新建赣韶铁路ZQ-3标段轨道区间工程编号：轨道施工作业指导书单位：中铁十局赣韶铁路工程项目经理部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施道岔铺设及预铺作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。

(2)《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》。

(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。

(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。

2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。

3、作业准备（1）技术准备熟悉设计文件、施工图纸，掌握设计意图、设计标准，进一步做好现场调查、收集有关资料。

①路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。

②岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。

③道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎堆置，岔枕接长度分别堆放整齐。

④检查道岔及配件出厂合格证是否齐全，对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。

（2）人员准备、机械配备根据现场情况和工程特点，以架子队成立施工组织机构。

以及现场施工中机械配备。

施工组织机构主要施工机械设备配备表4、技术要求①根据设计情况进行咽喉区道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。

②平台搭设: 在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使道岔轨面与既有线轨顶一致，并应确保不侵限。

③铺设顺序：先钉直股并拔正拔顺，再根据支矩钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。

④铺设要求：木岔枕应在直股外侧取齐，转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。

道岔拔接前，尖轨必须钉固，严禁扳动。

⑤、质量检查：检查各部位配件是否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。

5、施工程序及工艺流程（1）、施工程序①铺碴：在岔位处拆除正线线路，人工进行道碴整平，使碴面低于枕木底5－10cm，然后进行道岔铺设。

②摆枕：对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，按枕木间距摆齐拨正。

摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。

以防错摆或漏摆。

③铺设道岔：先铺设直股并拔正拔顺，并按枕木间距方正岔枕。

然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。

④铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。

道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。

⑤道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。

用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。

⑥道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后，再铺设短轨；岔尾曲股铺设长度为12.5米的异型轨，与站线50kg-25m钢轨相接。

检查各部位配件是否齐全，检查钢轨是否落槽；检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。

（2）工艺流程1)、散布岔枕。

岔枕按标准图检验尺寸，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。

2)、散布钢轨。

采用人工抬运（配备10～14 人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。

定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。

用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。

3)、散布配件。

按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。

4)、枕木钻孔。

用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。

5)、钉道钉。

放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。

6)、拨道整修。

道岔钉完后由全部工作人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。

7)、质量检查。

检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。

6、施工要求(1)、转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴。

在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙≯2mm。

(2)、第一连接杆处的最小动程为：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，弹性可弯尖轨为180mm。

(3)、轨距允许误差，装有控制锁设备的道岔，除尖轨尖端处为±1mm 外，其余各部均为+3、-2mm，辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离≮1391mm，翼轨作用边至头部外侧距离≯1348mm。

(4)、导曲线应圆顺，支距正确，其误差≯2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢差，正线和到发线≯3mm，其他站线≯4mm。

(5)、道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道。

全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。

在道岔全长范围内高低差，正线和到发线≯4mm，其他站线≯6mm，导曲线不得有反超高。

(6)、接头处轨面高低差和轨距错牙≯1mm。

(7)、基本轨落槽，滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm 以上的空隙者，正线和到发线每侧不得多于1 块，其他站线不得多于两块。

有缝道岔铺设允许偏差无缝道岔铺设允许偏差7、材料要求道岔材料符合设计要求及规范要求，道岔为甲供材料。

道碴采用一级道碴，规格、品质均满足设计要求。

8、劳动力组织根据站场施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，设置1个轨道架子队，共100人（不包括架子队管理人员）。

作业严格执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）。

为确保质量保证体系持续有效运行，确保工程质量目标的实现，结合工程实际，架子队成立施工组织机构，实施内部质量检验、监控。

施工组织机9、安全及环保主要措施9.1安全主要措施架子队成立由丁训泽、工地负责人、技术员和专职安全员组成的安全质量管理小组，负责施工安全技术交底的全面贯彻落实及施工过程中的监督检查，并负责本制度的贯彻落实。

