• 作用： • 材料： • 结构： • 装配：全浮、半浮
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四、连杆
• 作用： • 材料：中碳钢、合金
钢 • 结构：
汽车 构造
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连杆切口
汽车 构造
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汽车
连杆轴瓦
构造
• 作用：减小摩擦阻力、曲轴连杆轴颈的磨损
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汽车
并列连杆
构造
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汽车
叉形连杆
构造
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汽车
主副连杆
构造
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第四节 曲轴飞轮组
汽车 构造
4
汽车
（1）活塞顶部
构造
• 平顶：吸热面积小，结构简单。 • 凹顶：改善混合气形成和燃烧。 • 凸顶：二冲程柴油机
5
汽车
（2）活塞头部
构造
• 活塞环以上部分。 • 作用：承受气体压力、密封作用、传热作用。 • 环槽：安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。 • 柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装
第三节 活塞连杆组
汽车 构造
一、活塞 二、活塞环 三、活塞销 四、连杆
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整体 概述
汽车 构造
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
V型发动机曲柄连杆机构
汽车 构造
曲柄连杆机构
3
一、活塞
1．活塞的功用及工作条件 2．活塞材料 3. 活塞结构 • 活塞顶部 • 活塞头部 • 活塞裙部
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汽车 构造
V型8缸发动机工作循环
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汽车 构造
V型发动机曲轴
• 曲轴
48
汽车
二、曲轴扭转减振器
构造
• 安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大，可以认为 是匀速旋转，由此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮 时快时慢，这种现象称之为曲轴的扭转振动。当 振动强烈时甚至会扭断曲轴。
• 扭转减振器的功用：吸收曲轴扭转振动的能量， 消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的 严重恶果。
恒范钢片式活塞
构造
11
汽车
活塞的冷却
构造
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（4）活塞销座
汽车 构造
• 足够的强度、承压面积、耐磨性。 • 卡环槽 • 活塞销偏置 • 拖板式活塞
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二、活塞环
汽车 构造
• 弹性开口环 • 气环：密封、导热 • 油环：润滑、密封
14
1 气环
汽车 构造
• 工作特点：高温、高压 • 材料:合金铸铁
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汽车 构造
谢谢聆听
THANK YOU FOR LISTENING 演讲者：XX 时间：202X.XX.XX
点火间隔角=720/4=180°
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汽车 构造
1 3 4 2
1 2 4 3
43
汽车
构造
四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置
点火间隔角=720/6=120°
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汽车 构造
发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表
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汽车 构造
四行程V型八缸发动机的发火顺序
点火间隔角=720/8=90°
组合式曲轴
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汽车 构造
曲轴销
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汽车 构造
平衡重
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汽车 构造
曲轴前端
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汽车 构造
曲轴后端
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汽车 构造
曲轴的形状和曲拐相对位置
• 连续作功的两缸相距尽可能远：减轻主轴承载荷，避免抢气 • 作功间隔应力求均匀：点火间隔角=720°/气缸数目。
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汽车
四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布构置造
气环，下部安装油环。 • 汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道
油环槽。 • 油环槽底面上钻有许多径向小孔 • 特点：较厚，过渡园角大。
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汽车 构造
7
汽车 构造
8
汽车
（3）活塞裙部
构造
• 活塞裙部 • 椭圆形裙部 • 梯形、锥形 活塞
• 恒范钢片式活塞
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汽车
梯形、锥形 活塞
构造
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汽车
汽车 构造
一、曲轴 二、曲轴扭转减振器 三、飞轮
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汽车
曲轴飞轮
构造
31
汽车
一、曲轴
构造
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汽车 构造
曲轴构造：1-前端轴,2-主轴颈,3-连杆轴颈,4-曲柄,6后端凸缘
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汽车 构造
直列发动曲机拐: 数=气缸数;V型发动机曲: 拐数=气缸数/2
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汽车 构造
全支撑曲轴、非全支撑曲轴
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汽车 构造
• 曲轴刚度小、旋转质量大、缸数多及转速高的发 动机，由于自振频率低，强迫振动频率高，容易 达到临界转速而发生强烈的共振，加装扭转减振 器。
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汽车 构造
橡胶摩擦式扭转减振器
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汽车 构造
提问与解答环节
Questions and answers
汽车 构造
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此处结束语
• 扭曲环：活塞上行，摩擦减小；活塞下行，则有刮 油效果。
• 梯形环：延长环的使用寿命；精度要求高。
• 桶面环：对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应 性均较好，有利于密封；凸圆弧表面加工较困难。
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汽车
2 油环
构造
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汽车
油环的刮油作用
构造
• 普通油环
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汽车
组合油环
构造
22
汽车
三、活塞销
构造
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密封机理
汽车 构造
• 由于侧隙、径向间隙和端隙都很小，气体在通 道内的流动阻力很大，致使气体压力p迅速下 降，最后漏入曲轴箱内的气体就很少 （0.2%~1%）。
• 密封机理
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汽车
气环切口
构造
17Leabharlann 气环断面汽车 构造
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汽车
气环断面
构造
• 矩形环：结构简单，具有 气环的油泵作用
• 锥面环：活塞上行，减小磨损；活塞下行，便于刮 油。