场，即渤海海区渔场；黄海海区渔场；南海海区渔场（第二）；东海海区渔场（中国最大的海洋渔业产区）第三章：工业物流：以集中采购为主，零部件加工为核心，为工业企业产品出口搭建平台，引导仓储、运输、配送企业发挥协同作用，提高社会资源的综合利用效果，降低企业间的互动成本，面向全球工业企业提供延伸和成套服务的系统工程。

工业物流：也可以划分为重工业物流和轻工业物流。

其中重工业物流研究的对象是能源工业（煤炭工业、石油工业、电力工业）、原材料工业（冶金工业、化学工业、建材工业）、机械电子工业（机械工业、电子信息产业），轻工业物流研究的对象是纺织工业（棉、毛、丝、麻、化学纤维纺织工业、）、造纸工业、食品工业。

中国工业物流的现状和问题：①物流还未得到足够的重视；②物流管理水平落后；③缺乏现代物流技术的有力支撑；④物流专业人才短缺。

煤炭工业的布局：①以山西为中心的北方煤炭区—以山西为中心，包括内蒙古、河北、河南、陕西和宁夏，是全国最大的能源基地。

山西素有“北方煤海”之称；内蒙古准噶尔露天煤矿是中国已发现适于露天开采的最大煤矿；河南省产量居全国第二位；陕西省渭河北部及彬县、铜川、韩城其煤田连绵不断，有“渭北黑腰带”之称，以瘦煤、焦煤为主；宁夏汝箕山的无烟煤国际上称为“太西煤”；河北省生产的炼焦煤是全国较好的冶金、化工和动力用煤。

②以黑龙江为中心的东部煤炭区—包括辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古东部地区。

煤炭产量仅次于华北区，居全国第二位。

抚顺是东北最大煤炭基地，素称“煤都”；海州露天煤矿是中国最大的露天矿场。

③以兖徐、两淮为中心的华东煤炭区—包括鲁西南、苏北和皖北煤田，是中国第三大煤炭基地，淮南、淮北、兖州是国家重点建设项目。

④以贵州为中心的西南煤矿—包括云南、贵州、四川。

贵州是中国的“南方煤海”⑤其他地方性煤矿，如西北的甘肃窖街和靖远、青岛大通、新疆哈密和乌鲁木齐等；江西的萍乡、丰城；湖北的黄石；湖南的资兴、涟绍、梅田；广东的连阳、红工、四望嶂；广西的合山等。

石油工业：是极重要的能源工业，包括原油、天然气和油页岩。

天然气西气东输路线—新疆（轮南、库尔勒）-甘肃（柳园、武威）-陕西（靖边）-山西（柳林）-河南（郑州）-安徽（淮南）-江苏（南京、苏州）-上海电力工业：发电总装机容量和发电量均为世界第二位，核电占0.6%，核电站—泰山核电站（浙江省海盐县）、大亚湾核电站（广东省深圳市）建材工业：是国民经济各部门基本建设的物质基础。

中国的建材资源从建材的结构性质分，有矿物质建筑材料（石料、非金属矿物、硅酸盐、砖瓦砂石等）、金属材料（建筑用钢筋等）、有机质材料（建筑用竹、木、塑料、油毡和沥青），其中以矿物材料为主。

电子信息产业：是提供各种电子信息技术和产品的总称，是在微电子产业、通信业、计算机网络技术和软件产业的基础上，随着经济领域的应用而形成的。

中国电子信息产业初步形成，珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾地区、中西部地区四大电子信息产业基地第四章：商业：又称贸易，是专门从事商品流通的经济部门。

商业与物流有密切的关系。

商业物流：就是通过批发、零售和储存环节，把各生产企业的产品在一定物流据点集中起来，然后再经过储存、分拣、流通加工、配送等业务，将商品以适当的数量、在适当的时间送到零售商业企业或者消费者手中的整个过程。

根据商业行业分工的特点，商业物流可划分为批发商业物流和零售商业物流。

中国商业物流的不足：物流观念陈旧、物流基础薄弱、物流环节不合理、缺乏物流基础数据。

所以要加速发展中国商业物流。

商业物流的特点：①供需调节特点②商流与物流分离特点——商流在前，物流在后（商品的预购）；物流在前，商流在后（商品的赊销）；商流迂回，物流直达（在商流中产品的所有权多次易手）；只有商流，没有物流（仓库中的商品所有权发生变化但仍保持其在仓库中的存储状态）③再加工特点④即时性特点⑤网络化特点影响商业布局的因素：①自然条件因素②消费状况因素③科技水平因素④交通运输因素⑤社会政治经济因素商业网点的分类：①按其所处的城乡位置不同，可分为城市商业网点和农村商业网点；②按其在商品流通中的地位和作用不同，可分为批发商业网点和零售商业网点。

不同类型的商业网点布局原则亦不同。

煤炭流向：基本流向是“北煤南运”、“西煤东运”、“煤炭出关”。

省际（长距离）煤炭物流主要有3种方式：①煤炭产区-（铁路）-沿海港口-（海运）-沿海消费区②煤炭产区-（铁路）-长江港口-（水运)-沿江消费区③煤炭产区-(铁路直达）-煤炭消费区粮食流向：基本流向是从广大农村流向城市、工矿区、林区和牧区。

四大米市：汉口、芜湖、九江、长沙商业中心的形成需要一定的条件：①经济发达，有比较稳定的商品来源区；②交通便利，有利于商品的集散；③人口众多，有比较稳定的销售区中国商业中心的分布特点：①分布不平衡，东部沿海较多，中西部较少；②沿江河、铁路干线分布③分布呈点状辐射，面状吸引影响商业中心形成、发展和分布的因素：商品生产的发展水平、人口数量、密度和分布状况、地理位置和交通运输条件、生产布局状况及国家区域规划的发展。

第五章：“八纵”铁路通道：①京哈通道：北京-天津-沈阳-哈尔滨-满洲里②沿海通道：沈阳-大连-烟台-胶州-新沂-长兴-杭州-宁波-温州-福州-厦门-广州-湛江③京沪通道：北京-天津-河北-山东（德州、济南、泰安、曲阜）-江苏（徐州）-安徽-江苏（南京）-上海④京九通道：北京-聊城-商丘-九江-南昌-龙川-九龙⑤京广通道：北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-衡阳-广州⑥大湛通道：大同-太原-洛阳-襄樊-石门-益阳-永州-柳州-黎塘-湛江-海口是中国“三西”煤炭南运的主要通道之一⑦包柳通道：包头-西安-重庆-贵阳-柳州（南宁）⑧兰昆通道：兰州-宝鸡-成都-昆明“五纵”：京哈、京九、京沪、京九、京广、宝成线+成昆线“八横”铁路通道：①京兰通道：北京-大同-呼和浩特-包头-兰州-西宁-拉萨②煤运北通道：大秦铁路、神朔铁路、朔黄铁路，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分③煤运南通道：太原-石家庄-德州-济南(长治经邯郸、济南)-青岛和侯马-月山-新乡-菏泽-兖州-日照港，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分④路桥通道：连云港-徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口，该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成⑤宁西通道：西安-南阳-潢川-合肥-南京-启东⑥沿江通道：重庆-荆门-武汉-九江-芜湖-南京-上海⑦沪昆（成）通道：上海-杭州-株洲-怀化-贵阳-昆明（重庆、成都），由沪杭线、浙赣线（杭州-株洲）、湘黔线（株洲-贵阳）、贵昆线、达成线、渝怀线、遂渝线构成⑧西南出海通道：昆明-南宁-湛江，由南昆、黎南和黎湛铁路构成。