（1）人工抬运钢轨、砼岔枕时，绳口应系捆牢固并经常检查。

同步起落。

步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m为宜，上路肩垂直抬运时，应有人帮把。

（2）严禁在道岔范围内跨线抬运。

(3)抬运钢轨和轨料作业时，使用撬棍翻动钢轨和轨枕时，撬棍前方严禁站人，翻动时人员严禁来回跨越，严禁用手翻、抱钢轨；抬运轨料时要统一号令，同组人员要听从指挥，动作一致，跨越线路时防止轨道短路，运料人员脚要远离所抬轨料与线路上钢轨之间间隙，以防止挤、砸伤肢体。

9.2环保及水土保持主要措施9.2.1文明施工措施（1）合理布置施工场地，机具材料分类堆码，存放挂牌明示，不占用施工道路和作业区。

（2）搞好路内外关系，不扰民。

（3）不污染环境，施工过程中垃圾及污水不得随意排放。

（4）搞好职工生活，提高后勤服务质量。

（5）严于律已，宽以待人，团结协作，共创文明工地。

9.2.2环境保护及水土保持措施（1）全体员工进行环保知识教育,强化环保意识，增强责任感。

（2）严格管理施工废品及废弃物料的存放和弃置，控制对附近生态的影响。

（3）使用性能良好的机械设备和必要的防护措施以降低噪声干扰。

（4）认真安置职工生活处所。

文明施工，后勤完备，卫生达标，保障人员健康，美化生活环境。

铺碴、整道作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。

(2)《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》。

(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。

(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。

2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。

3、作业准备（1）内业准备在轨道工程开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。

对施工人员进行岗位培训，考核合格后持证上岗。

（2）外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集完成。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施齐全。

满足主要管理、进场人员生活、办公需要。

4、技术要求4.1待轨道铺设一个区段后，立即进行上碴整道作业。

道碴从备在道床两侧的路肩上取用，并将道床分次整修到设计规定断面形状和要求的稳定程度，具体做法为：上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。

起道：将每节轨道在几个点抬高后用道碴垫实，抬高后的轨面要大致平顺，没有明显的凹凸和反超高，抬高后应同时方正轨枕位置。

串碴：全节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。

拨道：在以上各项工作完成适当长度后进行一次拨道，将轨排拨到线路中心位置，达到直线顺直，曲线圆顺。

拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作，以防涨轨或拨不动的现象。

填盒：补填轨枕盒内的道碴。

4.2第二遍上碴整道：上碴：同第一遍整道。

匀轨缝：在进行这项工作时，须同时拧松螺旋道钉帽以便抬道后细方轨枕。

起道：先校正一股轨面水平，曲线段先校正内股轨面，据此调整另股轨面高程，左右均匀进行，每次起道高度不大于15cm，两端高差顺接坡度不大于5‰，起到设计标高，并略加高1-3mm的沉落量，曲线外股按规定超高抬够，抬道后的前后高低左右水平都符合规范要求。

细方轨枕：按提前画在轨腰上的标志细方轨枕。

串碴：钢轨两侧40-45cm串满，轨枕中间60cm宽的碴面应比轨枕低30mm以上。

填盒：填补轨枕盒内一部分道碴供捣固使用。

捣固：将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内道碴捣实，使能承受列车通过时的压力，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。

整道：包括小量拨道，校正线路平面位置及整修道床，补足轨枕盒内道碴，将道床的边坡和顶面夯拍结实使之保持稳定。

4.3道床的最后整修：起道：末次起道以水平桩为准，轨面略高于设计高程，做到与设计纵断面规定的标高误差不大于5mm，轨道水平前后高低符合规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。

找小洼：保持轨面平顺。

捣固：按照要求捣固，做到接头处无暗坑吊板，其它上无连续暗坑吊板，间续的暗坑吊板数正线不超过8%，其它线不超过12%。

拨道：做到直线远视正直，曲线圆顺。

填补轨枕盒道碴：道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度为150mm。

整理道床：夯拍道床面使道床断面符合规定横断面，并将道床上、下边缘做得与钢轨相平行，达到整个线路“一实”（枕下密实）、“十线”（碴肩、道碴坡脚、路肩、路堤坡脚、护道）平直、园顺、美观，等待验收。