２０１０年第５期　
（总第１９５期）　
黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　
Ｎｏ．５，２０１０　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９５）　

浅谈林区公路线形设计　
单金龙　
（双鸭山市公路管理站）　

摘要：介绍了林区公路线形设计的原则。　
关键词：林区公路；线形设计　
中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０５一ｏｏ２４—０１　

１概述　
公路的线形是整个道路的骨架。随着车辆行驶速度、载　重能力的不断提高和现代科学的发展，对道路线形设计在　平、纵、横面的三项空间提出了更高的要求。以公路技术标　准为准则的各级公路几何结构及遵循事项，只是保证汽车在　公路上行驶时的最低要求。对一个道路勘察设计工作者来　讲，综合考虑公路与环境是否吻合，经济上是否合理，技术是　否先进等方面因素，才能设计出均衡、顺畅、优美的公路线　形。　林区公路往往处于地形复杂的丘陵地带和山区，要设计一　条即经济、安全、又舒适、畅通的林区公路有着复杂的技术要求。　要提高汽车的运输能力，发挥公路在林业经济中的作用，线形设　计有着重要的意义。　２线形　公路线形由平面和纵剖面组成，其基本线形为直线和曲　线。　（１）公路线形设计，首先是确定平面上的线形，然后以　此为基础绘制出地形的纵断面图，研究纵断面线形，以及平　面和纵断面组合的立体线形。在确定平面线形使时应灵活　运用，使线形与地形相适应，同时尽可能使线形与环境很好　协调，形成优美的、经济的，确保汽车行驶时安全舒适、快速　的公路。一般说，直线往往不易与地形相吻合，易成为破坏　一连串线形连续性的重要原因，所以它的适用性和长度必须　充分注意。公路交角小的曲线容易给驾驶员造成错觉，应尽　量避免。　（２）林区地形复杂，一般来讲曲线多为了回避障碍而设　置，使之达到转向的目的。在此设置平曲线时，不仅要避碍，　还要使线形与地形统一，使道路线形更畅通，在环境与线形　的不断变换中，为驾驶员提供一个良好的视线诱导，能及时　看清道路前进方向，使汽车行驶安全、迅速、舒适、避免事故　的发生。　①在线形中平曲线占重要地位。平面线形的好坏取决　于平曲线半径的选择。一般说来，平曲线尽可能选择较大的　半径为宜。同时要考虑到前后平曲线半径的均衡，使其线形　平顺些。臂如一条顺畅的由直线和大径平曲线组成一条公　路，突然插入一个小半径平曲线，不仅从鸟瞰图上看显得别　扭，而且容易酿成事故。　收稿日期：２００９—０７—０５　・２４・　②在林区公路设计时，初定测时有一处套沟的平曲线忽　略了与地形相结合，待成图审查时发现别扭，后经实地改设　
后，线形比以前好多了。作为一个设计者在决定关键地段的　
技术标准时多做比较去粗取精，确保设计质量。　
③在林区道路的设计中，尤其在越岭或沟谷处，也常常　
遇到设置复曲的地段，凡设置复曲线时，应注意两个曲线半　
径的设置相差不宜过大。以免给驾驶员造成换挡转向引起　
的紧张。　
（３）纵断面由直线和竖曲线组成。直线用于坡度相同　
的路段，竖曲线是曲线插入变坡点处的曲线，纵断面是道路　
线形设计的一个重要组成部分，在纵断面线设计时竖曲线半　
径应尽可能地选择大些，一般是平曲线半径的ｌ０一ｌ５倍为　
宜，根据地形设计成平顺的线形，避免短距离内起伏过多。　
同时，线形应有良好的视觉诱导。在纵坡变化特别小时，竖　
曲线应尽量选择大些，以保障排水通畅。纵断面线形的优劣　
往往和平面线形有关，要注意与平面线形的配合，按其立体　
要求，使其成为良好的线形。　
（４）林区公路地形复杂，山丘起伏变化较大，在纵坡设　
计时应注意平衡，力求做到上坡不换档，下坡不制动并有良　
好的视觉诱导。各坡段在符合（林区公路工程设计规程）要　
求情况下，应尽量扩大短坡段的长度，以减少司机的变速操　
作时间，同时也减少机械的损耗。　
（５）支配纵断面竖曲线的关键是行驶安全，通视情况和　
外观优美，以及竖曲线的半径大小，竖曲线的半径大小又影　
响着线形通视情况和行车安全。所以在设置竖曲线时，无论　
是凸形还是凹形时都应尽量采用大值，以减少汽车的颠簸和　
震动，以保证行车平顺和舒适。竖曲线是保证纵断面线形的　

一
个重要组成部分，以设计经验来看，如果在平面为长直的　
道路上布设凸形曲线，必须能够提供足够的视觉安全感，如　
果在长直的坡段上布设小半径的凸型竖曲线，对驾驶员视线　
诱导极为不利。如果在平面长直的道路上布设较小半径的　
凹型竖曲线，线形显得呆板、僵硬，使驾驶员产生很不顺畅的　
感觉，造成视觉疲劳，从而酿成事故。　
３结束语　
公路勘测设计是一门综合的科学，尤其林区公路，地形　
复杂，线形曲折，纵坡较大，要设计一条平面顺畅纵坡均衡，　
横断面合理的林区公路，线形设计很重要。